Cadrul micromotociclului nostru este sudat. Dacă nu aveți abilitățile unui sudor, atunci înainte de a ajunge la serviciu, aflați dacă există un atelier în apropiere care să vă ajute.
Trebuie avut în vedere faptul că designul folosește un set de piese și ansambluri achiziționate. Astfel, fișa de față și scaun - de la moped „Riga-11“, volanul - pe mini mokiki Motor - motorete, tip \ / - 50, faruri, stopul și rezervorul de combustibil - de la orice roți moped - de scuter sau bicicleta pentru copii. Să le cumperi nu este atât de dificilă. Desigur, alte detalii sunt potrivite, dar în acest caz va fi necesar să se facă ajustări ale designului cadrului.
În urma achiziției de unități finite redesenarea proiecțiile laterale pe hârtie groasă sau carton, foarfece, siluete tăiate, care vor fi necesare în ziua în care structura aparatului de pe Plaza - cifra exactă a mașinii în mărime completă. Numai cu ajutorul lui putem lega în sfârșit toate elementele unui mecanism, clarificăm aspectul lor.
1 - roata din față (de la scuterul pentru copii);
2 - Partea frontală a noroiului (de pe scuterul pentru copii);
3 - furcă frontală;
4 - far (din orice moped);
6 - rezervor de combustibil (din orice moped);
7 - șa (din moped "Riga-11");
8 - panoul din spate al noroiului (de la scuterul pentru copii);
9 - o lumină de marcare (din orice moped);
12 - o frână колодка;
13 - motor V-50;
Pentru Plaza, veți avea nevoie de o foaie de placaj sau hârtie de desen cu o dimensiune de cel puțin 1,5 × 1 m. Pentru imaginea acestei mașini, suficientă cu o răzbunare! Porniți fixarea prin așezarea roților. Distanța dintre ele (baza) este de 800 mm. Apoi roata din față la silueta plug „furcă“ pentru ea - „roata“ ... este situat între silueta roți ale motorului, pentru a alege cel mai bun loc pentru el, fără a uita de confort, nici despre fiabilitatea motorului de montare pe cadru. Este logic să tăiați "unitățile de fixare" din carton, din față și din spate.
Fabricarea cadrului începe cu pregătirea componentelor sale. Pentru arcurile superioare ale cadrului, sunt necesare două tuburi curbe cu un diametru exterior de aproximativ 30 mm și o grosime a peretelui de 2 mm. Apropo, este posibil să se îndoaie astfel de țevi într-o formă rece, fără încălzire. Trebuie doar să umpleți țeava cu nisip uscat și să mușcați găurile cu dopuri din lemn. Pentru rolul unui bender de țevi, chiar și un jack de mașină va face. Un dispozitiv simplu pentru fixarea pieselor de țeavă este o piesă de șină sau canal, la care piesa de prelucrat este fixată cu un fir gros (cu diametrul de 5 mm). Apoi rămâne să aduci cricul sub piesa de prelucrat și, împingând tija cu pârghia, îndoiți ușor țeava. Deplasând mufa la punctul următor, repetați operația. Și puteți controla lucrarea cu ajutorul unui șablon simplu - o bucată de fir gros, arcuită pe conturul cadrului arcului superior al cadrului, reprezentat pe plajă.
Este puțin probabil ca restul ramei să vă deranjeze. Tub de oțel - oțel (lungime 400 mm, grosime perete 2,5 mm și diametru 34 mm). Este ușor să faci o furcă din spate. Această parte a potcoavelor este îndoită de o bandă de oțel de 5 mm, de aproximativ 30 mm lățime. În furcile furcii, asigurați caneluri cu o lățime de 10 mm sub axa roții din spate.
Conectați rama în etape. Mai întâi, conectați toate elementele de cadru cu un fir de cupru sau oțel moale și după verificarea corectitudinii ansamblului, apucați prin sudură la două sau trei puncte din fiecare îmbinare. Apoi o altă verificare, dacă este necesar - îndreptarea și sudarea finală.
Următoarea etapă este instalarea brațelor de montare a motorului tăiate de pe placa de oțel pe cadrul. Asigurați-le cu șuruburi și piulițe de pe motor, iar cel cu fir - pe cadru. Suporturile trebuie să fie sudate pe cadrul: în față - la arcul superior, în spate - la tubul scaunului. După aceasta, scoateți motorul și sudați în cele din urmă brațele.
Înainte de a începe construirea mokika, trebuie să finalizați roata din spate. Cea mai simplă cale este de a suda peste spițe discurile conice, care sunt curbate dintr-o placă de oțel cu grosimea de 1-1,5 mm. Punctele de lipire trebuie sa fie de 20-30 mm, cu un pas de circumferința jantei și creșteri de 10 mm - pe circumferința manșonului. Dar, înainte de sudare, scoateți piesele de ambreiaj ale ambreiajului de roată liberă și mecanismul de frână din bucșă, altfel se vor supraîncălzi.
1 - conducta de evacuare;
2 - cazul amortizorului;
3 - "încurcătura" realizată din oțel subțire sau din cupru sau din vată de sticlă;
Puteți întări roata și fără sudură. Pentru a face acest lucru, de pe foaia duraluminică cu o grosime de 3 mm, tăiați două discuri de-a lungul diametrului jantei. În centrul fiecărui disc taie o gaură bucșe, după care, împreună cu roata butuc le monta prin intermediul șuruburilor M5 și manșoane de distanțare - tuburi segmente cu un diametru interior de 5,5-6 mm. Pe bucșele de la distanță, rulați o bandă durală. Roata este gata. Rămâne să atașați pinionul antrenat de la orice motoretă sau chiar de la schimbătorul frontal - de la tipul de bicicletă "Eaglet". Este fixat de trei șuruburi M8 cu piulițe.
Acum setați roata în furcă, fixează motorul de cadru, rezervor de combustibil, scaun, lampa, bobina de aprindere, volan și comenzi - Buton „gaz“, ambreiajul maneta de viteze și selectorul - o mână sau de picior.
1 - anvelopă cu cameră foto;
3 - manșonul de la distanță;
4 - un asterisc condus (de la orice motoretă);
5 - bucșa de bicicletă (de pe roata din față);
6 - bolț și piuliță cu filet M8;
7 - butucul de obraj (dural);
8 - jantă (durală).
Desigur, nu puteți face fără frână și picioare. Pentru o frânare fiabilă, o singură roată de frână - frâna din spate - este suficientă. Frâna în sine este simplificată, de tip pantof. Acesta este un suport din tablă de oțel cu grosimea de 2,5-3 mm, cu o pedală de frână sudată pe acesta, situată pe partea dreaptă a mokika pe furca posterioară a cadrului. Treptele sunt realizate de la bucăți de țevi. Acestea sunt fixate prin sudarea pe pene ale furcii frontale.
Câteva cuvinte despre combustibil. Motorul mokika funcționează pe un amestec de benzină A-76 cu ulei de motor într-un raport de 25: 1. Aceasta înseamnă că o cutie de 10 litri de benzină va necesita 0,4 litri de ulei.
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că cutia de viteze este inundată cu ulei de motor și că contactul este instalat în conformitate cu instrucțiunile. Deplasați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, deschideți robinetul de combustibil, apăsați butonul de resetare a flotorului carburatorului și, apăsând camera de flotor, apăsați cu forța pe kickstarter. După încălzirea motorului, strângeți ambreiajul, cuplați prima treaptă de viteză și eliberați ușor maneta ambreiajului, adăugând "gaz". Când tronul Mokik accelerați la o viteză de 15 km / h, strângeți din nou ambreiajul și cuplați a doua treaptă de viteză. În nici un caz nu dezvoltați viteza maximă, nefiind siguri de fiabilitatea frânelor.
E totul în regulă? Atunci o călătorie fericită! Încearcă să fii sensibil. Chiar și mini-mokik poate provoca probleme maxi.
Mini-mokik - un vehicul pur terestru - este ușor de transformat într-un motor catamaran. Este suficient să plasați mokik pe plutitoare, fixate cu grinzile transversale (pe ele ceva pe care mașina este fixată), să setați roțile de vânătoare pe traverse și să porniți motorul ...
2 - un bar privat;
3 - atașament frontal mokika;
5 - atașarea din spate a mokika;
6 - o pinion de tensiune;
7 - o cilindru cu lanț;
8 - veselă cu roți;
9 - volan;
10 - pârghia stilouului de direcție cu două arme;
11 - articulația balamalei de direcție;
14 - fascicul transversal (2 buc.).
Dacă ți-a plăcut acest design, du-te la muncă. Corpurile catamaranului sunt realizate din carton gros de 4 mm. Conform imaginii, trageți o foaie de carton în celule de 100 × 100 mm și transferați conturul pielii. După cum puteți vedea, fiecare corp al plutitorului este format dintr-o singură foaie. Pentru a o îndoi exact de-a lungul liniilor, tăiați-o cu un cuțit ascuțit, aproximativ jumătate din grosime. Îndoirea piesei de prelucrat, găuriți un număr de găuri în articulațiile marginilor în pași de aproximativ 50 mm. Apoi "coase" corpul cu bucăți de cupru sau sârmă de oțel recoacere.
Corpul fasonat Adeziv bord pupei și doi din cadru, și apoi toate articulațiile și coturile spațiu interior sigilează cu atenție benzile de rășină fibra de sticla epoxi în 4-5 straturi. Când se usucă cleiul, scoateți firul din exteriorul carcasei și îndepărtați marginile cu un filet și acoperiți cu benzi din fibră de sticlă în 3-4 straturi. Așezați ramele în cazul în care traversează bara transversală a catamaranului. Taie-le din placaj de 12 mm, dimensiunea ridica in loc. Lipiți în corp și cu clei epoxidic și benzi din fibră de sticlă. Puneți puntea de pe placă și atașați-o pe corp cu fir și clei epoxidic. Pentru finisarea finală, exteriorul cu o cârpă din fibră de sticlă și acoperiți interiorul cu lac de parchet de mai multe ori.
Roțile de transare sunt duraluminice. Lamele lor sunt realizate dintr-o foaie cu grosimea de 1-1,5 mm si fiecare se aseamana cu o scoop in forma. Asamblați-le într-o singură unitate pe discuri duraline de 3 mm grosime folosind șuruburi de 5 mm.
paddle axa roții - o țeavă de oțel de 30 mm în diametru, este necesar să se sudeze pinion condus de la orice moped sau „Orlenok«bicicletă»elev“, și un disc având același diametru ca pinionul. La capătul axului tubular, introduce două sculptate pe o semiaxa strung, diametrele lor în zonele de aterizare corespund diametrului găurii lagărului, care va fi capabil de a alege. Pe fiecare pupei lagăr shell pentru a fixa clemele, barele de oțel curbate de 3 mm în grosime.
Manevrabilitatea motokokamarana asigură pene de direcție. Taie-le de placaj 12 mm si atarna pivotant pupei cu ajutorul de bucle self-made - cârlige în formă de L curbate din sârmă de 6 mm. Puneți-le pe pene și pe traverse - două părți care seamănă cu un bolț cu un șoricel. Atașați toate părțile cu clei epoxidic.
Ei bine, acum - la apă. Scoateți roata mokiki de blocare-bolțurile axele sale în punctele din față și din spate de atașare, schimba circuitul pentru o durată mai lungă, arunca-l peste pinionul de antrenare și motorul acționat situat pe axa roții cu palete. De fapt, asta e tot. Porniți motorul, porniți prima sau a doua treaptă de viteză - și viteza maximă înainte! Nu uitați că, chiar și atunci când călătoriți pe apă, trebuie să purtați întotdeauna un sacou de salvare. Puteți să vă faceți singur - din mai multe bucăți de spumă și țesături dense.
Vă recomandăm să citiți
- TRANSPORTUL MAI MULTE LA TOMORROW
Mulți cititori au fost interesați de materialul "Makhomobil - fantezie? Realitate! "(1977, nr. 11), despre un motor neobișnuit de transport - un volant, dezvoltat de un grup de tineri. - "PIONEER" - Hartă pentru începători
Hărțile de clasă Pioneer sunt cele mai mici dintre mașinile de curse sportive. Volumul de lucru al motorului său este de numai 50 cm3. Astfel de carduri sunt construite pentru curse, în care participă copiii de vârstă.