Partea 1 - VALVE
sunet ciudat atunci când motorul este pornit, eșecuri în gazul, o funcționare instabilă a motorului, pierderea de putere - una din principalele cauze ale acestor boli nu este reglată de admisie și clearance-ul supapei de evacuare.
Pentru a regla valva 200 Stels Flame avem nevoie, cheia de 8 mm, 10 mm, șurubelniță plată și sondă de 0,05 mm grosime, precum și un timp de jumătate de oră petrecută în mod util =). MOTOCICLETUL TREBUIE SĂ FĂCĂM CURAT!
Pentru a începe, trebuie să pregătiți o motocicletă - scoateți scaunul de la ea și mutați rezervorul de combustibil (această operațiune poate fi omisă, am făcut-o pentru a capta mai bine elementele supapelor).
Scaunul se sprijină pe două șuruburi pe care inginerii chinezi i-au ascuns sub aripa posterioară, deșurubându-și scaunul înapoi. Buck a avut loc pe 2 șuruburi mici, prin slăbirea lor ca deplasări cu grijă rezervorul din spate, poate fi necesar să deconectați tubul de macara de benzină preliminară într-o poziție ÎNCHIS!
Scoateți capacul motorului deșurubând cele 3 șuruburi cu 8 mm. 2 în dreapta și una în partea stângă.
După ce deșurubați șuruburile astfel încât capacul să poată fi îndepărtat cu ușurință, atingeți-l cu mâna - se va îndepărta cu ușurință.
Motocicleta noastră arată astfel:
În partea stângă a motorului, deșurubați capacul ferestrei de inspecție cu o șurubelniță plat.
Sub fereastra de inspecție se află un capac al arborelui, înlăturându-l cu un hexagon, puteți roti ușor arborele. Dar noi nu căutăm modalități simple =) Arborele se poate roti, de asemenea, roata din spate (în treapta a 5-cel mai convenabil) sau o lovitură de-starter.
Acum, sarcina noastră este de a plasa pistonul în partea de sus mort superior (PMS), limba engleză TDP această poziție corespunde unei etichete arbore T |, este important să se știe că, la punctul mort superior al pistonului este în ciclul de compresie și de eliberare. Avem nevoie de un ciclu de compresie, trebuie doar să-l recunoască: ambele supape sunt închise, astfel încât rocker va fi la aceeași înălțime (puteți vedea în imaginea de mai jos, care prezintă ventilul).
Deci, cu ajutorul lui Dumnezeu, am prins semnul T | pe ciclul de compresie din fereastra de inspecție:
Nu vă fie teamă, dacă nu se întâmplă la 1 ori - a ajunge la 20 =) nu avem unde să se grăbească, riscul pe firul ferestrei vederii trebuie să respecte riscul la dreapta litera «T», o ușoară deviere este absolut critică!
Mai departe în mod direct la ajustarea, clearance-ul a supapei de admisie și de evacuare (un orificiu de intrare situată mai aproape de coada motocicletei, de evacuare în față) pentru un manual trebuie să fie 0.05mm, dar pentru descărcarea această valoare este mică, așa că merită să ia în considerare faptul că motorul este autorizările la cald sunt crescute la ori în acest moto, deci 0.05 este bine pentru el.
Barele basculante sunt elemente metalice în formă de arc, ale căror capete au găuri în care se înșurubează un bolț cu piuliță. Decalajul dintre știft și supapă (discul metalic care susține arcul) trebuie să fie ajustat. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița care fixează poziția pastilelor într-un jug, iar acum vă puteți ridica brațele rocker și a vedea prima mana diferența pe care o avem pentru a seta dimensiunea de 0,05 mm.
Pentru asta avem nevoie de o sondă
Introduceți sonda în clearance-ul necesar, și fixați mâna stud, astfel încât sonda afara intrat cu un ușor efort, să stabilească poziția piuliței stud și verificați clearance-ul - sondă de 0,10 mm, nu ar trebui să aibă loc la toate!
Repetați operațiunea pentru cea de-a doua supapă și colectați motocicleta.
După ajustarea supapelor, sunetul motorului meu a devenit mai curat, fără nici un fel de batere și acum este mult mai ușor să porniți pe frig!
Funcția de ajustare a supapei nu necesită mult efort și este destul de simplă pe această motocicletă - deci nu regretați timpul și faceți-o singură!
Partea 2 - Lanțul
M-am hotărât să curăț lanțul pentru Stel, pentru că după această lubrifiere din balon, lanțul este mai mult ca un magnet pentru murdărie.
Observăm starea inițială a lanțului:
Pre-nevoie să cumpere kerosen, ungeți lanțul (am cumpărat ulei de transmisie, care a fost mai groasă în stoc), periuță de dinți (puteți cumpăra pentru ei înșiși un nou și un flotor vechi), mănuși de latex (cumparat de la farmacie la 6 ruble per cuplu).
Cu ajutorul unei periuțe de dinți și a kerosenului, aducem lanțul în noua condiție, în timp ce în mod special se murdărește, se înjură și cel mai important lucru nu este fumatul! sau puteți arde o motocicletă =) În același timp, puteți curăța pinionul din spate.
După uscarea lanțului, ungeți inelele O cu unsoare în cantitatea necesară, ștergeți excesul și vă mândriți!
aici motorul dimensiunea unui porumbel =)
Încă nu sunt "cultivat" la cromul strălucitor și călăresc doar o motocicletă. Transalp Am jumătate tencuite cu bandă de hârtie - și merge atât în mod normal - nu interferează cu =) Principalele agregate trebuie să fie curățate și intacte - și frumusețea este desigur important, dar nu atunci când bicicleta rattling ca tăietura care merge teribil!
În ceea ce privește lubrifierea lanțului:
Trebuie să lubrifiați partea superioară / de jos, nu din lateral, nu?
Și totuși, pare a fi recomandat să lubrifiați lanțul pe un călcat, adică după călătorie, se pare că se lubrifiază mai bine.
Iar după lubrifiere este necesar să așteptați 15 minute pentru înghețarea lubrifiantului. În caz contrar, acesta va fi împrăștiat pe toată motocicleta.
În regulă? Ce alte subtilități există?
Bine! Un frotiu cu lanț cald este mai util, dar în cazul cutiei de viteze cred că tot merge oricum peste tot. Partea pentru a frotiu nu este necesar, este necesar să se fărâme partea de sus și de jos a "pereților" lanțului, în cazul în care există inele de etanșare. Dupa ce mi-a ratat, de cateva ori lanțul derulat, după aproximativ 10-20 minute, a șters lanțul cu o cârpă. După călătorie, un număr mic de picături erau pe marginea roții, cu ajutorul rămășițelor de kerosen, situația fiind corectată. În sport, probabil că nu aș folosi transmisia la frotiu, pentru că, cu 10'000 ++, va fi aruncată din lanț. La mine ambele motociclete маловоротистые până la maxim 9000.