unde Vp este viteza estimată a vehiculului, km / h;
# 956; - coeficientul forței transversale;
iπ.ч - panta transversala a carosabilului, fractia de unitati.
Atunci când se determină razele curbelor din plan, se consideră că autovehiculul se deplasează de-a lungul unei suprafețe curățate ușor umezite, iar în acest caz # 956; = # 966; unde 2 - coeficientul de aderență transversală.
Raza curbei în planul fără o îndoire este determinată pentru deplasarea mașinii de-a lungul banda exterioară față de centrul curbei prin formula
Tabelul 12 - Pantele transversale ale carosabilului (cu excepția secțiunilor curbelor din plan, pe care se prevede dispozitivul de încovoiere)
Notă: cu cât sunt mai mici valorile pantelor transversale în curbe corespund razei mai mari a curbelor și mai mult - la cele mai mici.
Dacă două curbe adiacente în planul orientate spre o latură sunt situate una lângă cealaltă și nu există o inserție dreaptă între ele sau lungimea este nesemnificativă, profilul transversal cu o singură cale trebuie să fie luat în mod continuu pe toată lungimea.
În zonele cu o durată scăzută a stratului de zăpadă și a unor cazuri rare de gheață, pantă maximă transversală a carosabilului în curbe este permisă până la 100 ‰.
În zonele deosebit de dificile, în funcție de condițiile de construcție sau de teren, este permisă dezvoltarea unor proiecte individuale de curbe cu pante transversale variabile (cum ar fi o "întoarcere în trepte") și o carieră extinsă.
Lungimea curbei este determinată de formula
unde bπ.ч - lățimea carosabilului, m;
iв - panta transversală a virajului, este luată din tabel. 13;
Trecerea de la un profil de drum pe două piste la un profil cu o singură linie trebuie efectuată în timpul curbei de tranziție și în absența acesteia (în reconstrucția drumurilor) - pe linia dreaptă adiacentă curbei, egală cu lungimea curbei de tranziție.
Panta transversală a marginilor drumului pe cot trebuie să fie egală cu panta șoselei. Trecerea de la panta normală a șoselei, cu un profil gable, pe panta carosabilului, trebuie efectuată, de regulă, timp de 10 m înainte de începerea curbei.
Lungimea minimă a curbei de tranziție este determinată de formula
unde Vp este viteza estimată a vehiculului, km / h;
I - Accelerarea accelerației centrifuge în timpul mișcării vehiculului
pe secțiunea curbei de tranziție (I = 0,5 m / s 3);
Rmin - raza minimă a curbei în plan cu un viraj, m.
Raza. în care vizibilitatea suprafeței căii va corespunde distanței estimate a vizibilității pe timp de noapte. este determinată de formula
unde S1 - distanța de vizibilitate a suprafeței drumului, m (punctul 3.5);
# 945; - unghiul de difuzie a fasciculului farurilor, grade (# 945; = 2 °).
Toate valorile calculate ale razei curbelor din plan sunt rezumate în Tabelul. 14.
Tabelul 14. Radiunile minime ale curbelor în plan
Se curbează în profilul longitudinal
Raza minimă a curbei verticale convexe este determinată de condiția de a asigura vizibilitatea suprafeței pavimentului:
unde S1 este distanța de vizibilitate a suprafeței drumului, m (a se vedea 3.5);
d - înălțimea ochilor șoferului deasupra suprafeței drumului (d = 1,2 m).
Raza minimă a curbei concave verticale este determinată de condiția ca suprafața șoselei să fie vizibilă noaptea cu farurile:
unde S1 este același ca în formula (3.25);
hf este înălțimea luminii farului deasupra suprafeței carosabilului (h = 0,75 m);
# 945; Este aceeași ca în (3.24).
Raza curbei concave verticale din condiția de limitare a forței centrifuge (criteriul presupune bunăstarea pasagerilor și suprasarcina arcurilor):
unde Vp este viteza de proiectare a autoturismului, km / h.
Rezultatele calculelor sunt rezumate în tabelul. 15.
Tabelul 15. Radiunile minime ale curbelor verticale