Verificați / Reglați sincronizarea aprinderii
Timpul de aprindere este unghiul în care arborele cotit se rotește între timpii de aprindere ai amestecului din fiecare cilindru succesiv. Măsurarea se face în raport cu TDC la sfârșitul cursei de compresie a pistonului corespunzător, rezultatul fiind exprimat în unghiurile înainte sau după TDC
In mod ideal, aprinderea amestecului aer-combustibil în camera de ardere a cilindrului trebuie făcută în momentul când pistonul trece în poziția de punctul mort superior. Această presiune crescătoare explozivă în cilindru va împinge pistonul în jos, provocând astfel rotirea arborelui cotit al motorului. Dat fiind faptul că scânteia dintre electrozii scânteii / aprinderea amestecului ia ceva timp (o fracțiune de secundă), aprindere trebuie făcut un pic mai devreme ajunge în poziția de punctul mort superior al pistonului, sau presiunea maximă împinge pistonul este atins, rezultând un cuplu redus al motorului este.
Dacă momentul aprinderii este setat la 10 ° înainte de punctul mort superior, aprinderea amestecului aer-combustibil în fiecare cilindru va avea loc în momentul când pistonul asociat ia poziția corespunzătoare (10 ° înainte de punctul mort superior capătul cursei de compresie). Acest lucru este valabil numai atunci când motorul este în ralanti. Pentru a obține o eficiență maximă a economiei de recul al motorului / combustibil poate fi realizat dacă amestecul de combustie în cilindrii vor fi finalizate în termen de aproximativ 23 ° după punctul mort superior al pistonului respectiv.
Pe măsură ce turația motorului crește, pistoanele încep să se deplaseze mai repede, iar bujiile trebuie să aprindă amestecul de aer-combustibil, astfel încât arderea să apară chiar înainte ca pistonul respectiv să atingă poziția TDC. Dacă aprinderea este setată prea devreme, presiunea crescătoare în cilindru împiedică deplasarea pistonului în sus, ceea ce are drept rezultat o batere caracteristică, denumită de obicei detonare. Aprinderea prea târziu, așa cum sa menționat deja mai sus, duce la o scădere semnificativă a eficienței reculului motorului.
Pe marginea roții arborelui cotit și a capacului de distribuție sunt prevăzute marcaje speciale de montare. Astfel, eticheta de pe poziția de scripete corespunde cu sfârșitul cursei de compresie punctul mort superior al primului piston cilindru la fișa bujiei trebuie să fie conectat stroboscop verificarea / reglarea momentului de aprindere (ceas la stroboscop conexiune electrică nu atinge paletele ventilatorului de răcire!). În acest caz, lampa clipește va apărea sincron cu momentele de aprindere dintre electrozii acestei lumanari. Dirijarea fasciculul unui stroboscop pe jantă scripete poate determina cu ușurință poziția pistonului primului cilindru la începutul aprinderii amestecului, - o etichetă pe fuliei jantă „înghețarea“ pentru împărțirea corespunzătoare atașate acoperirii scalei de antrenare de temporizare. În timpul reglării calendarului de aprindere, este necesar să se respecte cerințele pentru acest model de vehicul particular (a se vedea mai jos).
Verificarea și ajustarea
1. Prindeți frâna de mână, porniți motorul și încălziți-l până la temperatura normală de funcționare. Deconectați toți consumatorii de electricitate la bord, aduceți roțile din față ale mașinii în linie dreaptă. Activați transmisia neutră (modele cu transmisie manuală) / mutați selectorul de viteze în poziția "P" (modele cu AT).
2. Asigurați-vă că setarea vitezei de mers în gol este corectă.
3. Opriți motorul, scoateți ecranul de stropire de la conectorul de reglare a timpului de aprindere. Împământați borna conectorului la masă cu ajutorul unui fir de legătură.
4. Conectați tahometrul, conectați stroboscopul la firul bujiei primului cilindru. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
5. Direct un fascicul de stroboscop pe lângă fulia arborelui cotit de montare scara fixă.
6. Oslabește fixarea distribuitorului de aprindere / o piuliță de strângere a ecartamentului unui unghi de rotație al unui arbore cotit.
7. Rotiți carcasa distribuitorului / senzorului, atingeți setarea necesară pentru sincronizarea aprinderii, apoi strângeți dispozitivele de fixare și mușcați motorul.
8. Scoateți firul de legătură și instalați un capac de protecție împotriva stropirii pe conector.
9. Porniți motorul și repetați testul, de data aceasta fără a împământa conectorul - citirea trebuie să se deplaseze cu aproximativ 5 ° în sus față de setarea de bază. Unitatea de comandă a motorului poate corecta temporizarea aprinderii pentru o combinație specifică de parametri de intrare.
10. Opriți motorul, deconectați stroboscopul și tahometrul.