Bună ziua, colegii de echipă.
O asemenea neplăcere sa întâmplat ieri.
Vreau să mă consult.
Ieri dimineața -25
A inceput fara probleme, dar sunetul a fost oarecum diesel, cat timp nu stiu sigur, a mers sa inceapa oa doua masina, cand nu am primit un sunet diesel inapoi. Total de la 0,5 la 5 minute.
M-am gândit la rahat, rolele s-au încălzit.
Mă duc să lucrez, aragazul nu se încălzește, bine, voi îngheța complet.
Un dub, a devenit pe combinațiile de unități de control al climatului cheia de rechemare.
Am apăsat săgeata în jos și ECON, el însuși a început să creeze ceva, a scris 444, iar apoi căldura a dispărut.
Totul este normal, bine, cred că electronica a înghețat.
În seara am început, din nou fără probleme, dar din nou nu se încălzește.
Dar aici a fost necesar să meargă mai mult, deoarece aragazul nu a funcționat.
În dimineața am încălzit timp de 10-15 minute și am condus timp de 15 minute.
În seara am încălzit timp de 5-10 minute, a condus 30 de minute.
Nu a fost posibil să sun din nou, ca și dimineața, un regim care a făcut ceva de la sine.
La început, ceva a fost numărate în ordine inversă, pentru o lungă perioadă de timp am numărat 255 254 253 252 251 250 249. Nu am putut rezista răbdării, am început să apăs de mai multe chei.
După aceea, nu am putut să sun nici măcar un meniu automat, m-am dus în unele setări unde numerele din stânga erau 0-255, dar nu aveam nici un sens să le manipulez.
Ei bine, aceasta este o altă jumătate de probleme, cred, bine, a bătut setările.
Deci, în timp ce am călcat urât, oprirea uneori pentru a șterge paharul de îngheț, și mai respira mai puțin, astfel încât ferestrele atât de mult nu îngheța.
Mă uit, temperatura sa prăbușit peste 90 de ani, cred că mai am plăcere.
Mă uit sub capotă, presupunând că pompa de blocat centura cotit în timp ce încerca inconștient aproape zalest în dvizhek care ar fi cel puțin ca ceva cald. haha:
Iar amortizorul sa răcit, a luat o capotă pe cap, a crezut la început că au jefuit: Haha:
Sub capota, sau ce nu vedea.
Radiatorul rece rece. Acest lucru sa întâmplat deja în garaj, apoi a înghețat atât de mult încât nu a putut înțelege dacă era fierbinte sau nu.
Duzele la acesta sunt fierbinți.
Am un nou radiator original, pompa de hep, a pus 500 de kilometri înapoi, curele, role sunt toate noi :(
M-am dus la garaj, temperatura sa târât undeva la 120 de grade.
Iată ce se presupune:
1. Pompa este acoperită, dar apoi de ce a dus căldura dimineața, după manipularea climei, numai dacă o coincidență.
2. Termostatul și unitatea de climatizare au fost închise în același timp, deci a existat un radiator rece și soba nu sa încălzit.
3. Acoperit de toate cele de mai sus, de exemplu, din cauza antigelului îngroșat, deci a presupusului sunet diesel, pompa a murdărit tusea antigel.
Prin modul cum de a afla dacă este sau nu pompa funcționează, în shlanku selectată la butelia de preaplin este neclar, a ajuns într-un ritm prelinge garaj, se afla masina, a început, nu a existat nici prelinge în furtunul de retur.
Asta e îngrijorat de supraîncălzire sau 120, în zona roșie nu ajunge și Tipo nrmalek?
Și am uitat, în mod caracteristic, nu a lăsat antigel, presiunea, probabil din butoi stors, am răsucit capacul și acolo a fost un moschnetsky puf și antigel în cilindru a apărut.
În mod evident, supapa din capac a înghețat sau a rupt.
Iată un alt motiv pentru experiența pe care o prezintă această presiune în motorul povyazhvalo. De asemenea, noi, naibii :(
[Quote = „Alex 222“: 2lf2e627] Și a uitat, în mod caracteristic, nu a lăsat antigel, presiunea, probabil din butoi stors, am răsucit capacul și acolo a fost un moschnetsky puf și antigel în cilindru a apărut.
și nu un opritor de aer: -k [/ quote: 2lf2e627]
Neet deja toți au descoperit antigel de 100%
Iată calculele:
Dacă schimbați unul nou
Este necesar să-l spălați cu apă.
Indiferent ce se întâmplă, molii sunt eliminați.
M-am uitat la admiterea pentru lichidarea de cariere este la WAGU
Calculatorul produs.
Sistemul are 6 litri de lichid de răcire.
Am turnat 2 bănci de Quincetate și 2 litri de apă,
După spălare, 2 litri de apă au rămas în sistem: tik
Raportul total a obținut 4 apă și 2 concentrate
numără 2Water și 1Conc
Firește că a înghețat la masă la -20 ar fi trebuit să fie.
La mine a apărut o problemă în cazul în care acest lucru.
Deși hidrometrul a arătat -15-17, bine, eroarea.
Am drenat 1 litru de lichid 0.33 Concentrat + 0.66 Apă
Rămânând în sistem sunt 3.33 Apă și 1.66 Concentrat
Se diluează 1 litru de concentrat și se obțin 3,33 apă și 2,66 concentrat
Aceasta produce 5 părți de apă la 4 părți din concentrat
Ie 1 la 1,2 și conform tabelului 1k1 este deja -40 și 1k 1,5 -27grad, adică ar fi trebuit să fie cel puțin -30, dar hipermetrul arată undeva -20- -22.
Cu toate că scara hidrometrică nu este liniară, dacă analizați mai îndeaproape distanța între -10 și -20 ori în două mai mult decât între -20 și -30.
Mă gândesc să adaug un alt litru de concentrat, cred.
O sare de aproximativ 0,6 Apă și 0,4 Concentrat
Va rămâne 2,73 de apă și 2,26 de concentrat
Adăugați 1 litru de Concentrat pentru a obține 2,73 de apă și 3,26 Concentrat. Acest lucru este conform tabelului la -50
Totuși, raționamentul logic, lichidarea unui lichid normal, liderul mondial, un magazin de metrou de unde am cumpărat, de asemenea, nu comercializează cu un galben pal, deci există doar o singură eroare de proporții.
Adăugat după 3 minute și 3 secunde:
Apropo nu pot fi 6 litri și de exemplu 6,5?
Pe site-ul de molii de lichidare a gasit o optiune misto, ele indica ce produsul lor este potrivit pentru o anumita masina
Pentru mașina mea, antigelul pe care l-am cumpărat este potrivit.
Așa că continuăm să înțelegem concentrația de apă și să ne concentrăm.
Adăugat după 12 minute 25 secunde: