Dacă memoria mea mă servește, am menționat deja undeva că colegul meu Vladimir Alexandrovici a cumpărat un nou oficial 3.8 Ultimate la un preț inferior celui arab anul trecut. Astfel, în fața biroului avem două Pajerika cu mândrie și avem ocazia să studiem diferența dintre comportamentul arabului și cel oficial. Vreau doar să observ că personajul principal al acestei povestiri, Pajero 4 până astăzi, a fugit în doar 7 mii km. era practic într-o stare "nouă".
Vladimir Alexandrovich iese să înceapă o mașină, în timpul zilei devine mai cald și temperatura se ridică la -28, Pajero se ridică toată noaptea fără încălzire. Aplicând în practică recomandările mașinii la îngheț - ce trebuie să faceți în cazul în care lămpile sunt inundate (de exemplu, Pajero IV). masina incepe, dupa cum se spune, cu "jumatate de halba". Cu toate acestea, aceasta nu este prima dată și notez cu invidie că oficialul este adus în necazuri fără prea multe necazuri. Trebuia să scuipă de trei ori. Călătorii mici în jurul orașului și seara Pajero se întoarce în parcare. Noaptea viitoare promite să fie la fel de geroasă.
Promisiunile s-au împlinit. Totul este de asemenea frig, dar plănuiește decalajul viitor - în două zile promite deja -6. Între timp, prin tradiție, mai aproape de cină, Vladimir Alexandrovici pleacă să înceapă o mașină.
Scena unu. Nu ma asteptam.
Judecând după expresia lui în cabinet în 15 minute - sa întâmplat ceva. Totuși, cu toată bogăția alegerii versiunilor, s-ar putea întâmpla un singur lucru - mașina nu a început. Și așa sa dovedit, dar Pajero nu numai că nu pornește, nu începe foarte ciudat - motorul este pornit și a lucrat timp de aproape 7-8 secunde, iar apoi impulsul a început să scadă, iar masina „blocat“. Cu astfel de simptome, nu ne-am întâlnit până acum, de obicei, dacă mașina a început, atunci nu au existat alte probleme. Încercările de a începe, și prin simpla apăsare a pedalei de accelerație, iar rezultatul nu este dat fără ea - este clar că turnat lumânări. înțelepciunea noastră colectivă pentru a lua decizii înțelepte - așteptați pentru căldura de perspectivele bune rămâne două zile, și nevoia urgentă de o mașină acolo.
Două zile mai târziu.
Soarele strălucește pe stradă, fluxurile nu circulă încă, dar zăpada se topește deja, termometrul arată în jurul valorii de -5, copiii trist în școală și rămânem puțin tensionați lângă Pajero. În plus, avem o baterie complet încărcată și experiența pozitivă a generațiilor anterioare - în Novosibirsk am început Pajero, dându-i să stea la doar 3 ore la -10. Astăzi este -5 și soarele. Am început. Motorul captează, se răsucește timp de 2-3 secunde și apoi se așează. Continuăm să vântam. și așa și așa ... cu cuvinte și fără cuvinte .... Bateria răstoarnă starterul cu bucurie, dar, judecând după mirosul de la toba de eșapament, își petrece sarcina doar pe pomparea benzinei din rezervorul de combustibil direct în stradă. Diagnosticul este neechivoc - lămpile sunt inundate.
Din cauza educației sale complet non-mecanic, funcția mea principală a fost de tipul de sfaturi provocatoare „și poate să lovi cu piciorul roata?“, „Și poate încă un împingător?“ Proces iresponsabilă și de management general. Dar, din fericire, Pajero a început să adune tovarăși mai experimentați.
Numărul scenei este următorul. Răsuceam lumânările.
Încă o dată un șofer adecvat a considerat că este datoria lui să propună desurubarea și arderea lumanărilor. Este ușor de spus, dar greu de făcut. De aceea, aceste cuvinte pe care fiecare a avut ceva de genul: „Ei spun despre meu Toyota / BMW / Subaru lumânări poftă de mâncare greu!“ Pentru a ajunge la lumânările de pe partea dreaptă a motorului poate fi în continuare cu pierderi mici, dar pe partea stângă. Și pentru a dezasambla mașina chiar în parcarea din fața biroului nu a vrut să. A fost necesar să se întreprindă ceva cardinal.
Scena № + 1 Suntem în aer!
- Și nu ai încercat să scuipi eterul? - a cerut Serghei Ivanovich, care a sosit la timp, a întrebat, - poate ajuta într-o astfel de situație!
Eter? Da AIR! Desigur, "Startul rapid"! Am auzit, dar nu am folosit-o. Ne grăbim la birou pe Internet. Deci, 80% din recenziile negative - totuși, ca de obicei, de la 80%, aproape toată lumea nu a folosit-o niciodată, dar ei cred, aud, citesc, cu referire la câteva din aceleași cazuri, că utilizarea eterului este moartea la tot. Și primul motor. Restul de 20% au observat că metoda funcționează, dar este cea mai bună utilizare în situații disperate decât în viața de zi cu zi. Privind unul la celălalt, hotărâm că situația pe care o avem cel mai mult nu este fără speranță și după 15 minute, flaconul (-5 dolari) râvnit este în mâinile noastre. Prima idee nebună este să verifici dacă persoana este adormită instantaneu din aer ....
Cu toate acestea, ne tragem împreună și deschidem capota. Unde se pulverizează? Desigur, mai aproape de cilindri, cu atât mai bine. Ne ridicăm mânecile și lucrăm. Ei bine, dintr-un anumit sens, toți își rostogolează mânecile și eu coordonez munca. Eliminăm conducta de aer, direcționăm tubul cu eter direct în interiorul oțelului, botezăm și încercăm să îl pornim. Serghei Ivanovici este responsabil pentru difuzare, Vladimir Alexandrovich transformă cheia de contact și apasă pe gaz. După citirea poveștilor de coșmar pe Internet doar în cazul în care prima alimentare a eterului este redusă la doar 1-2 secunde. Pajero nu a început. Noi crestem fluxul de eter - nu există nici un rezultat. Eterul toarnă deja un râu puternic, starterul se întoarce, dar motorul nici nu înțelege, în general, nu există niciun efect. Aș spune chiar că e mai rău. Poate că a avut unul. a adormit?
Cu tristețe, punem balonul și înșurubăm conducta de aer înapoi. Fixați ultima clemă, fixați-o cu ochiul senzorului cu inscripția AIR de pe capacul filtrului de aer. Iată o clătită reanimatori frostbitten! Se pare că calculatorul, fără a obține date de la senzor despre admisia aerului în motor, nici măcar nu a încercat să aprindă amestecul din cilindri! Și noi, aether, am urmărit. Ei bine, sunt iertat, dar experimentat tovarischi uitat? În general, autorii sunt identificați și pedepsiți. Vom încerca din nou?
Ultima scenă este optimistă.
Din fericire, Serghei se îndreaptă spre mașina de serviciu și scoate un blowtorch. Și de ce nu, decidem, și după câteva minute, lampa este deja abuzz cu vehiculul prin încălzirea sistemului de evacuare conducta de joncțiune de la motor la toba de eșapament, și, împreună cu tot compartimentul motorului. Motorul este acoperit cu o pătură, un stingător de incendiu de 2 litri este gata, un timer este marcat timp de 30 de minute.
30 de minute mai târziu. Seara se apropie, devine puțin întuneric și se răcește la -10. Cu toate acestea, în spațiul podkapotnom este cald și confortabil, deși speranțe speciale de noroc nu inspira. A fost -5, permiteți-i să devină în interiorul motorului +10, deci diferența este mare? Încă o dată, porniți demarorul fără să atingeți pedala de gaz. Strater se răsucește cu multă plăcere, uleiul se încălzește, motorul este cald, doar rezultatul este zero. Următoarea încercare este de 5-7-10 secunde. Nu începe, nici măcar nu înțelege.
Și deja disperată, doar în situația în care Vladimir Alexandrovici se strânge pe pedala de gaz și o aprinde încă o dată pe aprindere. Pajero, strănutat puternic cu țeava de eșapament și scuipând o grămadă de fum negru, începe să lucreze în liniște cu un zgomot liniștit! Din conductă, în decurs de 1,5 minute, se cade incredibilă rușine, motorul funcționează neregulat și este necesar să se mențină rotațiile prin gaz, lăstarile treptat se curăță și funcționarea motorului este normalizată. În cele din urmă, gazele de eșapament devin colorate și mirosuri normale, iar motorul aproape că intră în modul normal și doar o mică vibrație ne amintește din când în când de experiențele.
Rezultatul acestei poveste va fi următoarea recomandare - lumânări în cazul în care nu au fost încă crescute și umplute (2-3 încercări nereușite de a ghici 5-7 secunde este suficient) și nu există nici o posibilitate de a fura o mașină într-o cutie calda, lampa de benzina kochegarte, locul unde am arătat în 20 -30 de minute "vei reuși". Sper că da.
P.S. Totul, promit mai mult acestui subiect să nu mă întorc. Cel puțin până în iarna următoare 😉
Aveți nevoie de mai multe informații despre Pajero 4? Apoi, vă aflați în secțiunea My Mitsubishi Pajero 4. unde este mult mai util!
Îi plăcea? Sprijiniți proiectul, împărtășiți un link cu prietenii în rețelele sociale:
Din păcate, naratorul nu a așteptat sfârșitul povestirii. Motorul nu se mișca pur și simplu, ci mai degrabă tremura și ținând seama de dimensiunile și greutatea motorului din cabină nu era plăcut și înfricoșător pentru el. Acest sentiment sa multiplicat foarte mult după prima vedere la tabloul de bord. Totul strălucea ca un pom de Crăciun. După două sau trei opriri ale motorului, cu lansarea ulterioară a motorului, a rămas doar becul galben al motorului, ASC ars și semnul drumului alunecos. Cantitatea de fum de evacuare, culoarea și mirosul, de asemenea, mi se potriveau prost. Singura cale de ieșire a fost să-l lase să lucreze în moduri apropiate de limită, adică dați-i, după cum spun vechii ghizi, pro ... sya. Bineînțeles, nu există nici un fel pentru oraș. Prin urmare, dincolo de oraș, dincolo de orașul în care există o autostradă cu asfalt, chiar și în această iarnă plină de zăpadă, rece și lungă. Alegerea a căzut pe autostrada Samara. Și aproape și diapozitive sunt și zvonuri sunt asfalt uscat. Timpul spre drumul național a durat mult timp, însoțit de gânduri neliniștite despre starea motorului, deoarece semnalele de avertizare nu au ieșit. Dar orașul rămâne în spatele barei de protecție din spate, înainte Chechek Pass, zvonuri nu cu mult timp în urmă nu este o barieră care poate fi depășită cu ocazia unor derapaje puternice. Nu, totul a fost eliminat, există un drum, deși îngust. Prima accelerare, motorul nu este imediat, dar ca și cum cu lenea și cu prudență începe să câștige impuls. Dar trebuie să scăpăm ... Citește mai mult »
Voturi pentru 0 voturi vs Răspundeți
7 ani 8 luni în urmă
Acesta nu este naratorul nu a așteptat, această "istorie" a plecat. Lampa Check Engine se stinge pentru câteva ore după mai multe călătorii pornire / oprire, iar acumulatorul nu ar trebui oprit în acest scop.
Voturi pentru 0 voturi vs Răspundeți
7 ani 8 luni în urmă
AI-95 se spune că are aditivi, poate iarna este vina mea.
Nu vă faceți griji, nu doar o greșeală. O greșeală undeva în conducerea inginerilor de la Mits.
Încerc să pornesc motorul cu pornire automată din lanțul de chei, temperatura este -20 ° C, fără rezultat.
Mai degrabă, aici este eroarea. Poate ar începe cheia și pedala în jumătate de câmp. Poate că noaptea înghețul era mai poros, iar motorul nu dispăru. Deși există probleme la -20, din păcate.
Lăcătușul a spus că diagnosticul a arătat o funcționare defectuoasă a sondei lambda și o eroare care a apărut de fiecare dată după îndepărtarea terminalelor bateriei de pe placa "antiderapantă" și a dispărut după trecerea a 500 m.
Anthinos - probabil că nu este o greșeală, după o resetare, "creierii" au nevoie de ceva timp să-și vadă simțurile. Despre lambda greu de spus, de obicei, o defecțiune afectează sub forma de debit crescut și "tip" de motor.
Dacă aveți o alarmă de mașină, setați-o la -10 grade, și uitați de problemele cu îngheț. La mine, prin modul în care al doilea an de lumanare NGK pentru 600 tenge, nu aduce. Dar în îngheț, am un kit de protecție impenetrabil - un specher, un semnal cu o instalație auto și ... un garaj :).
Voturi pentru 0 voturi vs Răspundeți
5 ani 11 luni în urmă
Ramil pe reparații, întreținere Pajero 4 - jurnal de bord. "Există 2 moduri în care știu cum să curăț sistemul de combustibil și camera de combustie. 1- purificatorul este turnat în rezervor conform instrucțiunilor din ... "6 noiembrie, 10:54
Vladimir Sobolev despre Imaginați-vă că ați fost la mijlocul anilor '70. "Cubul lui Rubik în anii '70 va fi aproape un miracol. Și cu atât mai mult persoana care o poate colecta. Cred în fiecare sferă ... "5 noiembrie, 17:44
Oleg pe Imaginați-vă că ați fost la mijlocul anilor '70. "Probabilitatea că ei cred că vor avea tendința de a zero. "5 noiembrie, 17:35
Oleg pe Imaginați-vă că ați fost la mijlocul anilor '70. "Singura decizie corectă nu este să dovedești nimic, pentru că poți ajunge ca un spion american în Gulag sau într-un spital liniștit ca o legume ..." 5 noiembrie 17:34
Vladimir Sobolev privind avantajele și dezavantajele din Rhodos. "Poate că nu tratează foarte bine rușii, mai ales din cauza politicii. Nu pot spune că am observat ceva negativ ..." 5 noiembrie, 16:56