Renault Megane a fost întotdeauna facilitățile sale excelente, astfel încât aceste mașini sunt printre primii care urmează să fie dotate cu aer condiționat și de control al climei. Principiul dispozitivului sistem de climatizare auto nu este semnificativ diferită de cea clasică, cu toate acestea, în astfel de sisteme este punctul vulnerabil al compresorului, ceea ce poate necesita reparații prematură a nerespectării condițiilor de rutină de întreținere. Înlocuirea pieselor minore cu uzură ridicată permite evitarea reparațiilor costisitoare.
Controlul climatizării auto și dispozitivul său
Până de curând, prezența aerului condiționat în mașină a fost un semn al modernității, costului ridicat și modernizării. Folosind sistemul de bord și senzorii, climatizarea a reglat umiditatea și temperatura aerului. Sarcina sa principală este de a crea condiții confortabile în interiorul mașinii, indiferent de condițiile meteorologice externe. După cum se știe, modelele moderne, în ciuda păstrării principiului general, nu pot doar să răcească aerul, să-și ventileze și să-și mențină umiditatea, ci și să curățe impuritățile și microorganismele dăunătoare. De asemenea, aparatul de aer condiționat este responsabil pentru încălzirea ferestrelor din față, laterale și spate pentru a păstra vederea.
Renault Megan 1 și 2 au fost o excepție norocoasă, proprietarii cărora ar fi putut utiliza tehnologia înaintea tuturor. În prezent, aceste sisteme necesită reparații majore, în special dacă întreținerea nu este efectuată, așa cum se cere într-o notă.
Proiectul de climatizare constă dintr-un evaporator, un compresor, un condensator, o supapă de expansiune, un rezervor de deshidratare, o suflantă, o unitate de control cu senzori.
Elementul principal al sistemului este compresorul. Funcția sa este de a scoate agentul frigorific din evaporator și de a-l alimenta sub presiune în condensator. În condensator se creează o presiune înaltă, ca urmare a faptului că agentul frigorific gazos trece într-o stare lichidă și eliberează căldură. În plus, agentul frigorific lichid trece prin supapa de expansiune, unde este presată la o cădere de presiune și din nou transformă într-un gaz, moment în care absoarbe căldura. Aerul răcit este alimentat de ventilator în interior.
Cel mai slab punct al aparatului de aer condiționat este rulmentul de scripete. Uzura este ridicată, iar această parte are nevoie de înlocuire, deoarece rulmentul funcționează împreună cu motorul, ceea ce este în mod constant. Pentru a determina funcționarea defectuoasă este destul de simplă, veți auzi un buzzing caracteristic buzzing. Rulmentul trebuie înlăturat și înlocuit cu unul nou, în acest caz componentele principale nu vor suferi. Partea blocată poate duce la topirea garniturilor de compresor și a altor probleme. Uzura poate duce la arderea lacului de izolare în bobina cuplajului. Astfel, reparația la timp a controlului climatic Renault Megan va contribui la evitarea dificultăților serioase în viitor.
Întreținerea în timp util - un angajament de funcționare ieftină a controlului climei
Deci, dvs. Renault Megan are un caracter caracteristic sub capota, și aveți nevoie pentru a face reparații. În unele cazuri "neglijate" este necesară schimbarea simultană a rulmentului, a ambreiajului și a compresorului. Numai astfel funcționarea aparatului de aer condiționat va fi restabilită. Vom descoperi cum să scoatem rulmentul și să îl facem fără ajutorul comandanților.
Rețineți că mai mult de 30 de tipuri de sisteme și 8 dimensiuni de rulmenți au fost oferite spre vânzare. Deci, înainte de a înlocui, uita-te la modelul tău pe autocolant și comandă rulmenții necesari pentru ambreiajul electromagnetic. Majoritatea modelelor timpurii ale aparatelor de climatizare Renault Megan utilizează SNR ACB35X55X20 419.06 sau NSK 35BD219T12DDUCG21.
Secvența de lucru
- pentru a porni, trebuie să deșurubați HUR (servodirecția hidraulică), apoi compresorul este scos;
- pe partea obținută, piulița centrală este deșurubată;
- în plus, este necesar să lubrifiați (fixați) dispozitivele de fixare și cu atenție, pentru a nu deteriora cuplajul, înșurubați 3 șuruburi cu filet M6;
- Cu ajutorul dispozitivului de tragere, cuplarea este scoasă din rulment;
- se instalează un nou rulment și se realizează un ansamblu invers.
După această operațiune pe generația dvs. Renault Megan 1 sau 2, aparatul de aer condiționat va funcționa silențios și fără probleme.
Compresorul este realizat pentru a verifica parametrii de înaltă presiune și alte caracteristici. Adesea, aceste părți sunt blocate, din motivul descris mai sus. Uneori, operațiunea afișată este suficientă pentru a restabili sistemul. Dacă deteriorarea este mai gravă, compresoarele nu pot fi reparate, deoarece sunt de tip rotor.
Determinarea problemei, indiferent dacă se referă la o roată sau la un compresor, poate fi după cum urmează: trebuie să aruncați centura și să rotiți arborele pompei manual. Dacă nu se blochează, trebuie să schimbați scripetele, dacă nu - compresorul.
Serviciile stabilesc noi detalii privind controlul climei, ele pot eșua după 30-60 de mii de kilometri, mai ales dacă rulmenții s-au schimbat cu o întârziere și alte elemente uzate.
„Capcanele“
Uneori cauza unei defecțiuni în sistemul de aer condiționat ascunde un tub de înaltă presiune, într-un loc de fixare îl colectează toate murdăria și „putrezi“, sub influența coroziunii pe ea poate forma o gaură, prin care „pleacă“ freon. Pentru motorul în interiorul tubului 2 converg, tubul inferior - tub de înaltă presiune. Radiator de climatizare se confruntă cu radiatorul de răcire, tuburi de înaltă presiune adecvată pentru flanșa inferioară, pe ea există un senzor de presiune.
Pentru a le înlocui sau a le prepara, va trebui să scoateți roata și partea din față a suportului. Pentru confortul muncii, puteți scoate și bara de protecție și radiatorul. În locul fixării tubului există o clemă, iar piulița este în interior, ceea ce va fi mai ușor de deșurubat cu un mic cadru.
Acum deșurubați șuruburile de protecție și apoi puteți deșuruba tubul însuși din compartimentul cabinei, al compartimentului motorului și al radiatorului. În plus, partea dreaptă a tubului (care, cu furtunul) este înfășurată în spatele țevii radiatorului și se rotește, trageți-o ușor spre partea laterală a roții. Acum depinde de dvs. să preparați vechiul sau să îl înlocuiți cu unul nou. Asamblați în ordine inversă.