Andrey Rybalchenko, 30 de ani
Am o calatorie BMW Seria 3 Coupe White Horse.
Urengoy, Rusia
Deoarece înlocuirea hidricelor nu a eliminat baterea, în conformitate cu numeroasele ipoteze ale BMVshnikov familiar, lanțul, bara de tensionare și capacul de sincronizare din față au fost comandate.
Apoi, pur și simplu, fără a avertiza TEVI metru și jumătate nici măcar nu poate începe să mult timp, pentru că nu se poate desprinde fulia arborelui cotit, și în mod corespunzător scoateți jumătatea inferioară a capacului și pinionul de antrenare a lanțului de distribuție și lanțul în sine.
Totul începe din nou cu o analiză treptată, de sus în jos. Se scoate capacul, jumătatea superioară, simultan acolo deșurubarea USR supapă și tot ce este atașat la aceasta, a fost turnat antigel, deconectați conductele sistemului de răcire, Deșurubați pompa și decolare nu este necesară. Sunt pe tot aceeași neznanke eliminate))) pompă și instalația de aer condiționat potolește suportul de prindere al unității. Suportul nu permite scoaterea părții inferioare a capacului lanțului. Și când totul este împușcat și aparent stânga pentru a deșuruba numai scripetele, și aici am fost de așteptare pentru ambuscadă ... Prima jumătate de oră încercând să bloca arborele cotit folosind caseta frânei de mână și pedala de frână ... călcând în zadar!
Germanii, desigur, au gândit o modalitate de a bloca volantul printr-o gaură specială, cu ajutorul unui instrument special ...
DAR! Uita de o unealtă specială, poți folosi o șurubelniță puternică în loc de ea, sau ca mine, o extensie dintr-un mic fleac dintr-un set. DAR este că este extrem de dificil să folosiți această gaură! Dacă nu, desigur, să scoatem motorul, care, din motive evidente, nu făcea parte din planurile mele. Cu o durere în jumătate, fumând Internetul, am găsit unde este această gaură. Desigur, închis cu atenție de o plută din plastic ... și era posibil doar să-l scoateți de la fata mea! Chiar și degetele mele slabe nu puteau intra acolo ... Și acolo este această gaură în partea dreaptă din partea inferioară a motorului în zona de montare a suportului de montare a motorului în bloc.
Dar, după plug și a luat fără milă mame încă introdus extensie dop ca cele de mai sus, și după ce sa oprit arborele cotit, după ce a pus pe tub buton deșurubat șurubul fuliei. Firul este normal, cuplul de strângere este WONDERFUL. Crampons mănâncă înainte de acest pas)))
Apoi, totul este eliminat direct fără efort. și aici avem acces la lanț.
Următorul pas, stoarceți bara de tensionare, până în momentul în care tija de întindere a lanțului este complet înecată. și introdus în gaura din exemplul de unghii gidronatyazhitel (am folosit în formă de L hexagon) în stoc întinzătorul are un canal special pentru acest scop. după care lanțul nu mai trage nimic, deșurubați cureaua de tensionare și scoateți-o
acum rămâne să scoateți lanțul de pe pinionul arborelui cu came și să trageți steaua de pe arborele cotit pentru a scoate lanțul vechi. Pentru a le elimina, sa dovedit că nu au avut un asterisc de la un arbore cam, și noi și nu extinse astfel încât să-și pună pe deja nu a vrut și a fost necesar pentru a elimina o stea.
Am pus pe un nou lanț pe pinionul arborelui cotit și așa prevăzute preîncălzirea-le în loc, și apoi a pus un nou pantof lanț de tensionare și apoi o stea și așa că am pus-o pe arborele cu came. Facem sau mai bine nu strângeți șuruburile fixării. Fixăm un pantof nou și scoatem dopul de la pulverizatorul hidraulic. Scoatem dopul de pe volant și ștergem arborele cotit mai multe rotații. Pinionul cu arborele cu came, cu lanțul nou, nu a căzut pe podeaua dintelui. Doar pentru acest lucru, și se face, însoțitori ai bavarezi mult iubite, cu divizarea plantei (controlată). bine, desigur, este nevoie de un instrument special pentru ajustare. )))
De fapt, ai nevoie de un conducător de oțel sau ceva de genul ăsta. Ne expune cu precizie TDC, folosind o șurubelniță în gaura bujiei primului cilindru set spate dop arborelui cotit. și nu mai mișcați arborele cotit. lanț tensionat în timpul acestui arc de tensionare timp slăbește șuruburile roților dințate a arborelui cu came și rotiți ușor arborele cu came, până în momentul în care avionul nu devine parte a paralelei pătrat cu planul capului. Am determinat acest moment.
Strângeți cu atenție bolțurile pinionului pentru a vă asigura că arborele cu came nu se mișcă.
Întârziat.
a primit din nou opritorul volantei, cuplu provernuli de arborele cotit se transformă, a pus punctul mort superior și a asigurat că stă după cum este necesar arborelui cu came. Am fixat opritorul în loc și începem să colectăm totul înapoi. Puneți o nouă garnitură de jos a capacului, și strângeți șurubul fuliei arborelui cotit, din nou, nu va împiedica o porțiune de terci de cereale))) a atras același tub, care se numește „sufletul.“ ușoară strângere a șuruburilor care se confruntă spline stâncă, și, astfel, a opri cronometrarea, eu nu știu dacă jugul de supapă, dar apoi arborele cotit exact pentru a înlocui ...
Următoarea asamblare ...
A alerga ...
Și din nou, batul nu a dispărut ...
Lanțul febiei, căptușeala alringului, pantoful originalului BMW.