Brigada, care vine la serviciu, vine la ofițerul de serviciu, în conformitate cu programul stabilit, membrii brigăzii trebuie să vină să se odihnească. Atunci când candidează la un loc de muncă, șoferul trebuie să fie în haina de formă stabilită și să dețină un certificat pentru dreptul de a conduce locomotiva, un formular, un bilet de avertizare, o schemă de tren și un extras din viteza permisă. La sosirea în depozit, șoferul primește o foaie de rutare, trece un examen medical și semnează în revista desktop despre intrarea la locul de muncă. În foaia de program, notați ora de începere și notați numărul locomotivului, numele șoferului, asistentul și stagiarul, în cazul în care există o comandă în depozit cu privire la înscrierea la tren.
Înainte de a accepta șoferul locomotivă și asistentul său face cunoștință cu noi comenzi și avertismente în vigoare în zonă, verificați cu taxa depoului condiției electrice și în cazul în care acesta este dat o cheie de la ușa din față, mâner reversibil, cheile de la KU, cutie pentru instrumente și autostopul. Verificarea că timbrele pe revers mânerul și cheia pentru a avea numărul primite electric, citind intrările în jurnalul tehnic, o echipa începe să inspecteze locomotiva. Operatorul, care ia locomotiva electrică după reparație sau întreținere, inspectează mai atent toate mașinile și unitățile decât cu acceptarea obișnuită.
Datoriile conducătorului auto atunci când acceptă o locomotivă electrică includ: verificarea stării și funcționării tuturor nodurilor principale ale echipamentelor mecanice, electrice și pneumatice; umplerea vitezometrului cu bandă; fabrica de ceas; înregistrarea citirii contoarelor de consum de energie electrică; verificați disponibilitatea inventarului stării instrumentului, a dispozitivelor, a echipamentelor de alarmă și de stingere a incendiilor, a echipamentului de siguranță și a conținutului kitului de prim ajutor. Este datoria asistentului conducătorului auto să accepte locomotiva electrică pentru a verifica disponibilitatea unui șir de ștergătoare lubrifiante, piese de schimb, echipamente auxiliare, curățenia încăperii și piesa mecanică. O parte din atribuțiile sale de mecanic poate fi atribuită unui asistent, însă în acest caz șoferul verifică acțiunile asistentului pentru acceptarea acestor unități.
Înainte de a inspecta conducător auto electrice dezactiveaza toate butoanele de pe butoanele de (cu excepția celor pentru iluminatul necesar), ia o cheie KU, inversând mâner controler, un ciocan și o lanternă sau o lampă electrică portabilă (în întuneric). Șoferul trebuie să se asigure că pantografului pufos, de la cablul de autobuz podkuzovpon este deconectat electric și frânată. Atunci când vizualizate echipamente kryshevogo în zonele cu firul de contact trebuie să se asigure că tensiunea din firul cărucior este îndepărtat, iar firul de contact este întemeiată.
Șoferul locomotivei pornește mai întâi comutatorul bateriei de pe panoul de comandă și verifică tensiunea bateriei. Apoi, presiunea aerului în rezervorul de comandă și liniile este determinată din manometre. În timpul nopții, într-una din cabine, butonul roată de viteză este pornit, în timpul iernii - dispozitivele acumulatorilor de umiditate.
Atunci când este privit din mecanic de locomotivă în primul rând, atrage atenția asupra componentelor și pieselor de schimb, din care statul este reglementată de paragrafele relevante ale PTE. Este interzisă instalarea unei locomotive electrice sub tren cu defecte de perechi de roți, cuplaje automate și dispozitive de frânare. Nu este permis să lucreze o defecțiune electrică de cel puțin unul dintre motoarele de tracțiune, a mașinilor auxiliare, protecția compresorului cu baterii electrice, macaragii, vitezometre, dispozitive LLSN, autostopul, radio, tpfoia, faruri, Lumini de semnalizare, set incomplet cons de sticlă de semnal steaguri, pocnitori, manualul torta-lumânare lanternă defect sau absența acestuia și a altor defecte lista conform aprobat depou șef.
Examinând părțile exterioare ale cărucioarelor, echipajul locomotivei verifică fixarea cilindrilor de frână, acordând o atenție deosebită pieselor de legătură ale angrenajului de frână și prezența frânelor de susținere ale tijelor de frână. În timpul inspecției suspensiei cu arc, este necesar să vă asigurați că nu există distorsiuni ale pieselor, fisuri în arcuri și alte detalii, gropi, contribuții și lubrifiați articulațiile articulate și suprafețele de frecare.
Verificați starea elementelor suspensiei de leagăn pentru absența distorsiunilor și spargerii, fisuri în arc, tije și alte elemente, absența manșoanelor glisante, producția anormală de elemente.
La inspecția unității de osie, se asigură că capacul cutiilor este fixat în siguranță, nu există încălzire inacceptabilă și se verifică starea lubrifiantului. Mai ales este necesar să se monitorizeze starea ghidajelor axelor. Prezența uleiului pe suprafața cauciucului, fisuri sau delaminare nu este permisă. Când inspectați roțile verificați coincidența riscurilor de control asupra anvelopei și centrele roților și inspectați bandajul în jurul cercului de echitatie. Densitatea benzii de aterizare pe centrul roții este verificată de ureche atingând bandajul. În cazul în care se găsesc gropi, se măsoară un număr de cochilii, iar adâncimea acestora se raportează ofițerului de serviciu.
În timpul inspecției motoarelor de tracțiune mecanică n nz pit verificare motor de fixare a lagărului de osie lagăre axiale și șuruburile care fixează principale și suplimentare poli de viteze carcasa t n. D. Ar trebui să fie, de asemenea, Batt inspecta și verifica prezența lubrifiantului în motor ae rulmenți -out.
Înainte de inspecție de tracțiune de suprafață cu motor în apropierea trapele de colectori și acoperă aceste hașuri cu atenție și curățate de praf, murdărie, zăpadă, și așa mai departe. D. După această elimina q capacul inspecta perii colector, portperii, brațele perie și degetele între paranteze dispuse pe gura de vizitare, precum și vizibil o parte a ansamblului de anvelope, traverse, ancore și bobine de pol. În cazul unui mare uzură perie, reducând astfel presare degetele perie, pune noile perii și trapele apropiate. Verificați etanșeitatea îmbinărilor de ventilație.
În timpul inspecției mașinilor auxiliare ale unei locomotive electrice, operatorul trebuie să acorde atenție stării colectorului și gradului de uzură al periilor și să controleze lubrifierea lagărelor.
Atunci când este privit din echipamentul electric din driverul IHC trebuie să se asigure că lamele sunt închise motoarele de separare și restaurate relee de suprasarcină, verificarea sigiliilor de pe mașinile numite dispozitive care sunt supuse unor reglementări, precum și cele care afectează siguranța traficului și să lucreze pe lokomotive-,
Pentru a verifica starea încărcării bateriei, închideți comutatorul bateriei, apăsați butoanele de iluminare a cabinei și butonul de iluminare a contorului de pe butonul de buton. Aprinderea și încălzirea normală a acestor lămpi, precum și citirile voltmetrului bateriei indică faptul că acesta este în stare bună de funcționare. Verificați apoi funcționarea circuitelor electrice. Pentru aceasta, porniți comutatorul de comandă, introduceți mânerul reversibil în controlerul șoferului și apăsați butoanele BV-1 și Return BV-1. Apoi deplasați mânerul principal al controlerului șoferului și auziți-i corectitatea contactorilor în toate pozițiile.
Deschiderea macaralei de tip sandbox verifică funcționarea tuturor nisipurilor din locomotiva electrică. Prin apăsarea butoanelor mașinilor auxiliare și a cuptoarelor, includerea contactoarelor electromagnetice respective este verificată prin audiere. Ei verifică, de asemenea, efectul tifonelor și fluierului la ambele cabine ale șoferului.
În timpul inspecției pantografului în depozit, operatorul verifică starea suprafețelor de frecare ale traverselor, prezența lubrifianților, integritatea arcurilor, șuruburile de cupru și atașarea cablurilor de alimentare. Ridică manual colectorul curent și este convins de absența blocării în balamale. În același timp, verifică integritatea cărucioarelor, funcționarea dispozitivului tampon, absența crăpăturilor, chips-urilor și alte deteriorări ale izolatoarelor suportului și bucșei. Dacă este necesar, izolatoarele sunt curățate de murdărie. Șoferul verifică prezența nisipului.
În cazul în care sunt detectate defecțiuni în momentul acceptării și pentru a evita întârzierea livrării locomotivei electrice sub tren, șoferul trebuie să notifice imediat ofițerului de serviciu al depozitului despre acestea.
Când brigada predă locomotiva electrică unei alte brigăzi, brigada de primire verifică: starea vaselor colectorilor actuali; efectul semnalelor sonore și luminoase; starea echipamentului, în lucrarea căreia au existat anomalii conform informațiilor brigăzii; prezența materialului de lubrifiere și de ștergere; stegulețe de semnalizare a defecțiunilor de prezență, ochelari, pocnitori și lămpi de mână, fără care șoferul nu are dreptul să meargă pe linie; disponibilitatea instrumentelor, echipamentelor de stingere a incendiilor și nisipului. Șoferul și asistentul său sunt convinși de buna funcționare a frânelor și a nisipurilor; efectuarea unei inspecții externe a părților aflate în circulație ale locomotivei; verificați fixarea șuruburilor lagărelor motor-axiale și starea osiilor, a axelor și a ancorelor; ridicarea și coborârea colectoarelor curente; ocolind camera de înaltă tensiune, inspectând echipamentul și mașinile auxiliare. Defecțiunile unei locomotive electrice, găsite în timpul schimbării brigăzilor, trebuie eliminate de forțele ambelor brigăzi - predarea și gazda. În cazul în care greșelile nu pot fi eliminate de brigadă, operatorul care le primește trebuie să notifice imediat ofițerului de serviciu responsabil de depozit sau punct de întoarcere să ia măsurile corespunzătoare.