Vlad
Ascultați, și care este dimensiunea dintelui?
Vand forsovskuyu cap 80, se macină la dimensiunea internă strungar la 86.002, face structura mașinii (rândul său, nu foarte ascuțit), astfel adâncimea dinților ca lățimea de 10 mm.Tokar trebuie să dețină banda în jurul 10mm de margine pentru a fi zubev.Dalshe bijuterie, luați un bulgară, un dosar și mergeți. D
la care aceste probleme cu capul și rastochkoy_ am sudat la profilul metalic 2 al șurubului, la o distanță de 86 mm și se potrivesc oricum Dap. 2 opriri sunt suficiente pentru a prinde piulița (cheia sa dovedit a fi similară cu o etrieră foarte puternică de 86 mm)
În același timp, este posibil ca, timp de 5 minute, să se efectueze orice schimbare pentru o astfel de piuliță, iepurele este strâns până la oprire până când canalul vechi este aliniat.
[quote = "Andryukha.Andreev": 2lhl18e4] Tastă bună, piulița din spate este diferită de față, nu?
Nu există nici o diferență. [/ quote: 2lhl18e4]
răspuns greșit! Piulița din spate diferă de partea din față.
Băieți .nenado atât deranjez, am cumpărat (la noi în Tver), în depozitul de chei pentru 150R., Nu știu numele, mâine voi încerca și pune sfotat, unscrews la raz.V în formă de semilună, cu un mâner la capătul nervurii
Nu există un răspuns real la această întrebare.
Și nici o glumă, într-adevăr nu au înțeles ce fel de x. Anterele sunt ideale, în interior ca chirurg. dar zavor blocat (după ce a luat pe munte de dimensiunea unui lungă perioadă de timp să-l manivelă în sus, care ar reduce blocul, iar când plăcuțele mutilate (de fapt unul) Ghidare puțin osvoboilsya și răsucea toate normale și nici orice stocuri găsit (pare rău nicio imagine naschelkal) Ulterior Au fost atinse încă două etriere pentru fiecare.
Roma am avut o situație similară pe roata din față. După peretele etanș, caliperul a tras tampoanele și a dat clic înapoi, nu-i plăcea că drumul liber era încă strâns și chiar tras. Și cum sa dovedit în zadar. M-am dus într-un zbor și simt că mașina se trage spre stânga, nu mă mai ating de hub este fierbinte. Eu iau cheia și încerc să reduc tampoanele, dar sunt dracu '! Ca rezultat, un asterisc sa stricat, am scos roata si am incercat sa amestec tampoanele cu ajutorul unui montare si a unui ciocan. Am luat asteriscul de pe roata din dreapta și încet a fost posibil să reduc tampoanele. Din nou tras și coborît înapoi, acum toată bâzâitul. Problema pe care am înțeles-o a fost că mecanismul de auto-alimentare a lucrat și a rămas într-o stare de tensiune, în care este foarte dificil să se schimbe înapoi cu un șurub cu trei vârfuri.
Roma am avut o situație similară pe roata din față. După peretele etanș, caliperul a tras tampoanele și a dat clic înapoi, nu-i plăcea că drumul liber era încă strâns și chiar tras. Și cum sa dovedit în zadar. M-am dus într-un zbor și simt că mașina se trage spre stânga, nu mă mai ating de hub este fierbinte. Eu iau cheia și încerc să reduc tampoanele, dar sunt dracu '! Ca rezultat, un asterisc sa stricat, am scos roata si am incercat sa amestec tampoanele cu ajutorul unui montare si a unui ciocan. Am luat asteriscul de pe roata din dreapta și încet a fost posibil să reduc tampoanele. Din nou tras și coborît înapoi, acum toată bâzâitul. Problema pe care am înțeles-o a fost că mecanismul de auto-alimentare a funcționat și a rămas într-o stare de tensiune, în care este foarte dificil să se schimbe înapoi cu un șurub cu trei vârfuri.
Aici este directă că ceva foarte asemănător, dar eu nu sunt într-adevăr devin foarte tampoane, de obicei, nu și înapoi pentru 3-4 clicuri, și a lăsat să se resetează dreapta.
Tot la fel, problema a fost în lagărele, (bar bomboane), Russ ypalsya și blocate, băieți vin de la serviciu și trăgător yadrena abia scos din butucul ciorapului, în tot ceea ce nu face monoblock perepresovali norocos că timpul a remarcat, pe jumătate în viață, oglinda pe ciorapul nu este Zadran
Am călătorit 100 de kilometri, am atins hubul, la fel de cald cum ar fi trebuit. A fost norocos că am observat-o la timp. După ce am condus o distanță suplimentară de 50-100 km, mi se pare că aș fi lovit stocarea. Deci, uitați-vă la hub-uri mai des. Mult noroc tuturor. Separat, mulțumită T6T9 pentru cheia miracolului.
Am călătorit 100 de kilometri, am atins hubul, la fel de cald cum ar fi trebuit. A fost norocos că am observat-o la timp. După ce am condus o distanță suplimentară de 50-100 km, mi se pare că aș fi lovit stocarea. Deci, uitați-vă la hub-uri mai des. Mult noroc tuturor. Separat, mulțumită T6T9 pentru cheia miracolului.
Poate și 20 km este suficient pentru un rezultat trist cu un stoc! Am observat că este foarte oportun.
Tot la fel, problema a fost în lagărele, (bar bomboane), Russ ypalsya și blocate, băieți vin de la serviciu și trăgător yadrena abia scos din butucul ciorapului, în tot ceea ce nu face monoblock perepresovali norocos că timpul a remarcat, pe jumătate în viață, oglinda pe ciorapul nu este Zadran
Respectul lui Tolyan pentru ajutorul colegului său.
Sprijinesc Respectul și Respectul ANATOLIU.
da, am ales nu a ajutat și a adus doar cheia, există tipi cu un serviciu făcut tot, am un astfel de tragator net.davno doresc să cumpere, dar toți banii este un păcat, dar ar fi repede și nu le-am și apăsați sdelali.a pe serviciu, în general, totul sa dovedit bine
Am călătorit 100 de kilometri, am atins hubul, la fel de cald cum ar fi trebuit. A fost norocos că am observat-o la timp. După ce am condus o distanță suplimentară de 50-100 km, mi se pare că aș fi lovit stocarea. Deci, uitați-vă la hub-uri mai des. Mult noroc tuturor. Separat, mulțumită T6T9 pentru cheia miracolului.
Care a fost preocuparea? Poate transpirația hubului sau turnarea?
Descărcat în Moscova. Înainte de a pleca, el a mers în jurul mașinii, nu a fost sudoare. Am mers la Tver. la lumina semaforului, observa un fum slab din spate. Sa oprit, butucul a fost umezit din exterior, turnat din interior, a atins hubul, fierbinte. Prima gândire, mersul. Sa târât sub masina, a scuturat sub pentru енергач, люфтит. Deci nu te-a deranjat. Și am observat. Nu era un semafor, nu aș observa. În timpul mișcării, cele mai vechi sunete nu au fost