Organizația de transport este obligată, în virtutea contractului de transport, să livreze mărfurile transportate la punctul de destinație indicat destinatarului în documentul de transport. Livrarea încărcăturii este etapa finală a procesului de transport, este îndeplinirea contractului de transport și ridică o serie de aspecte importante, legate în principal de responsabilitatea transportatorului. De la data livrării mărfurilor depinde și de calculul termenelor de depunere a cererilor către transportator și de termenele de prescripție.
În caz de sosire nu, pentru destinatarul mărfurilor trebuie să-l ia pentru a păstra în siguranță, pentru a afla reale de membru al sarcinii și aruncați-le în conformitate cu instrucțiunile primite de către proprietarul său real din alocarea către acesta a tuturor cheltuielilor suportate ca urmare a adoptării mărfurilor comandate nu este.
Procedura de descărcare a mărfurilor la destinație din vehicule este diferită și depinde de natura transportului, de condițiile contractului de transport și, eventual, de alte contracte ale destinatarului cu transportatorul, care pot fi încheiate pentru cantități mari de mărfuri recepționate. Ca regulă generală, încărcătura este descărcată de forțele și mijloacele destinatarului.
Ca și în cazul de încărcare, descărcare standardele stabilite bunuri livrate, pentru nerespectarea care destinatarul plătește amenda, dimensiunea acesteia depinde de tipul de sosirea mijloacelor de transport, cât și durata de întârziere.
La emiterea mărfurilor la destinație, destinatarul este obligat, cu participarea transportatorului, să verifice starea sa în conformitate cu procedura în vigoare în acest mod de transport. Destinatarul este obligat să verifice greutatea, numărul de locuri și starea mărfii în prezența circumstanțelor care indică nerespectarea mărfurilor în tranzit:
- Marfa a ajuns cu un recipient deteriorat, într-un corp deteriorat;
- deteriorarea vehiculului de transport de mărfuri sau deteriorarea sigiliilor expeditorului;
- marfa perisabilă a ajuns cu o încălcare a timpului de livrare sau a regimului de temperatură stabilit.
Cargo ajung în vehicule care pot fi reparate, trailere, secțiuni individuale ale masinii cu sigilii intacte ale expeditorului, destinatarul se eliberează fără a verifica greutatea și starea și cantitatea de pachete. bunuri de tară și piese acceptate pentru transport de către greutatea standard sau greutatea expeditorului pe fiecare ambalaj, se eliberează destinatarului la destinație, fără cântărire într-un rând de scaune cu verificarea greutatea și starea mărfurilor numai în zonele afectate.
În absența greutății la destinatar, mărfurile transportate în vrac sau în vrac, sosite fără semne de deficit, se eliberează fără a verifica greutatea.
Atunci când se determină cantitatea de încărcătură prin cântărire, organizația de transporturi nu răspunde de discrepanța dintre greutatea încărcăturii și greutatea reală a încărcăturii, în cazul în care diferența dintre greutatea încărcăturii nu depășește:
- normele de pierdere în greutate naturală;
- normele de discrepanță în indicarea echilibrului și a standardelor de precizie a cântăririi.
Atunci când verificarea stării mărfii a ajuns să fie considerat stabilit în transportul de mărfuri la mai multe norme de pierdere naturale în tranzit, precum și rata de posibile diferențe în ponderile la stația de plecare și de destinație. Dacă în timpul inspecției mărfurilor livrate nu este dezvăluit siguranța sa, lipsa, deteriorarea sau circumstanțele actului stabilit, întocmit în traseu, acesta ar trebui să fie un act comercial, și așa cum este determinat de mărimea reală lipsa, deteriorarea sau deteriorarea bunurilor. În plus, dacă este cazul, prin actul tehnic al mijloacelor de transport care sosesc stat de, precum și actul de expertiză, care este determinată de mărimea prejudiciului cauzat de marfă. Elaborarea unor astfel de acte necesare pentru a aborda problema, care este responsabil pentru siguranța încărcăturii nu este și ceea ce este dimensiunea prejudiciului cauzat de marfă.
Procedura de elaborare a unui act comercial este detaliată în normele privind transportul rutier de marfă. Un astfel de act trebuie să fie întocmit conform formularului prescris în ziua descărcării încărcăturii sau eliberat destinatarului și semnat de reprezentanții transportatorului și proprietarului încărcăturii. Este posibilă compilarea unui act comercial numai de către angajații transportatorului, în cazul în care marfa nu este sigură sau reprezentantul destinatarului este descărcat la descărcarea mărfurilor. În cazul refuzului nerezonabil al transportatorului în întocmirea unui act comercial, destinatarul trebuie să depună o cerere scrisă la transportator într-un termen scurt (24 de ore), cu primirea chitantei respective. În viitor, prezența unei astfel de plângeri va face posibilă revendicarea față de transportator în ceea ce privește nerespectarea mărfurilor și în absența unui act comercial.
Dacă este necesar să se efectueze examinarea, întreprinderea de transport auto sau organizația, din proprie inițiativă sau la cererea destinatarului, invită specialiștii relevanți. Examinarea trebuie efectuată în prezența reprezentanților transportatorului rutier și a destinatarului. În cazul în care una dintre părți notifică examinarea este absentă, actul corespunzător este întocmit în absența sa și recunoscut ca valabil.
Costurile plăților experților sunt:
a) organizarea transportului de mărfuri, dacă se confirmă că lipsa, deteriorarea sau deteriorarea încărcăturii au avut loc din vina lor;
b) expeditorul - în toate celelalte cazuri.
Rezultatele examinării sunt formalizate printr-un act. Certificatul de examinare, pe lângă expert, trebuie să fie semnat de toate persoanele prezente la examen. Înainte de sosirea expertului, destinatarul este obligat să asigure siguranța corespunzătoare a bunurilor.
Atunci când mărfurile sunt livrate, în cazul în care destinatarul refuză să plătească mărfurile și alte plăți care se încadrează pe marfă, transportatorul este îndreptățit în conformitate cu art. 790 Codul civil utilizează instituția de reținere, prevăzută la art. 359-360 Cod civil, deoarece altfel nu este prevăzut de lege sau nu rezultă din esența obligației. De asemenea, această putere conferă transportatorului dreptul de a-și satisface cererile în detrimentul bunurilor în modul prevăzut pentru creanțele garantate printr-un gaj (articolul 360 din Codul civil).
Una dintre sarcinile principale ale transportatorului, care a livrat mărfurile la destinație, este de a asigura livrarea mărfurilor destinatarului indicat în documentele de transport sau persoanei autorizate de acesta.
În primul rând, transportatorul trebuie să notifice destinatarului sosirea încărcăturii destinate acestuia. Obligațiile transportatorului de a notifica destinatarul sunt detaliate în cartelele și codurile de transport, precum și în regulile privind transportul mărfurilor.
Destinatarul poate refuza să accepte mărfurile numai în cazul în care calitatea mărfurilor ca urmare a unor daune sau vatamari corporale, pentru care societatea cu motor sau organizație au responsabilitatea de a fi schimbat, astfel încât să se prevină posibilitatea utilizarea integrală sau parțială a bunurilor conform destinației lor, ceea ce este desenată.
Dacă este imposibil să livreze marfa destinatarului la transportul pe distanțe lungi, din motive independente de voința întreprinderii de transport rutier sau organizație, expeditorul este obligat să dea operatorului vehiculului rutier sau organizația pentru a specifica noua destinație a mărfii. În cazul în care compania motorul nu este în măsură să livreze mărfurile la locul noua destinație, se poate renunța la transportul, punerea notifica expeditorului. În acest caz, expedierea este trimisă expeditorului. Asociat cu aceste costuri suplimentare (de funcționare și de rulare ușoară, depozitare de mărfuri, etc.) sunt plătite de către expeditor.
Atunci când transportul rutier pe distanțe lungi de mărfuri perisabile se vinde în cazul în care nu există cerere pentru astfel de bunuri sau astfel de daune încât transportul lor rutier pe distanțe lungi este imposibil sau impracticabil.
Transportatorul auto trebuie să notifice clientului transportul rutier despre necesitatea de a transfera încărcătura perisabilă spre vânzare. În cazul în care, după cinci zile calendaristice de la trimiterea notificării de la clientul de transport rutier, nu se primește nici un răspuns, transportatorul poate realiza o marfă perisabilă fără permisiunea acesteia. Transferul acestei încărcături la punerea în aplicare trebuie să fie formalizat printr-un act adecvat.
transportator auto poate trece pe punerea în aplicare a mărfurilor și într-o perioadă mai scurtă în cazul în care bunurile, prin natura lor, nu pot fi plasate într-un depozit, și, de asemenea, în cazul în care punerea în aplicare a întârziere de marfă poate duce la deteriorarea acestuia. În acest caz, operatorul de transport auto întocmește o declarație privind transferul de bunuri pe piață și să notifice clientul de transport auto.
Încărcătura transferată spre vânzare este evaluată de o comisie formată din reprezentanți ai transportatorului rutier și ai organizației comerciale, după care se întocmește un act corespunzător. Dacă este necesar, experții independenți pot fi implicați în evaluarea mărfurilor. Suma primită de transportatorul rutier pentru bunurile vândute, minus suma datorată acestuia, este transferată clientului de transport rutier.
În unele reglementări și coduri de transport, există regulamente care autorizează organizațiile de transport să nu elibereze (sau interzic) livrarea de mărfuri destinatarului înainte de efectuarea plăților relevante.
După calcularea producției (din cauza transportatorului care face beneficiarul plății) vine rândul său, de stadiul de înregistrare a livrării bunurilor (așa-numita raskreditovanie de incarcare). marfă Raskreditovanie constă în faptul că transportatorul trebuie să verifice acreditările reprezentantului destinatarului, dacă există, este o persoană juridică, pentru a face informațiile necesare în documentele de transport emise reprezentantului beneficiarului celor care fac obiectul eliberării acestuia din urmă. Pentru transportator rutier de marfă de transport este obligat să livreze marfa destinatarului la destinația specificată în conosamentul, destinatarul furnizează o încărcătură de bun venit și descărcarea mașinii, care a sosit înainte de momentul final al destinatarului. Eliberarea destinatarului la destinație greutatea și numărul de ambalaje produse în același mod în care mărfurile au fost primite de la expeditor (de cântărire pe cântar, măsurare, prin locuri etc.). La transportarea solului în gropile, zăpadă și alte bunuri, care nu se efectuează controlul inventarului (bunuri nemateriale caracter) autocarrier poate fi eliberat de obligația de a emite destinatarului. În îndepărtarea centralizat al bunurilor din gări de porturi (debarcadere) și aeroporturile întreprinderi cu motor efectuează recepția mărfurilor de la stațiile de cale ferată din porturi (debarcadere) și de aeroporturi și să se predea destinatarilor lor de normele în vigoare, respectiv, pe calea ferată, apă și aer de transport. bunuri de tară și piese acceptate pentru transport de către greutatea standard sau greutatea expeditorului pe fiecare ambalaj, se eliberează destinatarului la destinație, fără cântărire într-un rând de scaune cu verificarea greutatea și starea mărfurilor numai în zonele afectate pe baza Regulilor generale de transport de mărfuri pe cale rutieră.
Descarcarea de marfă dintr-un vehicul de marfă este considerată completă atunci când mărfurile sunt complet eliminate din corpul unui vehicul bunuri, facturi decorate de trăsură, scrisoare de transport și, dacă este necesar, certificate de conformitate, certificate de origine a mărfurilor și a oricăror documente justificative suplimentare și a făcut toate lucrările de curățare necesare corp.
După descărcarea muncitorii sunt obligați să curețe mașinile și containerele din reziduurile de marfă, iar în cazul în care transportul de animale, păsări, produse de origine animală prime și produse perisabile - spălare de rulare și dezinfectat produse, dacă este necesar. În unele cazuri, organizațiile de transport pot prelua curățarea unei platforme de marfă contaminate (caroserie) (cu plata pentru acest lucru fiind efectuată pe cheltuiala destinatarului). [6]