Bună ziua tuturor. Ei bine, în mai puțin de un an am schimbat din nou ceva în mașină, ei bine, nu pot să o fac diferit, mâinile mănâncă tot timpul))
De data aceasta, de evacuare din nou a ridicat, a călătorit a călătorit eu acest bubnelkoy, la fel ca toate sunetele se răcească, dar obosit de ea pentru mine, oameni care merg înapoi de multe ori se plâng, iar masina nu este la fel de sportiv pentru ea de multe ori urmări și a lovit toate hohote ei, asa că am decis să-mi îndepărtez jumătatea degetelor și să revin înapoi. Dar nu uita, nu pot sa revin, inca mai vreau sa las ceva sport in masina.
Nu am studiat mult timp cataloagele Audi A3, am scos diferite variante de evacuare pentru masina mea, si anume pentru diferite motoare, inclusiv diesel. Spre surprinderea mea, am descoperit că nu există rezonator în sistemul de evacuare a motorului diesel și puteți comanda de la partea de catalog a țevii care merge la amortizorul din spate fără un rezonator. Totul pare să se potrivească calculelor mele, 50 de țevi, o îndoire care ar trebui să fie. Ei bine, cred că voi ordona și voi încerca. Conform ideii mele, eliminarea rezonatorului din circuitul de eșapament ar trebui să schimbe puțin tonalitatea eșapamentului, dar în ce direcție mi-a fost un mister.
Am crezut că câteva zile am comandat această parte a gazelor de evacuare fără un rezonator de 1600r costat de FENNO, nu de cei mai mari bani pe care îi cred. Apropo, articolul ei, dacă cineva ar trebui: P1276.
De asemenea, am decis să comand acest lucru pentru toate astea și atașați duza la evacuarea obișnuită, cele două tuburi obișnuite nu arată cumva solidă. Originalul nu a luat, pentru că în primul rând scump, nu pe buzunar și în al doilea rând nu sunt suficient de mari în diametru așa cum vreau. Așa că am comandat două duze cromate cu o margine tăiată și un diametru de 80 mm.
Și totul a venit, nu într-o zi, desigur, dar totuși), în general, în ordine.
Țeava nu era de 50 de diametre așa cum a fost scrisă în descriere, dar 55. Apoi m-am ridicat într-o stupoare și m-am gândit ce să fac. De la un capăt, care este sigilat cu un amortizor de zgomot a fost redus doar sub 50 mm, totul este bine, dar la celălalt capăt, în cazul în care acesta ar trebui să fie conectat la conducta de motor a fost 55mm. Nu problema, dar am decis. taie lungimea suplimentară așa cum am nevoie și am realizat tăieturi longitudinale ale țevii de-a lungul marginilor, pentru ca clema să strângă conducta mare într-una mai mică. Apropo, am comandat două clipuri Atiho 224-950, vă sfătuiesc să cumpărați șuruburi de oțel cu piulițe. apoi UGE care intră în kit, nu este chiar posibil să o descriem, atunci când firul este strâns, se rupe de două ori! Deci, continua instalarea pe partea motorului poate repara totul acum ca și noi de la toba de eșapament, personalul rezonator taie din toba de eșapament, în același loc unde se termină noastre de țeavă Fenno, imaginea de mai jos. Astfel, comparați tuburile și strângeți-le cu un jug. Pentru toate acestea, vă recomand să cumpărați și ciment pentru amortizorul de zgomot. în articulații poate sifoniza.
Un alt moment foarte neimportant, și anume secvența de asamblare:
1. Facem cleme, dar fără ciment și nu le strângem.
2. Am atârnat toba de eșapament pe benzile obișnuite de cauciuc, fixăm toate dispozitivele de fixare așa cum ar trebui.
3. Uita-te unghiul țevii de eșapament în raport cu bara de protecție, atunci când găsești unghiul drept, țineți toba de eșapament în această poziție, iar o parte din a doua (este mai bine să facă acest lucru împreună) sunt acoperite cu țeavă de ciment și înăsprește clemă strânsă care se conectează țeava la amortizorul spate.
4. Imediat ce clema din spate strânse, puteți trece la partea din față, ca și conducta vine într-un altul, ei bine, e felul meu, trebuie să eliminați toate Glushak guma si deja elimina complet conducta de toba de eșapament din spate.
5. Lubrifiați conducta cu o țeavă care vine de la motor și vom instala o tobă de eșapament din spate cu o conductă fixă pe ea.
6. Din nou, agățați glushak pe toate benzile de cauciuc și selectați din nou unghiul dorit al țevilor de eșapament, de îndată ce se verifică unghiul dorit, strângeți jugul frontal. În principiu, totul. )
Acum, despre duze.
Inițial au fost concepuți prin fixare cu ajutorul unui jug; trăim într-o țară de barbari, mi-era teamă că ei soprut foarte repede, și clip după ce obține strâmb, nu frumos, în general. Sa decis să taie din partea personalului țevii de eșapament și sudați atașamentul direct la conductele, astfel încât să nu sproli, și arată atât de frumos, nu văd țeava în interiorul duzei, pe care am fost foarte enervant pe mai multe mașini, cum ar fi vizionarea unui crom țeavă frumos mare, și în interiorul țevii se pare că producătorii trebuie să se gândească la asta de mult timp și să adune planta cu duze frumoase din rădăcină. Deci, mulțumită prietenei mele Kosher, am sudat aceste duze, continuăm să moară! Am sudat-le cu o scara la un unghi drept, din lateral arata grozav. Pe de o parte, ele nu par să se evidențieze puternic, pe de altă parte, este clar că acest lucru nu este un exod, deoarece diametrul nu este mic.
