Durata de viață a sondei lambda în condiții normale de funcționare variază de la 50 la 250 mii km, în funcție de tipul de senzor.
Cele mai frecvente motive pentru eșecul prematur sunt enumerate mai jos.
Dacă se detectează o eroare în funcționarea sondei lambda, este necesar să se efectueze o inspecție externă completă și să se verifice funcționarea acesteia:
1. Verificați integritatea conectorului electric și a firelor senzorilor.
2. Inspectați cu atenție senzorul însuși pentru zgârieturi, fisuri și alte deteriorări mecanice.
3. Verificați curățenia grupului de contact al conectorului electric, precum și absența semnelor de coroziune pe acesta.
Erori tipice ale sondei lambda, cauzele și soluțiile acestora
← Dacă motorul funcționează în mod normal și combustibilul este complet ars, nu există nici un zgomot pe vârful senzorului, iar suprafața acestuia este mată gri închis.
Intoxicarea elementului senzor.
Dacă observați următoarele modificări pe vârful senzorului, atunci ar trebui să acordați atenție necesității lucrărilor de reparații suplimentare.
← intoxicație cu antigel. În cazul contaminării cu antigel pe vârf apar depuneri granulare de culoare gri sau verzuie cu curenți albi:
→ Verificați dacă sistemul de răcire a motorului și, în special, garnitura capului cilindrului sunt scurgeri și reparații. Sondă Lambda înlocuiește.
← Otrare cu ulei. În cazul consumului excesiv de ulei de motor de pe vârful apar depozite de gri sau negru:
→ Verificați motorul pentru uzură sau pentru scurgerea și repararea uleiului. Senzorul este înlocuit.
← Otrare cu funingine. În cazul unei funcționări defectuoase, sistemul de aprindere și / sau sistemul de combustibil al senzorului produce funingine de culoare maro închis sau negru.
→ Verificați sistemul de alimentare cu combustibil, măsurați toxicitatea gazelor de eșapament. Senzorul va trebui înlocuit.
→ Înlocuiți benzina cu plumb cu benzină fără plumb și înlocuiți senzorul.
← Otrare cu aditivi de combustibil. Utilizarea frecventă a diverselor aditivi de combustibil sau o reparație recentă a motorului, utilizându-se materiale de etanșare cu silicon, conduce la formarea de depuneri de roșu sau alb pe senzor.
→ Curățați sistemul de combustibil și motorul. Înlocuiți senzorul.
Arderea elementului de încălzire.
Dacă vârful sondei arată complet sănătos. firele sale și conectorul electric în ordine, apoi ieșirea senzorului a eșuat din cauza arderii elementului de încălzire. Elementul de încălzire ar putea arde din următoarele motive:
1. Șocul de temperatură din cauza introducerii apei în senzor, datorită forțării bălților adânci sau spălării compartimentului motorului.
2. Cablarea defectuoasă.
3. Probleme cu catalizatorul.
→ Atenție! În cazul burnout-ului elementului de încălzire, verificați catalizatorul, deoarece conservarea problemelor cu noul senzor de catalizator lambda nu reușește din nou pentru o perioadă scurtă de timp.
Corodarea grupului de contact al conectorului electric.
• Apa care intră în conectorul electric (pe grupul de contacte), datorită forțării bălților adânci sau spălării compartimentului motorului.
→ Încercați să conduceți prin bălți într-un mod calm, fără a împrăștia, mai ales dacă mașina are o distanță normală la sol.
Distrugerea mecanică a senzorului, a cablului senzorului, a conectorului electric.
• "Curbează" mâinile mecanicilor auto care demontează / montează senzorul în timp ce efectuează alte lucrări sau părți situate în apropierea senzorului. Leziunile apar ca urmare a căderii senzorului pe o suprafață dură, picătură ceva greu și greu (parte cheie cap, bolț, etc.) la senzor sau conectorul electric.
→ Nu este aproape nimic de făcut, dar fii vigilent!
• Instalarea incorectă a cablului sondei lambda după instalarea inversă. Ca urmare, izolația cablului este topită datorită contactului cu părțile fierbinți ale motorului sau, în cazul celui de-al doilea senzor, cu ruperea acestuia în timpul conducerii.
→ Verificați dacă cablajul este corect după instalarea senzorului.