Sondajul a relevat discriminarea hispanicilor în Statele Unite
Caprice pregătește o legătură cu Gusev și Tachev în echipa națională a Rusiei înainte de etapa Eurotour
În Tula au fost premiate câștigătorii festivalului de film "Shorts"
Tretyak se va întâlni cu Fasel pentru a discuta situația după declarația șefului KHL
Oamenii de știință au estimat impactul împărțirii pădurilor pe drumuri spre dispariția animalelor
FHR a angajat avocați pentru a proteja jucătorii de hochei ruși la audierile IOC
Ministerul Situațiilor de Urgență a înregistrat o scădere dublă a numărului de morți din incendiile CBD
De la 1 pagină
„Sistem de putere hidraulică de joasă presiune va duce la navigarea pe apă joasă de 40 de km stretch Volga pe Gorodets la Nijni Novgorod, care este link-ul de marfă mari fluxuri cu Kama, Orientul Mijlociu și regiunea Volga inferioară. Construcția hidroelectrică va da un impuls serios pentru dezvoltarea, inclusiv cu barca și de transport maritim companii din regiune“ , - a spus Gerasimenko.
Probleme de navigare
Perspectivele transportului maritim din Volga
Autoritățile din regiune cred că, în viitor, hidrocentrala va deschide noi oportunități pentru navigare regulate, nu numai în Volga și Oka, dar, Vetluga si sura. de transport maritim intensivă în limitele regiunii va da un impuls pentru dezvoltarea porturilor de Nijni Novgorod: Dzerjinski, Gorodetsky, și Borský Kstovo, să le legați într-un singur coridor de transport, cu acces la Marea Baltică. Autoritățile din regiunea proiectului, în primul rând de așteptare pentru dezvoltarea traficului de marfă.
Director adjunct pentru cercetare al Institutului ecologiei și resurselor naturale ale Academiei de Științe a problemelor Tatarstan Dmitri Ivanov a remarcat că transportul fluvial este indispensabilă pentru transportul industriilor petroliere și de construcții, transport și mașini de cereale.
„Categoric, că justificarea economică a construcției de hidrocentrale are transportul de mărfuri, cum ar fi ulei, nisip și pietriș, cererea de cost este fluvial și transportul maritim din punct de vedere al mediului a unei centrale hidroelectrice mai mult de o mai mică -... diferența nu de mult alte cuvinte, acesta va fi un mini- . -GES, mini-gateway-uri care otsekut rezervor existent, partea superioară și de transport maritim pe râul Volga nu va mai interfera cu nimic „, - a spus Ivanov TASS.
Ecologiștii sunt îngrijorați
Dacă autoritățile sunt încrezătoare în necesitatea unui proiect pentru industria râurilor din regiune, reprezentanții organizațiilor publice și ecologiștii sunt preocupați de posibilele consecințe asupra mediului.
Directorul executiv al organizației non-profit de mediu „Vyunitsa“, Vladimir Orekhov a declarat că Volga din întregul râu curge sa transformat într-un sistem de rezervoare cascadă și nu pot face față singure cu apele subterane de curățare.
„Schimbarea constantă a nivelului apei nu permite curgerea liberă, ceea ce duce la încălcări ale construcției ecosistemului unei alte hidroelectrică exacerba numai situația.“ - a spus Orekhov TASS. Un ecologist locală Astakhov Kayumov a spus că, dacă în construcția de hidrocentrale a fost prevăzută o punte spre șoseaua de centură nord a Nijni Novgorod, o parte din problemele de trafic, inclusiv pentru ei înșiși Nijni Novgorod, vor fi eliminate.
"Până în prezent, punerea în aplicare a acestui proiect face imposibilă construirea mai departe a podului de by-pass din nordul orașului Nijni Novgorod și este necesar un pod de ocolire a centrului orașului", a explicat Kayumov.
Urmând exemplul lui Astrahan
În regiunea Astrakhan, problema cu acoperirea canalelor de transport maritim a fost deja rezolvată cu succes. Aici toate problemele au fost legate de perimetrul Volgăi și al canalului maritim volga-caspic, care este cel mai lung și mai vechi din Rusia. După cum a declarat TASS Ministerului Industriei, Transporturilor și Resurselor Naturale din regiune, problema a fost rezolvată într-un mod cuprinzător și treptat.
În regiunea Astrahan „vor să aplice abordarea de cercetare, nu doar pentru a extrage anual solul din ziua, și poate construi un baraj sau hidraulic, în scopul de a minimiza aportul solului în timpul inundațiilor în canal.“ Acesta este un proces complex, în delta acestor fluxuri reglementează, pentru a reduce sedimentul necesită o abordare de cercetare. În mod ideal, aceasta ar trebui să conducă la o scădere a volumului de dragare“, - a adăugat în departamentul.