Ideea constructiva este fundamental diferit de predecesorul său (JF011E). JF015 are, de asemenea, un convertor de cuplu, reducerea sarcinii pe arbori, de viteze planetare pentru a inversa, dar caracteristica principală - doi pași înainte și cursa de trei ambreiaj de cuplare pachet: Direct №1 (Low), - №2 (înaltă) și invers.
Acest design poate fi considerat un hibrid al variatorului și al cutiei de viteze cu două viteze, care permite reducerea conului, mărind raportul de transmisie cu ajutorul a două trepte de viteză înainte. Conurile nu utilizează zonele cele mai riscante din apropierea centrului și la margine, în cazul în care cel mai rapid pas al centurii este de a aluneca în alunecare. Și din moment ce conul este partea cea mai scumpă și mai problematică a variatorului, pe lângă economisirea dimensiunii variatorului, se așteaptă o fiabilitate sporită, cu o economie notabilă a prețului acestui hibrid variator.
Designer trepte de transmisie automată pentru astăzi au atins aproape imperceptibil de schimbare și a decis că, dacă în timpul accelerării mașinii această dată CVT va schimba vitezele în transmisie automată de viteză, conducătorul auto nu va observa. Ei bine, sau ar fi dispus să-l respingă pentru bani, pentru că fiabilitatea de funcționare este garantată.
Modificările în proiectarea sunt în principal asociate cu dorința de a face mai economic, compact, cu îmbunătățită (în sus și în jos) rațiilor zona fără a deteriora imaginea variatoare Jatko ca fiind „de lungă durată“.
Schimbarea uleiului și a filtrului
- Filtrele din variantele JF015 sunt două:
Filtrul grosier principal este nr. 325010. Metalul cu ochiuri este în paletă și este foarte lung. Pentru a schimba este necesar în timpul reviziei, la o poluare puternică a uleiului, dacă uleiul miroase arderea și suprapunerile de fricțiune sunt consumate până la un strat de lipicios.
- Cel de-al doilea cartuș filtru JF015E-325013, hârtie fină post-tratare, este instalat din exterior pentru înlocuirea obișnuită. Această separare a sistemului de filtrare în două părți a variatoarelor Djatko este recunoscută ca utilă și a fost dezvoltată: - Cartușul cu peliculă subțire este mult mai amplu decât predecesorul JF011E. Pe ea designerii nu au salvat.
Uleiul este de tipul NS-3 (pentru variabilele mari încărcate de la ICE la 2 litri, mulți folosesc NS-2). Se modifică prin metoda înlocuirii parțiale. Și această cutie foarte inteligentă este foarte solicitantă pentru curățenie și nivel de ulei.
Piese pentru pereți despărțitori și reparații.
Pentru a ridica truse de reparații - apăsați butonul din stânga.
La reconstrucția variatorului, este necesar să schimbați ambreiajul de fricțiune al ambreiajului, Reparați convertizorul de cuplu - 325001.
Modificatorul JF015 "Illnesses Childhood" seamănă cu problemele tipice ale predecesorului JF011. Trebuie să spun că problemele se manifestă cel mai adesea după un kilometru decent și pot fi descrise ca "deprecierea consumabilelor".
Peretele despărțitor se face cu înlocuirea consumabilelor - etanșare Remkomplekty de etanșare și garnituri - № 325002. Schimbarea cea mai relevantă este de a variatoare de inele de teflon, care se schimba cu arborele de intrare al schimbării sau repararea ambreiajului, sau înlocuirea rulmenților, sau pentru a schimba cureaua. deoarece operarea cu inele uzate scurtează rapid durata de viață a tuturor acestor componente. Mai puțin frecvent comandat plin Overoly de precizie, de două ori mai multe ori - „ușoare“ Overoly ATOC - numărul 325002.
Setul de ambreiaje JF015 este compus din trei tipuri diferite de ambreiaj - nr. 325003.
În unul din cele 5 cazuri, pereții etanși sunt comandați și setul de discuri din oțel JF015 - 325004.
De asemenea, schimbați uneori setul de 2 pistoane cauciucate JF015 (piston + retenție) - 325008.
Electricul cu motor pas pentru schimbarea raportului de transmisie ca o legătură slabă nu mai este utilizat.
Cauza de proiectare poate fi considerată un arbore primar slab. Primii ani de instalare a hidroblocului au fost făcuți atât de "democratic", încât pedala de gaz a adus acest raport la o degradare precoce în primul an de funcționare. Arborele se răsucește cu sarcini extreme, apar vibrații și vibrațiile sparte întregul ansamblu.
Aceste rulmenți au apărut pe piață și sunt incluse în lista "bolilor din copilărie" ale variatorului JF015E. Dacă continuați să mergi cu această problemă, în speranța că într-un fel boala samoizlechitsya, ea se rupe arborele primar (numărul 325671), care este un înlocuitor - problema (pus BU). Proprietarii de mașini cu acest FPC trebuie să fie conștienți de faptul că viteza variabilă proiectat pentru călătorie confortabilă în jurul orașului marcat dopuri. Pentru curse înainte de DSG creat. bine, sau transmisie automată în 6 trepte neubivaemye.
Cu o creștere bruscă a presiunii uleiului, această supapă este presată pe peretele carcasei (dreapta). Acest lucru în ulei murdar duce la uzura suprafețelor, cachele supapei, presiunea în linie scade.
Valva se schimbă odată cu pompa. supapă de reparare disponibile pe piață, dar în afară de o supapă de uzură are loc și răspunsul carcasei pompei. De aceea, mai des înlocuiți întreaga pompă nr. 325500. Boala infantilă a primilor ani.
- Curea (nr. 325700) - aceeași împingere, cu 9 panglici, design dovedit. ca și în cazul fraților mai mari. Este legat de centurile de schimbare Honda și Nissan (RE0F21A).
Înlocuirea în timp util a centurii, care nu a uzat complet protectorul, ajută la extinderea resurselor conurilor - 325701, care sunt principalul și cel mai scump nod al variatorului.
Nu-i place ulei murdar și rece. Operarea frecventă în timpul iernii, cu o temperatură a uleiului de ATF sub + 60 °, duce la alunecări și deteriorări, precum și centura și conurile. Curea - un tipic consumabil pentru toate variantele de vîrstă Jatko. În piață există doar curele originale - 325700.
Este important să instalați centura în direcția săgeții de rotație, în caz contrar cureaua se va rupe imediat!
Deși planeta în sine Jatko întărit în mod semnificativ, în loc de a stabili bucșelor de lagăr, roata planetară 612 seamănă structural cutia de viteze 6T40 infama american și se rupe rapid sarcinile finale la accelerare dintr-un impas.
În cazurile neglijate de exploatare pe termen lung cu unelte solare rupte, întreaga serie planetară (numai BU) trebuie schimbată - 325582.
- Unitate hidraulică (dreapta) - 325740. toate componentele electronice ale secolului 21, mult modificată, modificată și, uneori, cauza eșecului de variator, mai ales în primii ani ai „boli ale copilăriei“ de spargere. Schimbarea solenoizi (de mai jos).
Senzorii de viteză au rămas neschimbați față de versiunile anterioare - nr. 325436. Există diverse modificări pentru diferiți producători.
Solenoids uzura se produce din cauza murdăriei în ulei, a provocat uzură inele și garnituri, datorită cărora pompa începe să conducă ulei de curgere în creștere pentru a compensa lipsa de presiune asupra frecare. Prin urmare, solenoizii se schimbă simultan cu toate garniturile și inelele Overolkita.
-Rulmenți purtători - 325228 și 325229 și lagărele arborelui antrenat - 325235 și 325236.
Problema acestor lagăre poate fi de așteptat la deplasarea cu frecvente „sau strecurat“ centura. În acest caz, senzorii sunt tipa despre computer si aluneca prin intermediul solenoizilor adaugă arbori de presiune de ulei la maxim (60 bari), care protejează arborele con de daune, dar suprasarcini și mai repede decât lagărele vechi (și chingile). Alunecarea este agravată în două cazuri: - „unt rece“ și - „ulei murdar.“ Rulmenti spun despre bolile lor „Buzz“ sau „urlând“.
În cazul în care vibrațiile dintr-un rulment pornesc, atunci este necesar să se schimbe astfel de rulmenți cât mai curând posibil. Dacă continuați să acționați cu vibrații, așteptând "clopote" mai puternice, atunci toate celelalte rulmenți sunt rupte prin reacția în lanț. Prin urmare, de multe ori proprietarii dispun să înlocuiască toate cele 4 rulmenți cu un set.
- Deseori există o comandă a unei garnituri de etanșare la ulei a pompei - 325070. când este necesar să se "pieptească" în mod cosmetic variatorul înainte de vânzare. Odată cu înlocuirea cutiei de umplere, se recomandă reparația convertizorului de cuplu dacă cutia a trecut peste 100 tkm și a fost adesea acționată cu sarcini extreme. În caz contrar, omentumul va curge din nou destul de curând.
De asemenea, comandați adesea un set de inele Teflon - 325199. când există o problemă de salvare la achiziționarea unui kit de reparații.
Nu Variatoare place să conducă la viteza maximă (viteza peste 130 km \ h) la acest circuit, cu excepția timpului de transmitere, o altă strângere arbori, căutând prin forța centrifugă pentru a lua o formă circulară. Acest lucru se întâmplă atunci când presiunea suprasarcini atât în sine lanț (centură) și care se rotesc în lagăre conectate cu lanț arbori. În plus vibrațiile centurilor apar la viteze mari, în timpul tranziției de la „îndoit“ - „rectificat“, care, de asemenea, un efect negativ asupra rulmentului și o perturbare alunecare.
Costul și disponibilitatea pozițiilor de care aveți nevoie pot fi verificate în magazinul online făcând clic pe fundalul portocaliu pentru a găsi detaliile.
La care mașini a fost instalată această familie de transmisii automate: