Pe forumuri, precum și doar în viață, puteți auzi de multe ori despre lovitura problema este aruncat roți pe butuc. Sam cu câțiva ani în urmă, în fața faptului că nu putea să deșurubeze în mod independent șurubul roții. În primul serviciu aproape imediat dezbrăcat de sekretki Brink și doar câteva zile de căutări active, am găsit o companie care nu are o noutate să fiarbă cap sekretki și deșurubați construcția țevii de o jumătate de metru (disc a rămas intacte).
Rechemarea aventurile sale și numeroase povestiri de cunoștințe a decis să excludă o astfel de situație, și ceea ce alții sugerează. Deseori, anvelopele bugetare funcționează în conformitate cu schema standard: își schimbă pur și simplu anvelopele, echilibrează și înșurubă roțile în locul lor legal. Toate ar fi bine, dar un punct important este pierdut - prelucrarea butucilor și a șuruburilor roților.
Guma de cauciuc a fost pusă cu puțin mai mult de o săptămână în urmă și a fost șocată deja cu o scânteie.
A fost posibil să se gestioneze și un singur instrument, dar pentru șuruburi în vechea manieră a decis să se utilizeze unsoare de grafit. Din efectele temperaturilor ridicate, grafitul nu este cocsat și vă permite să deșurubați ușor șuruburile. Nu este nevoie să umezi șuruburile de către pălării în grafit, ci doar să pui puțin pe începutul firului.
Pentru discuri, Liqui Moly Kupfer-Spray a fost achiziționat.
Curățăm hubul și discul este pulverizat, procesat cu un spray și totul este înșurubat în spate.
Dacă sapa în jurul forumurilor puteți găsi o mulțime de informații interesante despre discurile lipite. Roțile din aluminiu nu sunt întotdeauna obținute fără niciun fel de consecințe, chiar și cu tractoare speciale.
Este puțin probabil ca cineva va fi capabil să surprindă lucrările de date, pentru că cel mai important de reamintit că este mai bine pentru a preveni probleme decât mopul atunci.
Toate noroc și chiar drumuri!
Pret de emisiune: 410 ₽ Kilometraj: 91680 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.