Am decis să schimb puțin structura sistemului de încălzire al mașinii. Rod sobă Moscovite pe principiul și revizuirile de munca lor nu este mult de atunci și laudă. O aragaz bun este cu o mașină VAZ. Dar când se ia în considerare principiul aragazului, moscovitul și VAZ au un anumit proces, cum ar fi radiatorul în sine și motorul electric.
Pentru test, am dezmembrat soba moscovitei, am lăsat radiatorul, dar motorul, cu ajutorul unui jug de prindere convertit, a pus VAZ-ul de la aragaz. Pentru a obține un motor de viteză diferit în corpul aragazului a fost instalat un regulator de faruri de la mașina VAZ 2105. Motivul pentru a pune regulatorul în corpul aragazului a fost un factor 2.
Factorul 1 este chiar cel mai important. Regulatorul are o spirală și, pe măsură ce curentul trece prin ea, spirala devine foarte caldă. Organismul de reglementare are o bază ceramică, dar, de asemenea, se încălzește foarte mult. Și dacă este plasat undeva în torpilă, din spatele regulatorului poate fi un incendiu. Mulți dintre voi știți ce ard cablajul sau mașina în sine. Prin urmare, punerea în corpul de aragaz a fost cea mai bună și cea mai bună decizie. Regulatorul este amplasat sub lamele ventilatorului, iar cu funcționarea directă a motorului, reostatul este suflat și răcit cu aer.
Factorul 2 este chiar aranjamentul. Pe reostat am instalat mânerul de la comutatorul obișnuit al sobei de la moscovitul 412. Pentru a obține direcția corectă a motorului, regulatorul se descurcă bine cu această lucrare.
Motorul aragazului are 2 poziții pentru funcționare.
Poziția 1, aceasta este prin intermediul reostatului (câștigând diverse întoarceri).
Poziția 2, aceasta este turația maximă a motorului din fabrică.
Dovedit, sistemul de aragaz funcționează bine. Motorul cu regulator de viteză funcționează bine și calitativ, căldura în mașină în timpul iernii și anotimpurile mai reci.