Extrem de exterioară, în opinia mea, ninja 250 ninja este foarte drăguță, arată ca un adult, dacă nu vă uitați atent la discurile și roțile de frână "jucărie". Nativ cauciuc, apropo, pe care sunt vândute - un sediment rare, stejar și rutier păstrează dezgustătoare, pentru care este supus la înlocuirea imediată. Scaunul personalului este, de asemenea, foarte rigid, simțiți fiecare inegalitate. În oglinzile obișnuite, revizuirea este foarte mediocră, dar încă am umerii foarte largi, motiv pentru care era incomod. Instalarea nu este nimic neobișnuit, nimic nou, dar totul este normal în general.
Mulțumit de ușurința administrării, Ninja 250 iartă greșelile, iar începătorii au destule erori. În răsucirile stabilite de bună voie, spontan nu încearcă să cadă. Motorul trage cu voioșie, dar trebuie să fie răsucite și să se răsucească din inimă, în timp ce toba de zgomot nativă sună ca și cum ai călători pe un scuter. Cutia de transmisie se învârte în mod regulat, probleme cu cea de-a doua, ca la ZZR, nu am avut și nu am auzit despre ele aplicabile la microni. Neutralk simte că este normal, deși la cald uneori nu este de la prima dată, de ce - nu știu.
Motocicleta este ușoară, este ușor să vă rostogoliți picioarele înainte și înapoi, deci nu este necesar să căutați în mod specific locuri de parcare, astfel încât să puteți merge drept înainte cu un bot, micronuyu și fata se va mișca fără probleme. Stând pe paiul este destul de confortabil, deși un pic de picioare aglomerate, și motocicliști coate mai ales lung armate în colțuri rănit rezervor. În rezervor, apropo, urcă până la 18 litri - poți reîncărca o dată pe săptămână, serios. Mananca in oras nu mai mult de cinci litri, iar el mananca 92 si nu se plange.
Pe scurt, avantajele - aspectul, prețul este de piese si consumabile de schimb ieftine, care sunt, de asemenea, în multe locuri este disponibil în greutate, redusă, consumul moderat, un rezervor mare de gaz, de manipulare bună, frâne bune, un personal surprinzător de bune lumina luminile. Cons - motorul la 10 mii revoluții nu merge deloc, transferurile trebuie să fie făcute în mod constant în oraș, deoarece acestea sunt scurte. După 100-110 km / h, accelerația este reticentă. Din cauza greutății mici, vântul lateral suflă puternic, iar din mașinile care se apropie deja se agită. Butoanele de pe console sunt subțire, ele par a fi de unică folosință.
- Proprietatea Honda CB 250 F Hornet
- Proprietatea Kawasaki ER-4
- Proprietatea lui Kawasaki Estrella
- Răspunsul proprietarului Honda DN-01
- Yamaha XJR 1200 feedback proprietar
- Feedbackul proprietarului Yamaha BT 1100 Bulldog
