Corp și interior
Calitatea germană sa dovedit a nu fi deloc germană. Problemele cu vopseaua au început de la primele mii de kilometri. Pe trunchi există blistere, vopseaua începe să coboare în șorțul spate și bara de protecție din față, precum și pe alte elemente ale corpului. Cazurile sunt recunoscute ca garanții și articolele sunt reparate. Au existat cazuri de refuz al restaurării garanției de vopsea datorită faptului că: funcționarea mașinii se află în afara zonei de supraveghere a producătorului. Cazurile de renunțare la garanții sunt rare, dar problemele legate de vopsea, la sfârșitul garanției, rămân și cresc doar.
Tiguan:
"Rula de 55 mii km. În conformitate cu garanția a repetat deja podeaua autovehiculului - 3 uși, capacul portbagajului, aripile spate »
"Un astfel de indignare pe capacul portbagajului, masina a fost doar 700 km"
Încercările de a rezerva o mașină cu un film rezolvă parțial problema, dar nu întotdeauna.
Unul dintre punctele slabe ale lui Tiguan este motorul său. Și problemele se referă la toate unitățile, începând cu benzina de 1.4 (122 CP), care se încheie cu 2.0 (140 CP) diesel.
Motorul 1.4 (150 CP) este nesigur, există multe cazuri de defectare a motorului, urmată de o revizuire majoră.
Locul slab - sistemul cu pistoane. Se destramă literalmente. În unele, inelele pistonului sunt împrăștiate și uleiul intră în piston, în timp ce ceilalți se destramă. Nu există niciun motiv pentru acest lucru. Una dintre versiuni: calitatea slabă a benzinei.
Simptomele acestei probleme: consumul de combustibil crește cu 25%, consumul de ulei apare (litri la 2-3 mii km), verificarea se aprinde, iar atunci când se apasă pe gazul Tiguan începe să tremure, vibrațiile apar la ralanti.
De obicei, pistonul începe să se prăbușească până la 30 000 km. Cineva ajunge la 50-60 mii km. Sa întâmplat la 40 de mii de run-uri efectuate pentru a doua oară.
Problema este destul de masivă, dar nu o sută la sută, există proprietari care au scăpat de această soartă.
Defecțiunea este un caz de garanție, iar reparațiile sunt efectuate fără probleme speciale.
În centrul dealerilor înlocuiți mai multe pistoane solide și actualizați software-ul (software-ul).
Tiguan:
"De la reparația în garanție (înlocuirea pistonului) au trecut 10 000 km cu un kilometru total de aproximativ 35 000. Lampa pentru nivelul uleiului a aprins. A turnat 1 litru, după 500 km - din nou la fel. "
Inelele s-au despicat. Kilometraj 16300 km »
"Uleiul a dispărut, cecul a luat foc, mașina se agită. Mă simt și sunt pe lista "norocosului". "
Întinderea lanțului de distribuție este o problemă de masă pentru aproape toate motoarele Tiguan. Lanțul conform reglementărilor este conceput pentru întreaga viață a mașinii, dar puțini proprietari au ajuns la 100 000 km fără a schimba acest detaliu. Căsătoria nu a fost recunoscută imediat de producător.
Simptome: o fisură pe frig în vecinătatea motorului, când conduceți sunt scufundări, fluierând sub capotă, zgomotul începe cu o mângâiere.
Proprietarii Tiguan recomandă să nu părăsească mașina pe unelte pe o suprafață neuniformă, fără a observa că poate duce la o întindere rapidă a lanțului.
Dacă diagnosticați problema în prealabil și vedeți începutul procesului de întindere, atunci puteți ieși destul de ieftin, între 10 și 15 mii de ruble. Dacă pierdeți momentul și lanțul se scufundă, pot apărea defecțiuni ireparabile la componentele motorului: defecțiune mecanică, supape îndoite.
Slăbiciunea motorului pe benzină de 2,0 TSI este arborele cu came. Mașina se mișcă la frig, motorul zboară, motorul Check Engine se aprinde - toate acestea sunt semne de probleme. Se întâlnește la trasee mici (până la 1500 km), aproximativ 10-20% din noii proprietari ai acestei unități. Problema a fost recunoscută de către fabrici și dealerii oficiali reparând fără întrebări (înlocuiesc arborele cu came).
La o deplasare de peste 25 mii km pe motorul 2.0 TSI Tiguan există probleme cu pompa de combustibil.
Este posibil să apară defecțiuni la clapeta colectorului de admisie.
Motoarele diesel au probleme cu pornirea în îngheț. Proprietarii acestui vehicul reușesc să-și pornească mașina de la a șasea oară. Starter-ul defect este de vină pentru asta. Grupul de risc este noul proprietar al mașinilor fără pilot. Uleiul din starter este mai gros (în releul de retragere). Există o întreagă procedură de acțiune, în cazul unei defecțiuni: apăsați - eliberați.
Motoarele TDI 2.0 au căzut sub revocarea companiei: finalizarea conductei de alimentare cu combustibil.
Pe Tiguan, o transmisie pe patru roți (cuplaj Haldex) este adesea necorespunzătoare. Semne de funcționare defectuoasă: în timpul iernii este deconectat în îngheț, este inclus, este oprit de la sine. Există mai multe motive: înfășurările pompei ambreiajului cu tracțiune integrală pot arde și pompa nu mai poate crea presiunea necesară, eventual "moare" în cele din urmă, circuitul pompei cuplajului se sparge. Costurile de înlocuire de 20 - 25 de mii de ruble. Problema poate apărea deja la 30 mii km.
O altă problemă neobișnuită, Tiguan, este - "dispariția magică" a antigelului.
Poate merge până la jumătate de litru pe săptămână. La multe frunze de antigel, printr-o scurgere în pompă, dar se întâmplă și prin deschiderile formate într-un radiator. Pompa sau radiatorul sunt schimbate în garanție.
transmisie
Există cazuri de șocuri (lovituri) în transmisia automată în timpul unei mișcări netede din loc. Problema este aproape întotdeauna rezolvată prin aprinderea transmisiei automate de la distribuitor. Dacă problema nu se îndepărtează, este posibil să fie necesar să înlocuiți blocul de supape din transmisia automată.
Costul de înlocuire este de aproximativ 50.000 - 60.000 de ruble.
De multe ori proprietarii de motorină Tiguan se confruntă cu eșecul rulmentului suspensiei. La vehiculele pe benzină din setul de protecție din fabrică, murdăria nu intră în acest element. Pe diesel, protecția lipsește. În consecință, în locul rulmentului se acumulează o cantitate mare de murdărie. Există zgomot, zgomot. Aceasta este de aproximativ 40 - 50 mii km. rula. Dealerul oficial va oferi în totalitate un cardan de schimb, prețul fiind de aproximativ 80 000 de ruble.
În serviciu poți rezolva totul pentru 7 - 12 mii de ruble. Tiguanavods sfătuiește imediat să pună protecție, pentru a evita repetarea problemei
Uzura rapidă a blocurilor silențioase nu este neobișnuită. Toată defecțiunea este murdăria, care provoacă ciocniri și lovituri. Potrivit statisticilor, blandurile din față suferă mai des. Dealerul este conștient de existența acestei deficiențe și când se adresează eliminărilor. Bineînțeles că nu există masă, depinde mult de condițiile în care este operată mașina. Dacă conduceți destul de des pe drumuri noroioase și de țară, atunci greu această nenorocire va trece această nenorocire.
Ventilatorul de pe radiator este necorespunzător (mai ales mare). Simptome: ventilatorul pornește un motor rece, funcționează fără întrerupere și nu se poate întoarce. Problema constă în unitatea de comandă a ventilatorului mare, unitatea este nereparabilă. În unele cazuri, eșecul apare datorită umidității pe placă, în altele datorită supraîncălzirii aparatului. Înlocuirea originale aproximativ 25 - 30 de mii de ruble.
Cu un ventilator care alimentează aerul în cabină, nu este atât de simplu. Mulți, în timpul iernii rusești, au întâmpinat un eșec al funcționării acestei unități: releul face clic, dar lansarea nu se produce. Datorită locației nereușite a ventilatorului, acesta se blochează (acoperit cu gheață). Pentru mulți, problema dispare după o perioadă de așteptare într-o cutie caldă.
"După zăpadă și cântat, ventilatorul nu mai funcționa. Există clicuri și dezactivări, dar nu răsuciți! "
"Se aude că releul face clic, dar ventilatorul nu pornește. Se blochează după 40 de minute cu un sunet caracteristic. "
Chiar și proprietarii de Tiguan se confruntă cu problema cutiei de siguranțe. Iluminarea nu mai funcționează: lămpile apropiate, faza lungă, lămpile de ceață. Se întâmplă periodic, fără un sistem explicit. În viitor, siguranțele arde și unitatea de comandă arde. Problema poate apărea după 40 000 km.
Există plângeri cu privire la funcționarea incorectă a senzorului de ploaie, dar acesta este un dezavantaj mic.
Tiguan tolerează extrem de rău temperaturile negative rusești. Există multe probleme.
Mulți proprietari, pentru a nu "îngheța" motorul în mișcare, închid radiatorul cu diverse materiale. Pe motorul pe benzină se recomandă închiderea a două treimi, dacă se închide complet, există o șansă ca în blocajele de trafic să se supraîncălzească motorul. Dieselul nu este practic încălzit și poate fi complet închis în siguranță.
OD are o mulțime de pliante care interzic izolarea păturilor Tiguana ale motorului. În legătură cu incidentele de aprindere și defecțiuni.
Cum să acționezi, te hotărăști singur.
Un dezavantaj mic, dar neplăcut, a fost reprezentantul portofelului de normă întreagă, de calitate slabă. Destul de literal în prima iarnă. Prin proces, proprietarii le schimbă pe Alca Winter. Prețul aproximativ de 1200 de ruble pe bucată.