2108
21081
21083
1295
1100
1499
DAAZ-2108
DAAZ-21081
DAAZ-21083
Toți carburatorii listați au o supapă electromagnetică (EMC) cu un jet în gol. Blocul electronic de ralanti obligatoriu (EPHC) (indicat de o sageata) controleaza supapa solenoid.
Există trei motive mai frecvente pentru dispariția VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 la ralanti:
- înfundarea jetului inactiv al supapei electromagnetice (EMC);
- arderea supapei electromagnetice (EMC);
- lipsa alimentării cu energie electrică.
Pentru a elimina și a identifica o funcționare defectuoasă a ralantilor pe autovehiculul VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, veți avea nevoie de:
spanners „8“, „10“, „12“, „13“, „14“, sonda sau lampa 12V de testare cu fire, fire cu o lungime de capete dezizolate, o pompa compresor sau aer.
1. Scoateți capacul carcasei filtrului de aer prin deșurubarea piuliței cu o cheie "10" și desfaceți clemele cu arc.
2. Scoateți filtrul de aer. Scoateți cele patru șuruburi cheie „8“, o șurubelniță, slăbiți furtunul de ventilație clemă carter în cazul în care acestea sunt conectate la capacul supapei și scoateți carcasa filtrului de aer.
3. Acționați contactul. Scoateți cablul de alimentare de la supapa electromagnetică (EMC). Încercați să atingeți în mod repetat terminalul sursei de alimentare la terminalul electrovalvei. În momentul atingerii, ar trebui să auziți clicuri distincte.
4. Dacă există clicuri, rotiți supapa solenoidală din carcasa carburatorului cu tasta "pentru 13" ("pentru 12" sau "pentru 14", în funcție de versiune). Scoateți injectorul de combustibil cu două degete. Fiți atenți la gaura centrală: scoateți praful din duza de combustibil folosind un compresor sau pompă de aer și asigurați-vă că orificiul este curat pentru un gol. Montați jetul de combustibil în poziție. Montați supapa solenoidală (EMC) în poziție și o înfășurați cu mâna până când se oprește. Puneți cablul de alimentare și porniți motorul în mașină.
5. În cazul în care clicurile din electrovalva sunt absenți, cheia „13“ ( „12“ sau „14“, în funcție de proiectare) deșurubează supapa solenoid (EMC) a capacului carburatorului. Utilizarea lungimea suplimentară de sârmă, post „+“ a terminalului bateriei de pe electrovalva, corpul său de câteva ori, apăsați pluginul «-» bateria de stocare.
6. Dacă filmele sunt absente și în acest caz, ventilul electromagnetic este suflat (EMC). Înlocuiți electrovalva de funcționare, verificată în prealabil. Pentru a ajunge la cel mai apropiat dealer auto poate modifica o supapă solenoid defect este forțată să se deschidă. În acest scop, două degete îndepărtați la ralanti cu jet de combustibil rupând valva vârful solenoid plastic (locația în care să rupă vârful săgeții) și așezați duza în loc. Setați electrovalva (EMC) și strângeți cu mâna până când se oprește. Puneți cablul de alimentare și porniți motorul în mașină. Rețineți că, atunci când se utilizează o astfel de supapă poate avea probleme cu motorul oprit: motorul va încerca să lucreze și după decuplarea contactului. Într-o astfel de situație nu încercați să opriți o dată motorul și lăsați motorul să meargă în gol de cel puțin 5 minute, iar după contactul decuplat apăsați ușor pedala de „gaz“ la limită.
7. Dacă există clicuri, înlocuiți supapa solenoidală. Porniți motorul și verificați cu testerul sau indicatorul luminos că există un "+" pe terminalul cablului de alimentare EMC. Dacă nu există nici o putere, unitatea de comandă electronică pentru funcționarea în gol a eșuat.
8. Blocul electronic de control al mers în gol forțat (economizor inactiv) nu pot fi reparate. Înlocuirea unui automobil VAZ 2108, VAZ 2109, unitatea de control electronic vaze de 21099 de mers în gol forțat nu este dificil, dar pentru a ajunge la cel mai apropiat dealer de automobile, puteți folosind temporar fire suplimentare de alimentare cu energie la DES, cel puțin de la terminalul „+ B“ al bobinei de aprindere . Ca alternativă, se poate pre-bascularea burduful de cauciuc de depășire mănunchi de sârmă bloc conector mișcare, conectați firele săritor la bornele „4“ și „6“. Numerotarea terminalelor este indicat pe capacul unității electronice la dreapta și stânga a conectorului - numerele „1“ și „7“.
INSTRUCȚIUNI UTILE
încălcarea frecventă a motorului asociat cu blocul forțat la ralanti (economizor inactiv) este o scădere semnificativă a vitezei de rotație (până la oprire completă) când ambreiajul stoarcere, de exemplu, în timpul sau uneltele de oprire la semafor. În acest caz, pentru a ajunge în siguranță dealer auto sau centru de service, este suficient să se rupă circuitele de control bloc conector forțat mers în gol (economizor inactiv) situate în apropierea valorii șurub de reglare a amestecului.
Articole similare
