"Cum să ajung la un iaht?"
Cei mai mulți călătorii de yachting, inclusiv noi, invită călători în călătorii pentru un pic de bani. Acest lucru este benefic pentru toți: pentru oaspeții este naviga romantismul, la un cost comparabil cu un sejur într-o pensiune pentru proprietarii de iahturi - costurile de compensare pentru port, produse alimentare și combustibil.
- Ce mănânci acolo? Aveți chiar și o toaletă?
În aproape fiecare oraș unde ne oprim, există o oportunitate de a face achiziții. Prin urmare, la bord există întotdeauna legume, brânză, jamon și altele interzise. În plus, vom transporta cu un stoc strategic de orez, paste făinoase, cușcuș, condimente și sosuri, care de stoc într-un supermarket din Grecia ieftin. Una dintre regulile de iahturi bugetul de călătorie - dacă vedeți un aliment ieftin non-perisabile, luați-o pentru o utilizare viitoare. Acest lucru este foarte util în săritură în lungime - în a doua zi de lene, atunci când totul este proaspăt și gustos deja mâncat, dar groapa stomacul nu a putut dormi mai mult, descoperim indian Bistro. Se gateste orezul cu curry si chili si inoata peste mare, intr-un nor de fum portocaliu.
În general, viața pe iaht este destul de confortabilă. Avem un duș și două grupuri sanitare (unul într-adevăr am scos din acțiune - încercarea de a curăța pompa și accidental ei înecat). Bucataria este echipata cu chiuveta, aragaz, cuptor, frigider, fierbător de apă și prăjitor de pâine - dar ultimele două pot fi folosite numai în port. Chiar avem o aparență palidă a unui aparat de aer condiționat din 1984. Singurul dezavantaj este că, după o jumătate de oră de muncă, el tuse cu praf și încetează. Pe peretele atârnă un televizor în camera de zi (da, seria!), Precum și costul unitar la pupa în zeci de ori mai mare decât semnalul Wi-Fi - pe mal au aproape întotdeauna un internet deschis. În cazul în care toate rețelele sunt închise, intră în vigoare un plan „B“ - ne așezăm într-o barcă gonflabilă și naviga la cea mai apropiată cafenea pentru o parolă. Dacă barca este umflată de lene - timpul pentru plan este "Z". Geanta impermeabil Pune o rochie, pantaloni scurți, tricou și banii am pus în mâinile spanking-flops (cu picioare, ei zboară off) și ajunge să înoate la mal. Acolo, ne uscam rapid, ne imbracam si ne imbracam intr-un restaurant pentru cafea de dimineata si un cod dragut. Nu de numărare nuanțele (pentru a economisi apa, un mod viclean de a pompa toaletă, fără a lovi fruntea de balustradă pe tavan), toate la domiciliu.
- Dar vizele?
Noi, ca cetățeni ai Federației Ruse, avem obligația de a intra în țările Europei pe o viză Schengen și, prin urmare, sunt limitate în zile de ședere. Cu toate acestea, cei care călătoresc pe mare au câteva trucuri pentru a evita ... eem ... formalitățile inutile. În orice oraș de coastă relativ mare, o ștampilă de intrare și ieșire poate fi plasată în secția de poliție centrală sau în serviciul de imigrație din port.
Pentru a evita neînțelegerile: toate cele descrise mai sus - exclusiv pentru extinderea orizonturilor. Nu invit pe nimeni să încalce legislația privind vizele din Europa (și dacă mă sun, atunci nu mă învinovăți).
- La naiba, ce se întâmplă dacă este o furtună?
Marea Mediterană în vară, contrar stereotipurilor, lucrurile nu sunt prea confortabile. În primul rând, din cauza vremii imprevizibile. Desigur, aici nu veți găsi un val foarte căzut, ca în sezonul de furtună de iarnă, dar pregătirea merită cele mai neplăcute lucruri. Undă de 3 metri de toate laturile în absența completă a vântului? Vă rog! O rafală de 40 noduri cu vânt la 15? Nu este o întrebare! 250 de kilometri de curs ascuțit (și acest lucru este inevitabil și roluri nemilos)? Da, și din nou, da! Previziunile de aici nu sunt absolut nimic, iar primele săptămâni nu am fost norocoși catastrofali. Vremea dinaintea furtunii a început deja în a doua noapte a trecerii noastre offshore. Sleepy, în întuneric complet (cu o zi înainte am venit pe luminile de punte, coborând de la catarg), ud din cauza valurilor feroce, am început pentru a reduce suprafața vela. În dimineața am fost puțin nebun. Stând într-o vestă de salvare și gata să apese butonul SOS, I, legănându ușor, ca o mantra repetată procedura de manevră „Man peste bord“ - arunca un colac de salvare, apăsați Peste Consiliul Man, a tăiat motorul, ridică-te în vânt, dezvăluind dopul pentru a reduce naibii de pradă ... Acum sună destul de amuzant, deși probleme în mare - lucru destul de zi cu zi.
Pericolele globale care vă pot distruge și iahtul nu sunt atât de multe. Aceasta este valurile de rupere, care se transformă cu ușurință barca și de rupere a catargului (barca se va întoarce la locul ea chilei, dar pentru a merge mai departe ar fi problematic), și o bancă, ciocnindu-se care obține o gaură (în cazul ocean sau mare deschisă poate fi un container, căzut de pe o navă de marfă uscată, dar nu este ușor să întâlnești o astfel de navă, știi). În alte situații, punerea pe o vestă de salvare și pristogivayas pripon atunci când se lucrează pe punte, esti aproape 100% procente vor fi în siguranță. Și asta nu înseamnă că nu vei coborî cu barca gri sau cu un ochi ciudat.
- Nu ești încă obosit?
Când vă deplasați pe un iaht, apare o înțelegere complet nouă a limitelor. Sau mai degrabă absența lor. Nu există un drum corect sau greșit, calendarul trenurilor și aeronavelor, la care trebuie să vă ajustați, formalitățile de frontieră. Trebuie doar să accepți că nu veți ajunge la destinație înainte de vânt și valul vă va permite să faceți acest lucru. Sosirea la o anumită dată este o încălcare a regulilor jocului, care transformă imediat viața în iad.
Acum câteva luni m-am căsătorit accidental cu instructorul meu de navigație, pe care l-am cunoscut destul de bine ...
Cu o lună în urmă, în compania soțului meu și a unei echipe de trei persoane, am trecut Oceanul Atlantic pe o barcă de navigație de 11 metri ...
Principiile de calcul al ratingului
Cele mai populare
Cum îl definim?
