Jante de biciclete - ce ar putea fi mai ușor? Nodurile de rulare ale bicicletei sunt jantele fixate la bucșa centrală prin spițe. Tensiunea lor uniformă asigură forță și integritate. Detaliile în sine sunt atât de ușoare încât ele nu afectează cu greutate greutatea totală a structurii.
Spitsevoe - soluția dovedită de ani de zile. Este pus pe orice model modern de hibrid cu o singură viteză, autostradă, MTB, etc. Peste 90% dintre cele mai bune sunt echipate cu ace de tricotat. În ciuda abordării conservatoare favorabile asamblarea roților, inginerii încearcă să modifice designul lor și să vină în jos pentru a înlocuirea spițele pe altceva sau chiar pentru a asambla o bicicletă fără spițe.
Bicicleta pe roți turnate
Discurile turnate sunt o modalitate simplă de a scăpa de standard. Spițele sunt înlocuite cu lamele care leagă bucșa de șasiu. Nu există nici o ajustare a tensiunii pentru turnare, roțile nu pot fi pliabile.
Biciclete pe jantele din aliaj sunt numite după mărci renumite de automobile (deși, de fapt, cele mai multe dintre ele nu sunt nimic mai mult decât o slabă calitate falsurilor din China nu au aceste branduri nici o legătură):
Principalele diferențe față de spițe:
- design original;
- rigiditate crescută;
- parametrii aerodinamici mari.
Jantele din aliaj dau bicicletei un fel de luciu auto, arata misto, atrag atentia. Eficiența este adăugată prin reglarea luminii.
Și aspect mai abrupt forme de colorat (biciclete BMW)
Datorită designului rigiditate mare în comparație cu spițe, roțile nu sunt elastici și ușor de dispersat pe un drum plat, dar nu este absolut potrivit pentru extreme de conducere. Servirea unor astfel de roți este mult mai ușoară, însă reparația unei mișcări deteriorate este imposibilă.
Forma curbată a lamelor îmbunătățește aerodinamica, care ar trebui să afecteze în mod pozitiv viteza bicicletei. Cu toate acestea, acest avantaj este acoperit de o creștere a masei totale. Greutatea turnării pe bicicletă este de 1 - 1,5 kg, în timp ce spițele nu vor adăuga o lire.
Costul discurilor este destul de ridicat, în special având în vedere incapacitatea lor de a repara. Pentru a pune separat pe o bicicletă este costisitoare, dar este necesar să se rostogolească cu o grijă deosebită, care, în general, este neprofitabilă.
Roți pe casete eliptice
Tabelele eliptice sunt laminate din benzi din fibră de carbon pentru fixarea jantei pe axa de rotație. Partea centrală este un triunghi, în interiorul căruia este așezată o bucșă. Mijlocul benzilor este fixat pe jantă, marginile pe planurile exterioare ale triunghiului. Roata are trei elipse. Astfel, este asigurată fixarea uniformă și distribuția forțelor.
Ideea de a crea o bicicletă pe roți "elipse" aparține designerului britanic Sam Pierce. Designul în sine a fost numit Loopwheel, care înseamnă literalmente "roată". Ilustrația arată că marginile benzilor sunt fixate în triunghi în paralel și nu se suprapun, ceea ce dă elipsele forma unor bucle.
Buclă roată cu roată planetară și frână V
Valorile roților pe benzile eliptice includ:
- deprecierea ridicată;
- fiabilitatea designului;
- stilul original.
În mișcare, elipsele experimentează tensiune și compresie, datorită cărora roțile dobândesc proprietăți de amortizare. Carbonul plastic - material puternic și ușor - poate prezenta deformări multiple, menținându-și forma originală. Datorită acestui fapt, roata poate fi creditată cu fiabilitate, stabilitate și durabilitate.
Toate avantajele traversează un dezavantaj semnificativ - dinamica proastă. Rigiditatea insuficientă va împiedica overclockarea bicicletei și depășirea rezistenței la aer. A urca în deal este, de asemenea, problematică.
Cu toate acestea, designerul însuși spune că astfel de roți sunt proiectate pentru a conduce liniștit pe drumuri, cu mici neregularități pe distanțe scurte.
Nulla - design și design
În traducere din italiană, Nulla - nimic, goliciune. Nu sunt doar roți fără spițe, nici măcar nu au centre de rotație.
Inelul de ring este tot ceea ce rămâne din roata obișnuită a bicicletei. Trebuie să spun că această simplificare a afectat în mod semnificativ geometria cadrului - acum este doar un triunghi. Designul minimalist justifică pe deplin denumirea bicicletei. Acum, aceste biciclete sunt în stadiul de dezvoltare, deoarece lipsa de spițe și de tracțiune standard conduce la unele dificultăți:
- instalarea sistemului de transmisie;
- comutatoare;
- frâne;
- amortizare.
Pentru a rezolva problemele legate de viteze, puteți introduce o bucșă planetară sau puteți pune un motor electric.
Bike Nulla se aseamănă cu o imagine schematică a unei biciclete
Designul caracteristicilor. Jantă din spate este realizată sub forma unei angrenaje interioare, în care se cuplează o bucșă de angrenaj extern. Unitatea este situată în imediata apropiere a pedalelor, ceea ce garantează o eficiență ridicată a cuplului la ieșire. Eforturile sunt transmise prin cureaua de transmisie.
O opțiune alternativă este transmisia în lanț. Principiul de funcționare:
1. Transmisia cuplului de la steaua de condus la axa intermediară. La capetele sale sunt un asteriscuri mici și mari.
2. De la steaua mare acționată prin lanț, forța este transferată pe pinionul pinionului.
3. Desfacerea, bucșa se angajează cu dinții jantei și o acționează.
La partea de direcție a cadrului sunt atașate rolele, pe care se montează roata din față. Aceste role oferă două funcții - menținerea mișcării și întoarcerii. Furca din față lipsește - acesta este un alt pas spre o schimbare fundamentală în proiectarea bicicletei.
Să rezumăm. Astăzi bicicleta fără spițe aparține categoriei de modele rare și unice. Principala sarcină a producătorilor este să ia în considerare toate nuanțele constructive, să detalieze detaliile tehnice și să studieze cu atenție posibilitatea cererii de la cumpărători. Deoarece aceste modele modifică radical abordarea standard a asamblării, ele pot revendica cu ușurință o clasă separată de biciclete.
"Bicicletele de pe discuri sunt caracterizate de numele brandurilor de automobile celebre: BMW, Ferrari, Land Rover." și "Și aspect mai abrupt forme de modelare colorate (BMW biciclete)" - toate acestea sunt bunuri de consum chinez de calitate scăzută. Site-ul dvs. își riscă imaginea, postând timpul.
Pentru a nu induce în eroare oamenii, ei au adăugat la informațiile despre articol că, de cele mai multe ori, sunt doar falsuri chinezești și nu au nimic de a face cu mărcile de automobile.
Probabil, va fi mai important să spunem că domnul-nu-e doar cele mai recente evoluții "spațiale". Am o suspiciune că, chiar și monstrul chinez aruncat de cântărire și pud prețul de 100 de dolari pe pantă mai bine și va face apel la aceste capodopere de design))
Sunt de acord. Cu toate acestea, pentru evoluții similare viitorul - sigur, în 100 de ani, roțile nu vor mai fi cu spițe, ci și altele. Ei bine, sau spițele vor fi fundamental diferite de ceea ce este.
*** Frank acestea BMW China poate fi pentru bani pentru a colecta Altus ceva care va fi mai bine aceste produse de unică folosință sau de a lua un fel de potrivire a Moldovei MTB pentru bani, dar opinia cu privire la faptul că acestea sunt destul de tine pentru banii câștigați cu greu numai din ceea ce nu se compară cu nimic în comparație cu HVZ Ural vechi sau din conducta, dar să spunem că în cazul în care o persoană a avut cel puțin o anumită dispută HVZ sau NV-l va înțelege imediat diferența.