Recordul este publicat destul de târziu ... :-) Dar, deoarece îmi păstrez jurnalul aici, lasă-l să fie totul despre mașină, atunci pentru mine va fi mai convenabil ... să fac calcule.
Ei bine, poate voi posta aici procesul de înlocuire:
1. Pentru inceput facem analiza unei portiuni frontale a motorului, indepartarea suportului motorului mai corect si scoaterea carcaselor de protectie. Toate acestea sunt necesare pentru a se apropia de mecanismul de sincronizare.
2. Apoi ridicăm mașina spre lift, apoi deșurubăm protecția motorului (dacă există) și anterele de plastic, scoateți roata centurilor de antrenare. Și vedeți deja uneltele de sincronizare inferioare. Pentru a nu se confunda cu centura dintre uneltele de viteze, merită desenată o diagramă.
3. Un punct foarte important! Este necesară marcarea precisă a angrenajelor curelei de distribuție. Dacă se produce o eroare pentru cel puțin un dinte al curelei de distribuție Outlender XL, consecințele pot fi foarte grave, necesitând o revizie majoră a motorului.
5. După marcarea uneltelor, deșurubați carcasa de distribuție și realizați cureaua de distribuție. În paralel, inspectați arborele cu came și arborele cotit pentru etanșarea uleiului. De asemenea, verificați starea pompei. Notă: aproape de fiecare dată când se înlocuiește sincronizarea, se pune întrebarea: pentru a schimba sau nu pompa. Pentru a schimba apoi pompa, este necesar să dezasamblați întreaga unitate de distribuție și să efectuați din nou o procedură complexă. Dar dacă vechea pompă poate conduce următoarele 90000 km, aceasta este o întrebare foarte mare. Prin urmare, examinați cu atenție pompa și vedeți cele mai mici urme de antigel, în consecință, luați decizia, pompa trebuie schimbată.
6. Facem înlocuirea dispozitivului de tensionare a centurii de distribuție. Fotografia arată că starea piesei este aproape de cea ideală. Dar trebuie să faceți o înlocuire. Resursa tuturor elementelor mecanismului de distribuție a gazelor este calculată de producătorul fabricii Mitsubishi, respectiv schimbăm tot ceea ce este necesar. Dispozitivul de reglare a tensionării este situat în partea stângă a angrenajului arborelui cotit. Se aprinde două șuruburi. Nu pierdeți 2 șaibe, care se află între regulatorul de tensionare și carter.
7. Între cele două arbori cu came se află rola de ghidare a curelei de distribuție. Deșurubăm un șurub și facem o înlocuire. În exterior, filmul arată grozav, dar rulmentul pe care rolele de rulouri au trecut 90.000 km și resursele sale se apropie de final. Simțiți-vă liber să schimbați această parte.
8. Luăm o nouă centură de sincronizare și o instalam în conformitate cu schema care a fost schițată mai devreme. Este foarte important! Etichetele trebuie să fie expuse și centura așezată în ordinea corectă. Strângeți toate șuruburile și verificați tensiunea centurii. Verificați de mai multe ori dacă totul este corect instalat.
9. Acum aveti o noua centura de sincronizare, puteti sa va operati cu siguranta in masina pentru alte 90.000 km si sa nu va fie frica de defectiuni. Pentru a verifica asamblarea corectă a mecanismului de sincronizare, trebuie să efectuați manual 2 rotații ale arborelui cotit. Dacă, după procedura dată, etichetele s-au reunit, ați făcut toate corect!
