Invenția se referă la construcția căilor ferate, la dispozitivele de fixare a șinelor la traverse. Dispozitivele de fixare pe șine intermediare conțin o pistă pentru carlige pentru a se strânge într-o carieră de lemn. Cârligul este acționat în poziția capului cârjei, la care axa sa longitudinală se află sub un unghi de 0 °
Invenția se referă la construcția căilor ferate, în special la dispozitivele de fixare a șinelor la traverse. Sub-rail pad cuprinde găuri pentru vârfuri, pereții sunt formate cu un unghi de înclinare în plan vertical care corespunde unghiului la cârjă sacrificare cravată. Drept urmare, rezistența cârligului la supra-tracțiune crește odată cu trecerea vehiculului. 2 bp. f-ly, 2 bol.
Invenția se referă la o metodă intermediară de fixare a șinei și instalarea cârja și pot fi folosite în timpul construcției și renovării de căi ferate. Dispozitivele de fixare feroviare intermediare conțin cârje înghesuiți în spate. Crampoane pe firul exterior al șinei se realizează cu o pantă spre cel mai apropiat capăt al traversei și cu cârje sale laterale interioare cravată sacrificată fără basculare. O metodă de stabilire a unui montaj pentru lemn traversei șină cârje include înfundarea unei cârje în traversei, cu carja cu firul exterior al șinei sunt sacrificate cu o înclinație spre cel mai apropiat capăt al traverselor și cu partea interioară în cârjă cravată sacrificată fără basculare. Rezultatul este creșterea siguranței de conducere pe calea ferată, cu condiția stabilitatea toroanelor șină împotriva deplasării peste drum. 2 bp. f-ly, 1 il.
Invenția se referă la transportul feroviar, și anume la structura superioară a pistei și poate fi utilizată în construcția și repararea căilor ferate cu traverse de lemn. Modul de funcționare a căii ferate include mișcarea vehiculelor de-a lungul acesteia. Calea ferată include o șină de cale ferată cu două filete de șină, cu elemente de fixare pe șine intermediare, care conțin cârje zdrobite în traverse, cu tampoane sub șină. Cârligele care atașează talpa șinei la căptușeala de substrat din exteriorul șinei sunt înfundate până la capătul cel mai apropiat al traversei. Rezultatul tehnic este acela de a crește siguranța traficului feroviar și pentru a asigura stabilitatea poziției firelor de cale ferată împotriva deplasării peste drum, mărind durata de viață a materialului rulant și a urmări structura. 2 bp. f-ly, 2 bol.
(RO) Invenția se referă la structuri ale structurii superioare a unei căi ferate, și anume la dispozitivele de fixare a unei șine la traverse de lemn. Cârligul pentru fixarea șinei conține un cap cu un plan de simetrie și o tijă de formă tetraedrică cu un punct. Pe secțiunea tijei adiacente capului, a cărei lungime este de 0,5. 0.6 lungimea porțiunii arborelui, în planul de simetrie al capului se confruntă cu tija înclinată spre axa longitudinală a tijei 1, la un unghi de 3 ° cu distanța dintre fețele capului la vârful. Și într-un plan perpendicular pe planul de simetrie al capului, fețele tijei înclinată spre axa longitudinală a tijei 1, la un unghi de 3 ° cu distanța dintre fețele de la vârful la cap. Rezultatul tehnic al invenției este o creștere a capacității de reținere a cârligului, precum și o creștere a manufacturabilității cârjelor de fabricație. 2-il.
(EN) Invenția se referă la o structură de sus a unei căi ferate cu traverse de lemn. Atașamentul inventiv cuprinde o șină de cale și un tampon de cârje (4) cu o deschidere sub ea. Partea superioară a capului (2) din carja se face fațete, iar tija (1) carja - cilindric, cu un format integral în grosimea flanșei plăcii de legătură (3), se plasează sub talpa șinei (5) până când se oprește într-un plan unic teșit deasupra platoului ( 3). lățime raft egale în ceea ce privește 3/4 diametrul tijei (1), și lungimea egală cu îndepărtarea capului (2) din carja spre șina (5). Invenția îmbunătățește fiabilitatea blocare a tălpii șinei pe căptușeala. 4-il.
Invenția se referă la structuri de cale ferată bordaj cu legături de lemn. Cârligul cuprinde un cap oval (1) și o tijă (2) pătrate. Pe laturile opuse paralele cu axa căii, tija (2) într-o lungime egală cu lungimea tijei, situată în loc de dormit, incizii sunt realizate, dispuse în desincronizare. canelură profilată transversal (4) este un triunghi șanț dreptunghiular, vârful unghiului ascuțit inferior, care se află pe partea de jos a canelurii, iar picioarele sunt egale ca dimensiune între partea poluraznitse a secțiunii transversale pătrate a diametrului tijei de și mărimea carja găurilor vârf în traversă. Invenția îmbunătățește fixarea tălpii șinei în căptușeală. 3 bolnavi.
Invenția se referă la structuri de cale ferată cu traverse de lemn. cârjă Rail include un cap (1) și ascuțită la o tijă de capăt patrulater (2), cu o multitudine de fante laterale perpendiculare fețele sale diagonale, transversale ale care formează scoicile. Șanțurile sunt realizate pe patru nervuri ale tijei și suprafața pieptenilor orientată spre cap este înclinată față de axa tijei la un unghi de 45 până la 90 °. Invenția face posibilă mărirea aderenței cârligului cu cravată. 3 bolnavi.
(RO) Invenția se referă la structurile din partea superioară a unei căi ferate cu traverse de lemn. Cârligul conține un cap oval 1 și o tijă 2 cu secțiune transversală pătratică, un capăt plat. Un orificiu 3 cu o axă orientată perpendicular pe axa cravată este realizat în partea inferioară a tijei. Invenția rezolvă problema creșterii fiabilității fixării cârjei într-o traverse de lemn. 2-il.
(RO) Invenția se referă la structurile din partea superioară a unei căi ferate cu traverse de lemn. Cârligul conține un cap oval (1) și o tijă (2) cu secțiune transversală pătratică. Partea inferioară a tijei este realizată cu o fantă (3), situată de-a lungul axei sale, la o distanță egală cu jumătate din lungimea cârligului. Capetele formate sunt realizate cu pene cu o singură înclinare, înclinările (5) se îndreaptă unul către celălalt. Invenția rezolvă problema creșterii fiabilității fixării cârjei într-o traverse de lemn. 2-il.
Piesa de berbec conține un cap oval și o tijă cu secțiune transversală pătratică. Secțiunea transversală a secțiunii tijei în zona de intersecție a căptușelii șinei și în grosimea ei este realizată. Două fețe opuse ale porțiunii în formă sunt secțiunii pătrată a corpului principal de tijă, în timp ce alte două axe perpendiculare orientate cale, au o dimensiune ușor laturile mai mari deschideri respective în scaunul de șină. Invenția rezolvă problema prevenirii tragerii spontane a cârligelor în timpul funcționării. 3 bolnavi.
Rail cârjă care cuprinde: o tijă principală cu capul pentru forțarea tălpii șinei și cu o canelură de ghidare longitudinală având o porțiune înclinată formată pe suprafața exterioară a șinei laterale și o tijă de închidere cu un capăt ascuțit montat în canelura menționată a tijei principale, cu posibilitatea de a introduce capătul ascuțit în corp traverse și având o formă imperechere forma șanțului, caracterizată prin aceea că tija de închidere este format cu un cap de la capătul superior și o porțiune de gât pe pană și porțiunea înclinată a spus canelură DOS Tija este făcută curbilinie.
Invenția se referă la transportul feroviar și este destinată utilizării în calea ferată. REZUMATUL INVENȚIEI: Axele cârjei 5 ale șinei pentru fixare pe traversa 4 sunt situate la vârfurile unui trapez echilateral cu baze paralele cu axa gabaritului de cale. În acest caz, baza mai mare a trapezoidului este situată între axa șinei și baza inferioară. Axele cârjei 6 pentru fixarea căptușelii 2 pe cravată 4 sunt plasate într-un plan care trece prin punctul de intersecție al diagonalelor trapezului. 3 bolnavi.
Utilizare: transport feroviar, construirea de cârje metalice pentru fixarea șinelor de cale ferată la traverse. REZUMATUL INVENȚIEI: o fantă verticală 4 este formată în tija cârligului 1, pe care suprafețele orientate una față de cealaltă sunt coaxiale cu adâncitura 9 sub forma unei pene ascuțite. La capătul inferior al tijei 1, sunt formate și fante orizontale înclinate lateral 5 îndreptate către cap. 2-il.