Înlocuirea suspensiei pachetului de cauciuc pe suspensia de pe remorcă МЗСА 81771140004792
De ce să cumperi o remorcă nouă atunci când poți repara cea veche?
Estimați vârsta remorcii din fotografia de mai jos.
Remorca a servit ca maestru fidel - o mulțime de timp a fost arsa, subțire galvanizat pierdut aspectul și proprietățile, o gaura in podele placaj vorbesc despre utilizarea pentru a transporta ceva mare - așa cum sa explicat de către proprietarul remorcii - paleților cu cărămizi și alte elemente legate de șantier. Ei bine, da ... nu poți să spargi nisipul din spate).
O caracteristică interesantă: a remorcii vechi suda zonele cu probleme pe deplin consistente ale noilor remorci MZSA, ei bine, putem doar presupunem - băieții, fie nu funcționează cu feedback-ul de la clienți, sau pur si simplu nu te deranja, sau poate doar planta este prea mare, ceea ce ar face modificări și punerea în aplicare în producția de loturi.
Remorca a servit proprietarului timp de 12 ani fără a repara componentele principale - suspendarea și cuplarea. Pentru aceasta este necesar să mulțumim nu fabricii de fabricație, dar compania germană ALKO KOBER, care deja de mulți ani produce componente și șasiu pentru remorci.
Trailer pentru nodurile principale continuă să servească drept un maestru, dacă nu pentru sosirea greu pentru o groapă mare, cu o sarcină maximă pe ruta suburbană [de ce nu este surprinzător dintr-o astfel de combinație nu au simțit], rezultatul - rupt brațul de cauciuc cu rășină axa impregnat. Pârghia a fost sudată, dar era deja imposibil să o conduci.
Multe confundă axa cablajului cu o bară de torsiune:
Axa de torsiune - amortizarea este asigurată de tije metalice care lucrează la răsucire - în secolul trecut.
Axa cablajului cauciucului - amortizarea este asigurată de hamuri de cauciuc speciale așezate între două profile poliedrice speciale. ALKO oferă o garanție împotriva rotirii pârghiei chiar și atunci când este supraîncărcat!
Am sugerat proprietarului să înlocuiască axa cu exact aceeași, dar el a făcut alegerea sa în direcția suspensiei de primăvară. Da, sunt de acord că este repairable chiar și într-o călătorie lungă, undeva în munți, în cazul în care există piese de schimb, cum ar fi arcuri de schimb ... Dacă vorbim despre axa RZHP - înlocuirea pârghiei - supărătoare, și nu se poate face fără echipamente speciale. De exemplu, pentru a obține o pârghie veche - trebuie să ardeți pachete vechi, apoi să introduceți altele noi și să presați într-o manevră nouă un anumit efort.
Personal pentru mine, aș alege în continuare axa RZHP, suspensia este independentă, fără amortizoare, este convenabil să se atașeze la orice cadru al remorcii printr-un suport pe axă.
După ce am convenit asupra costurilor și parametrilor, am continuat să înlocuim HZP-ul suspensiei cu o suspensie cu arc:
- a fabricat o talie mare
- a fabricat o talie mică
- a fabricat detaliile suportului de osie al arcurilor
- am cumparat amortizoare si dispozitive de fixare.
Procesul de înlocuire a suspendării a durat 6 ore. La început au încercat să deșurubeze șuruburile de fixare ale suspensiei vechi - după 15 minute de tortură au fost tăiate nemilos. Dar surpriza principală a fost înainte - o roată a fost împușcată fără probleme, dar cu cea de-a doua - a forat șuruburile (o mulțumire deosebită pentru Yura).
Suportul mare a fost sudat dintr-un tub pătrat, este necesar pentru rigidizarea cadrului remorcii, deoarece instalația de producție o colectează dintr-un profil curbat de 2! mm. (este pe această remorcă care arată mai mult ca o folie). În cazul axei, rigiditatea cadrului este atașată la brațele osiei.
Traversa mică este formată din două profiluri îndoite și două jumperi dintr-un tub pătrat. În profilul curbat se fixează arcul. Sunt necesare și repere pentru rigiditate.
Elemente de fixare a arcului pe piesele de osie din foi 8 și 6 mm - realizate prin tăiere cu laser și prin îndoire a foilor. [Aceste elemente pot fi vopsite sau galvanizate, în funcție de alegerea clientului].
Ansamblul de suspensie a arcului este atașat la cadrul remorcii printr-o conexiune cu șurub.
Pentru a rezuma: suspensia înlocuită, axa de primăvară - ALKO, primavara - amortizoare ALKO - Niva, odihnă - Komplekt59, adică, suntem. Remorca a devenit mai mare - acest lucru se poate vedea din fotografie. De asemenea, a crescut ușor dimensiunea între hub-uri - pe care o roată a fost un pic mai departe de partea (fotografiei arată că roata la sarcină maximă (și, eventual, reîncărcarea) a atins o dată pe lateral.
Dacă aveți nevoie să reparați remorca sau echipamente suplimentare pe remorcă sau pe părți sau accesorii sau pe un cadru cu copertină sau doar pe un atelier, vă rugăm să consultați Kit59 [K59].
Și avem și un magazin online: www.k59.info
# k59 # set59 # remorcă de reparații # airairpipes # suspensie de primăvară # axlearm
Sub linkul www.drive2.ru/c/2104578/ puteți vedea fotografiile locurilor problematice ale remorcii "proaspete" a MZAA și o comparați cu fotografiile noastre.