nu are sens. trebuie să reparați sistemul de încălzire
Val a răspuns corect. Problema nu este în lichid, ci în sistem.
Păi, nu pare să se fi rupt. ca.
antigel antigel
dacă este rece în mașină, atunci e defect.
antigel și antigel sunt aceleași. lichid de răcire. lichid de răcire. "antigel" nu suferă multă căldură.
Păi, mi-am sugerat ceva în vază. în comparație cu alte mașini în care merită controlul climei, este cu siguranță mai rece. Сергей 72 спс.
prioritate automată. un adevărat pelvis rusesc. La dorință chiar și la -20 este posibil să meargă într-un laș. Ce fac greșit?
Ți-au spus să schimbi o mașină. dar dacă aveți bani în plus, puteți schimba antigelul antigel și asigurați-vă că nimic nu sa schimbat deloc.
Tosol, așa cum am spus deja, este una dintre mărcile comerciale ale antigelului. Toate se bazează pe soluția apoasă de antigel de etilen glicol și un alt set de aditivi pentru a proteja motorul împotriva elementelor de coroziune (etilenglicolului foarte agresive față de metale, în special aluminiu). Iar diferența de antigel antigel moderne aproape exclusiv într-o lungă perioadă de timp de lucru de aditivi, antigel modern poate lucra 5 ani în sistemul de răcire, iar unele mașini sunt inundate și toată viața. Pentru vechea viață antigel antigel același tip de aditivi nu este mai mult de 2-3 ani, 3-40 și kilometraj. Prin urmare, auto (inclusiv Autovases) refuză să folosească antigel și pentru a muta cu mai multe tipuri moderne de anticongelant. congelare / temperatura de fierbere depinde aproape numai de procentul de etilen glicol în soluție, capacitatea calorică a purtătorului, astfel, se schimbă ușor, iar tipul de antigel aproape independentă. Deci, înlocuirea antigel pe cealaltă antigel pentru înlocuirea mai pot fi suportate numai în vedere faptul că antigelul de diferite tipuri (de silicat și carboxilat) nu trebuie să fie amestecat, astfel încât, dacă schimbați tipul de antigel ar trebui să fie bun pentru a spăla sistemul (care este prin spălare, agent de spălare în special , depozite corozive și pot scurge etanșările și clemele).
Mi-a cam înțeles asta în vază. în comparație cu alte mașini în care există un control al climei, este în mod evident mai rece
Da, da. Spuneți acest lucru proprietarilor de școli și Volkswagen cu motoare ca 1.4TSI. Datorită eficienței ridicate a acestor motoare, ele se încălzesc slab și, în consecință, încălzesc rău salonul auto. Pentru performanțele climatice nordice, se recomandă un încălzitor suplimentar pentru aceste mașini, care este de obicei o opțiune separată pentru banii individuali. Ei bine, în general, în VAZ-uri, dacă sistemul de răcire și aragazul sunt în ordine, atunci în cabină este foarte cald în timpul iernii.
Antigelul poate dizolva rapid niplurile și se poate scurge
principalul lucru aici este de a completa ceea ce este recomandat de producător, și nu "ars".
Mai exact, nu pishesh.A apoi de aluminiu astfel încât fript că capul, și apoi bloc doar pentru înlocuire.
1. Verificați funcționarea termostatului, acesta este blocat în poziția pe jumătate deschisă în cercul mare și lichid de răcire trece constant prin radiator, deși în etapa de încălzire este de a merge pe un cerc mic (motor-pompă, termostat, cuptor). Simptom: motor, chiar și după o utilizare prelungită nu este mai cald decât 70 de grade.
Cum se verifică termostatul: după instalarea mașinii, simțiți țevile care vin de la radiator. Dacă se încălzește sincron cu motorul, atunci termostatul este defect. Dacă termostatul este în stare bună, duza trebuie să fie rece la aproximativ 90 de grade pe afișajul din panoul de bord și apoi să înceapă să se încălzească. Uită-te la căutare - descris în mod repetat.
2. Verificați durata de viață a dopului rezervorului de expansiune și strângeți-l bine. Sistemul de răcire din sistem trebuie să fie sub presiune. Există 2 supape în capac. Una funcționează pe eliberarea presiunii din sistem, două permite aerului aspirat din atmosferă în timpul răcirii lichidului de răcire. Dacă unul dintre ele este scurs, sistemul nu se va încălzi în mod normal. Dacă valva este înfundat, presiunea în sistem va fi majorat, iar lichidul de răcire va începe să fie stoarse, și suge aerul în cazul în care nu este necesară în timpul răcirii.
3. Verificați dacă soba este deschisă. Se află în spatele torpilei, la dreapta pedalei de gaz. Dacă robinetul se deschide, ambele țevi care o părăsesc vor fi calde (fierbinți).
4. Încercați să măriți brusc viteza în mașina de încălzire. Dacă în zona sobelor radiatorului auziți sunete brute, atunci sistemul este un blocaj de aer.
5. Verificați nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune. Din acest motiv este, în general, mai bine să începem.
Spuneți acest lucru proprietarilor de școli și Volkswagen cu motoare precum 1.4TSI. Datorită eficienței ridicate a acestor motoare, ele se încălzesc slab și, în consecință, încălzesc rău salonul auto.
Haideți? Poate din cauza caracteristicilor de proiectare ale sistemului de răcire? În eficiență, este foarte greu de crezut.
Sunt acoperit cu antigel, iar în mașină se încălzește cu aragaz. Consultați sistemul de răcire.
Poate o întrebare stupidă, dar de ce face galben, albastru, rosu, ceea ce este diferența, adică înțelege diferența, există doar ceea ce (diverși aditivi), de fapt, aceeași muncă?
De fiecare dată când îți cauți culoarea pentru reîncărcare.
aceeași culoare - nu înseamnă întotdeauna aceeași calitate și o compoziție similară. Și culori diferite înseamnă că suntem buni cu linsul Europei, în cazul în care aceste antigel sunt umplute cu seturi de aditivi și aditivi.
aceeași culoare - nu înseamnă întotdeauna aceeași calitate și o compoziție similară. Și culori diferite înseamnă că suntem buni cu linsul Europei, în cazul în care aceste antigel sunt umplute cu seturi de aditivi și aditivi.