E vorba de baterii interne, deși burghezii spun "prea, nimic".
Re: Ce baterie este mai bună pentru a cumpăra. Spune-mi, experți.
Știu că un AKB, un specimen unic, a lucrat timp de 8 ani și este încă în viață.
Producție Bulgaria Tolbukhin.
Re: Ce baterie este mai bine sa cumperi. Spune-mi, experți.
La noi o alegere de uz casnic este redusă la nivel local, cu un los pe o etichetă :-). Nu-i rău (am avut nevoie de 55 pus în loc de 80 de Ku-ki și toată iarna, el a sucit sârguință diesel mea la -25 ° C, inclusiv), sunt producătorii ieftine și mai mult de garanție.
Sunt de acord - ia-l pe Tyumen!
Podolski este mai rău.
Re: Ce baterie este mai bine sa cumperi. Spune-mi, experți.
Nu am reușit să-l găsesc pe Tyumen la Moscova în primăvară. Cu toate acestea cratime
Tatiana
Da, o lungă perioadă de timp pentru a cumpăra. În sud. (-)
Alegerea mea este MuTlu (Turcia)
Tyumen (60A / h) se află în Ekaterinburg, 900 de ruble. Același MUTLU costă 1050 r. Această diferență de preț nu îmi dă șansa de a îndoi calitatea importurilor. Am 2 ani la muncă fără probleme. În plus, există un indicator de taxă, este foarte convenabil! Se pare că nu sunt un patriot!
Alexander
Și ce culoare este MUTUL tău?
Problema este următoarea:
Există un nor de roșii albe și roșu-albastru. Se pare că aceasta nu este o rafinare a designului, ci o informație destul de specifică pentru cumpărător.
Alb-roșu Mutlu pentru un climat cald (nu pentru Rusia!).
Alb-albastru pentru un climat rece (și pentru Rusia).
Pe 2106 a fost doar alb și roșu. (din fabrica.) Nu este surprinzător faptul că a trăit doar 2 iernii cu îngrijire calificată.
Mult noroc.
Sayonara.
Mutlu meu este albastru și alb, nu am mai întâlnit pe nimeni altcineva. (-)
O coincidență uimitoare.
Bateria mea a murit pe mașina mea anterioară. M-am oprit de la alegerea mea. Și era pe roșu (ceilalți nu erau). De când tatăl meu pornise de la o lovitură de pauză, nu aveam probleme de 1,5 ani. inclusiv și la -20. Când am cumpărat Opel, am pus această baterie pe ea. Și tu ești. Am decis să verific. Am ajuns la rezervorul uscat, l-am turnat din cutie și m-am răsturnat. Mă întorc, mă răsucesc și nu începe. Nu există pompare manuală pe pompa de benzină a burghezului. A fost posibil, desigur, (pe care l-am efectuat mai târziu în repetate rânduri) să scot carburantul din furtun, aspirație etc. Dar am decis să nu sufăr, așa că suge. Deci nu am suge. Bateria a durat un total de 30 de secunde. Apoi turnurile au început să scadă brusc și execuția a fost oprită. Baterie normală. Cumpărând în curând fiamul de repede (nesupravegheat) a fost surprins să afle că el se învârte infinit. Fără indicii privind scăderea capacității. El a fost cu mine de aproape patru ani acum, el a fost de taxare, în scopuri preventive el a fost singur. Odată, a fost foarte rece în acea noapte. Nu este necesară nicio întreținere și apă, cu excepția curățării terminalelor de murdărie. Viva Italia! Deci, există baterii bune cu o mașină bună (și vara), dar sunt doar bune.
O alegere bună.
acumulator
Ei bine, despre Tyumen 6ST-55AZ aici a fost deja spus. Baterie caldă. A fost înlocuit de vechea versiune a lui Warta 62 Ah. Lucrează timp de patru ani. Fără servicii. În cel de-al doilea an, o pilulă din generator a ieșit afară. A existat o reticență de a se schimba - sperând că periile ar putea fi de vină. Ca urmare, după două săptămâni, a trebuit să cumpăr un nou comprimat. Altă zi, masa sa mutat pe PIN, un grup (înregistrări de masă a plecat - exterior nu a fost vizibil până podorgaesh). Așa că am mers pe un starter de 20 de metri în direcția (împinge un deal slab singur la forțele marginea drumului nu au fost) și o oră și jumătate lung a experimentat o dată la fiecare două sau trei minute, se întoarse demarorul dvzhok. Nici un indiciu la descărcarea de gestiune. Poate că sunt doar norocos cu ei?
Și am avut un nebun
Într-un caz negru cu litere albe și un indicator de încărcare.
Nu a fost specificat niciun subiect