Frânele de tracțiune YMZ sunt proiectate pentru frânare și capacitatea de a efectua tracțiuni ascuțite de tractor. Pe tractor sunt montate frâne de disc sau disc cu pedale de comandă amplasate pe podea. Cele două frâne de pe tractor sunt situate în exterior pe ambele părți ale spatelui cutiei de viteze și ale axei din spate.
frâne pantofului sunt frâne cu tambur cu butuc sudate la acestea montate pe capătul canelat al arborelui de antrenare și strânse pe aceasta piuliță crenelată. Arborele de antrenare este realizat integral cu pinionul antrenat de roata dințată condusă de transmisie finală și se rotește pe două lagăre montate într-un pahar. Paharul este plasat în peretele lateral plictisitor al carcasei transmisiei și este atașat de el împreună cu discul de frână cu ajutorul a patru șuruburi. Pe plăcuțele de frână ale discului sunt montate plăcuțe de frecare. Plăcuțele de frână sunt montate pe știfturile de susținere și pe cama de expansiune și sunt presate pe ele de două arcuri. Știfturile de susținere se sprijină pe conul de reglare înșurubat în bosajul inferior al discului.
Schema dispozitivului de frânare a unui tractor ЮМЗ: а - колодочные; b - disc; 1 - conul de reglare; 2 - tamburul; 3 - un naos al unui tambur; 4 - un arbore principal; 5 - o piuliță de coroană; 6 - rola; 7 - un disc de frână; 8 - maneta de comandă; 9 și 11 - lagăre; 10 - un pahar; 12 - pinionul; 13 - camă de expansiune; 14 - rola; 15 - pantofi de frână; 16 - plăcuțe de frecare; 17 - un șurub; 18 - degetele de sprijin; 19 - un izvor; 20 - disc intermediar; 21 - ștecher; 22 - draft; Carcasa 23; 24 - mingea; 25 - discul de conectare.
Cama de expansiune este montată liber în orificiul rolei, având o pârghie de comandă pe capătul care se extinde spre exterior. Contactul fiecărui tampon cu cama are loc prin intermediul a două role.
Vezi și: Rezervor de ulei și tractor YUMZ
Frânele de disc ale tractorului YUMZ-6 sunt arborele de antrenare, la capătul căptușit al căruia sunt discuri deconectate cu garnituri de frecare. Între discurile de conectare discurile de presiune din fontă au, în interior, puțuri înclinate de adâncime variabilă în care se mișcă bilele. Prin tije și furculiță, discurile sunt conectate la dispozitivul de acționare a frânei. Pe diametrul exterior al discurilor există proeminențe care, atunci când sunt frânate, se sprijină pe proeminențele carcasei. Discurile sunt strânse împreună cu arcuri.
Controlul frânelor este efectuat de două pedale, care trebuie să fie interconectate cu bara pentru funcționarea simultană a frânelor din dreapta și din stânga. Când apăsați pedala, tragerea tracțiunii în tractoarele cu frâne de la pantofi va face ca pârghia să se rotească, iar cu ea rola de frână. Împreună cu cilindrul se va întoarce unghiuri și un came plutitoare în gaura sa. În timpul deplasării, cama presează prin role pe plăcuțe, în urma căreia se vor dispersa și se vor presa pe tambur.
Ca urmare a fricțiunii care se produce între blocurile fixe și tamburul rotativ, acesta din urmă va opri și opri roata motoare asociată a tractorului. La sfârșitul frânării, tampoanele se întorc în poziția inițială sub acțiunea arcurilor.
În funcționarea plăcuței de frână garniturile de frecare uzura, clearance-ul între saboții de frână și tamburul este crescută, iar frânarea devine ineficientă. Discrepanța dintre plăcuțele de frână și tamburul este reglat prin ajustarea conului, precum și schimbările în lungimea bielei pârghiei pedalei de frână. Când este înfășurat într-o frână, conul se mișcă, apasă pe știfturile de susținere, le ridică și astfel împinge tampoanele.
În tractoarele cu frâne cu discuri, acțiunea pedalei de frână prin furci și tracțiune este transmisă discurilor de presiune, care sunt rotite unul față de celălalt. În acest caz, bilele se rostogolesc peste gropile înclinate și împing în afară discurile de presiune, prinzând astfel discurile de frecare. La sfârșitul frânării, discurile de presiune se întorc în poziția inițială sub acțiunea arcurilor. Distanța dintre discuri este controlată prin schimbarea lungimii tijei de tracțiune cu ajutorul unui ambreiaj de reglare.
Vezi și: Tractor cu arbore cu came YUMZ
Pentru a păstra tractor UMZ într-o stare frânată, când sunt parcate pe ea în afară de picior, există, de asemenea, un control al frânei manual, care se realizează maneta. Axa pârghiei este montată în suportul fixat pe capacul punții spate și este lubrifiat prin lubrifiant. Pârghia prin tracțiune și balansoare montate pe pedala de frână este conectată la tijele de frână. Pârghia are o zăvorâre cu arc. care, atunci când pârghia este deplasată la ea însăși, "sare" automat peste dintele sectorului corespunzător și menține frânele în starea inhibată. Pentru a elibera maneta, trageți maneta, apăsați butonul și, ținând apăsat butonul, trageți maneta în poziția înainte înainte.
Controlul frânării YUMZ: a - încălțăminte; b - disc; 1 și 10 - pârghii; 2, 7 și 12 - tracțiune; Sectorul 3 - dinți; 4 - zăvorul cu arc; 5 - maneta unei frâne de lagăr; 6 buton; 8 - pedala; 9 - scaun balansoar; 11 - oiler; 13 - o șa de cilindru de frână; 14 - lată; 15 - un izvor; 16 - sector; 17 - reglarea ambreiajului.
Sistem de acționare a frânei de remorcare
Sistemul de frânare al remorcii este utilizat în operațiunile de transport în unitate cu remorci uniaxiale și biaxice echipate cu frâne hidraulice.
Atunci când sunt instalate pe tractoare pneumatice, frânele remorcii sunt controlate de o transmisie pneumatică pe frânele hidraulice sau pneumatice ale remorcii. Acționarea mecanică a frânei hidraulice a remorcii constă într-o pârghie fixată pe pedala de frână dreaptă, tija de tracțiune și șaua cilindrului de frână.
După cuplarea remorcii la tractor, cilindrul de frână este instalat în șa și fixat cu o zăvor. Atunci când lucrați cu o remorcă, mecanismul de acționare trebuie reglat astfel încât frânele remorcii să intre mai devreme decât tractorul. Acest lucru se realizează prin creșterea cursei pedalelor de frână și reglarea lungimii tijei prin rotirea furcii.