[Www.bralo.ru]
Am cumpărat un nit nitat (rotativ, 300 re) și câteva nituri. Mi-a plăcut. Nu sudarea, ci destul de acceptabilă. IMHO, nu mai rău decît "prăpastia".
În cele din urmă, nituite și nave, și rezervoare.
În cazul zonelor ușor încărcate este destul de acceptabil, dar în unele moduri este mai bine - zona de reparații poate fi tratată prealabil cu materiale anticorozive.
De exemplu. Din interior, puteți pune oțel, din oțel inoxidabil subțire. Desigur, toate curățați și procesați înainte de instalare.
Tehnologia este aceeași. M-am prins, podrikhtoval (apăsat), apucat. Sudarea, în principal în jurul conturului plasturelui, dar puteți să-l înfășurați pe toată suprafața.
I-am cumpărat acum: oțel de aluminiu, cupru-cupru, oțel de cupru. Ce am găsit la vânzare cu amănuntul.
Ar trebui să cumpăram oțel inoxidabil sau oțel. Aluminiu pare să fie imposibil, dar judecând după conversații, nu se deranjează prea mult.
Rămâne să cumpere fire.
IMHO, nu există loc pentru o dispută. Unul nu interferează unul cu celălalt.
Ar fi ceva de gatit, de ce si de cine.
Am rătăcit în primăvară. puțini oameni au o dorință de a face față mașinilor vechi, sau această dorință nu este atât de mare încât să nu sufere în mod inevitabil convoluții. în cazul în care să ia atât de mult?
Nu-mi propun să riveți totul, dar "navele secolului al XIX-lea", dar mici daune ale corpului - destul. Ceea ce va fi mai greu de spus este greu, dar în mod clar nu este un ordin de mărime. Principalul lucru este să îl rezolvăm în timp, iar atunci când nu este prea împovărătoare, sarcina este simplificată. Nu este un secret, ei merg la sudor (ei sunt luați) atunci când nu este adesea nimic de gatit. Deoarece procesul este termic, prepararea poate dura mult mai mult decât procesul în sine.
Aproape toată lumea a trecut prin "mlaștina de sub picioarele șoferului". IMHO, nimic mai mult decât o caracteristică constructivă. Dublu "partea de jos" cu un buzunar, apa este aproape întotdeauna acolo. Mai devreme sau mai târziu își va face treaba. Du-te la pâslă, conectorii se vor putrezici și vor veni.
Între pasagerii din spate deasupra țevii de eșapament. Ecranul reflectorizant se termină acolo, acoperirea "arde", mai departe este clar. Cusătura este o cusătură. Apa este deja în cabină, dar aici totul este rapid. Puțini oameni din cauza unei mici daune vor merge la serviciu, și este deranjant. Este mult mai ușor să greblă.
Noi, după cum ne gândim, ne vom întinde încă un an, și acolo. Și acolo totul se repetă, din ce în ce mai mult, la cineva care trece ca zestre. Este mai bine să curețe, decât cum. Cred că da.
Am folosit ceară de sticlă înainte să o folosesc. În general, păstrează, dar exfoliază în timp util și procesul de distrugere continuă.
Am de gând să ajung cu nituri și cu pietrele, mai ales că nu sunt multe.
Mai jos și la amplificator, sudură și partea de sus pe nituri. Este greu să gătești, metalul este subțire.
Puteți, desigur, și în slujba. dar cele mai multe pentru a rupe, mult mai plăcută și interesantă.