Astăzi a fost în centrul de servicii. Acolo, la inspecția de lângă Hoverk, Saf era atârnat. În multe privințe sunt gemeni. Deci, nu a existat nici o legătură cu partea frontală. Am condus un buton apăsat, cardanul sa rotit, iar roțile stau. Sa dovedit că există un astfel de rahat (pur și simplu nu-mi amintesc numele) ca o unitate electrică. Un motor mic, cu activarea sistemului, promovează o furculiță, iar roțile din față ajung la viață (aceasta este pe Hover). Și problema este că uneltele din acel nod sunt din plastic. Nu există nici o sarcină, problema este de a împinge fișa în mecanism. Dar rotirea cu el. motorul este transmis prin angrenaj melcat și apoi prin sistemul de angrenaje. Acest mic vier ma ordonat să trăiesc mult timp. Axa față nu este activată, se aude doar o fisură rău în acel nod. Este situat sub masina, pe partea conducatorului auto, acoperita cu protectie din plastic. Mecanicul spera că nu există pur și simplu nicio sursă de curent în legătură, a sunat. Și apoi crackul caracteristic al unui vierme derulant.
Ei spun că a pornit puternic unitatea, în timp ce becul 4VD încă clipea. Cuvântul nu trebuie să fie încărcat complet până când aparatul nu clipește. Și ea clipește acum la el în mod constant. În ce posoadovo? Caravana costă 13000 r. în colecție, bine, poate acolo unde prețurile sunt diferite. Un vierme nu este separat. Băiatul ia târât turnerul, a spus că din metalul dur va repeta piesa fără prea mult efort.
Deci, nu vă grăbiți să cumpărați, puteți găsi chela cu mâinile.
Îmi pare rău că nu am o descriere profesională a problemei.
Un vierme nu este separat. Băiatul ia târât turnerul, a spus că din metalul dur va repeta piesa fără prea mult efort.
Mecanismul a fost dezmembrat sau diagnosticat "de la bold"? Prima dată când am auzit despre o rupere de vierme. În mod obișnuit, fie splinele de rupere / rotire ale semi-axelor, fie arcul zboară de la angrenajul mare (plastic).
Ajutați-vă, vă rog, aici sunt alimente pe un drum plat, la o viteză de aproximativ 40 km pe oră, se aude un sunet caracteristic conducerii unui troleibuz și indicatorul 4 wd începe să clipească. Când mașina aproape se oprește, aud un crunch ca și cum ar fi bătut, și așa mai departe, la fiecare răscruce. Până când am scos siguranța pentru a porni tracțiunea integrală. Serviciul spune că un anumit lucru a fost zbor, care costă un milion de dolari și nu faptul că va funcționa bine după aceea.
Da, se pare că ai zburat mașina Shaitan (semi-axă cu acționare electrică) în față.
Există o temă în reparație - este necesar să dezasamblați și să arătați, să tăiați vitezele (din material plastic), dacă arcul a ajuns la depanarea motorului spintecat sau inutil sau ars.
Dacă este posibilă eliminarea CMM și determinarea naturii prejudiciului, pot da o informație exhaustivă cu privire la această problemă.
MAA ') "> citează selecția
Ajutați-vă, vă rog, mâncați pe un drum plat, la o viteză de aproximativ 40 km pe oră, se aude un sunet caracteristic conducerii unui troleibuz și indicatorul 4 wd începe să clipească. Când mașina aproape se oprește, aud un crunch ca și cum ar fi bătut, și așa mai departe, la fiecare răscruce. Până când am scos siguranța pentru a porni tracțiunea integrală. Serviciul spune că un anumit lucru a fost zbor, care costă un milion de dolari și nu faptul că va funcționa bine după aceea.
Am văzut cum tipul avea o problemă similară. Am descris în subiect. Aici pe scurt.
Roata din față stângă are un cablu PP electric. Sub formă de cilindru plat. În interiorul setului de angrenaje din plastic. Există și un "vierme" aici și el a zburat la tip. Sau mai degrabă, a fost pur și simplu tăiat. Era o cracklare constantă. 4VD intermitent. 13000r. o nouă unitate și separat partea nu este furnizată. Dar băiatul a montat turnatorul și a promis să replice partea. Într-un cuvânt, problema este fixabilă, așa că du-te înapoi la mono.
Adevărul pentru mine a scris că dauna pe care am văzut-o nu a fost frecventă, dar după descrierea dvs. totul se converge.
Astăzi a fost în slujba Marelui Alex. Uciși de durere. La 50 de tone. a murit drept SHRUS exterior, lăsat într-o comă, se poate spune că lipsesc punctele de trecere ale arborelui din față. Simptomatice (scânteiere, ciocniri) au apărut la începutul primăverii. Unitatea integrală nu este abuzată, ci doar la zăpadă. Ce este acest gunoi? Poate că pregătesc ceva rău.
Toată lumea exploatează mașina într-un mod diferit. Practic, aceste simptome sunt pentru cei care călătoresc prin "rahat".
Anterele lacrimă, nu lubrifiați și nu servesc elementele angrenajelor de rulare. Prin urmare rezultatul.
La mine vin 52 de mii și nu sunt probleme.
Periodic, fac apel la lift la prietenul meu și eu mă uit la walker. Slesari de obicei nu-i pasă ce este acolo și cum.
M.A.A. ') "> citează selecția
I-am cumpărat Hover acum o lună. Mașina ca întreg este ca și cum. Singurul lucru care nu a verificat când a cumpărat - legătura dintre puntea din față (niciodată mașina cu tracțiune integrală nu a fost). Recent am încercat să includem PP în loc - nu sa întâmplat nici de la prima sau a cincea oară. Astăzi am încercat în mișcare - secunde aprinse pentru două. Oprit, a încercat - nu pornește. M-am dus - pornit. Nu mai experimenta. Butoanele nu ar fi. În ce poate exista un motiv?
ReshKir ') "> citează selecția
Deci, este normal ca doar ambreiajul să meargă în viteză, trebuie să conduceți puțin și sloturile se vor potrivi. Dar în deplasare nu este nevoie să porniți, deși depinde de ce legătură este implementată pe mașina dvs.
Hover diesel Am o bicicletă și numele meu este Natusik
Băieți îmi spun # 33; capătul frontal # 33 a încetat să mai fie inclus; întreaga lampă nu clipește sau arde.
Vik ') "> citează selecția
Vă mulțumim pentru sfatul # 33; astăzi a făcut-o aici cu mânerul mâinii și totul a lucrat # 33; Înțeleg contactele sobru despre includerea # 33;
Vik ') "> citează selecția
Alo Întrebarea proprietarilor de motoare diesel.
Unde se află controlerul, în special, distribuitorul? Pe Diesels, cu siguranță ar trebui să fie # 33;
Controller shaitan mașină a găsit deja.
P.S. Vă mulțumim pentru linkurile la forumul roșu privind gestionarea tracțiune integrală. Multe au devenit clare # 33;