Problemele legate de îmbunătățirea economiei motoarelor diesel pe modurile de acțiune sunt acordate o atenție deosebită. În prezent, atins firmele de constructii diesel de motoare diesel de mare eficiență în modul nominal de funcționare este de multe ori destul de caracteristicile condiționate ale economiei reale. Acest lucru se datorează funcționării diesel într-o gamă largă de sarcini și care decurg din aceasta: în primul rând, nepotrivirea dintre performanța motorului și cerințele de cost ale operațiunii, și în al doilea rând, o deteriorare semnificativă în capitalul fluxului de lucru de flux, în special sarcini mici. Prin urmare, îmbunătățirea motoarelor diesel pe sarcini de capital poate fi considerată o rezervă semnificativă de economisire a combustibilului diesel pentru motoarele diesel operate și la nou proiectate.
Următoarele metode de îmbunătățire a performanțelor motoarelor diesel pe sarcini de capital pot fi identificate pe baza evoluțiilor existente în această schimbare de direcție a motoarelor diesel de putere disponibile, care poate fi realizată prin reglementarea sarcina motorului deconectarea mai mulți cilindri, cu puterea efectivă necesară prin creșterea ciclică fluxuri de motorină în cilindri de lucru sau întreținerea în muncă a cantității minime necesare de generatoare diesel sau motoare principale de nave leu în cazul unei centrale electrice cu mai multe motoare; creșterea regimurilor de temperatură a răcirii motoarelor diesel. Odată cu utilizarea de temperaturi ridicate de răcire, cu o creștere corespunzătoare a presiunii în eficiența spațiului zarubashechnom crește motor diesel și, în plus, o scădere a uzurii pieselor CPG. Acest lucru se explică prin mai puțin agresivă pe suprafețele fierbinți ale părți ale produselor intermediare și finale ale oxidării combustibilului și uleiurilor și a uleiului cu vâscozitate scăzută între perechile de frecare. Atunci când răcirea pistoanelor este întreruptă în modurile de încărcare redusă și în gol, există și o reducere a consumului de combustibil.
Creșterea temperaturii aerului care curge în cilindrii unui motor diesel, realizat bypass parte a gazului de eșapament în galeria de admisie, by-pass unele sau toate aerului de supraalimentare trecut de răcitorul de aer; taxa aer încălzit la valorile optime datorită sistemului de răcire a motorului principal de recuperare a căldurii prin ocolind o parte din „apă caldă“, în schimbătorul de căldură aer sau folosind circuit dublu sistem dezvoltat de compania IKA unde numai circuitul de temperatură înaltă este utilizată pentru sarcini parțiale de răcire, în care aerul de încărcare încălzit .
Cel mai mare interes din punct de vedere al creșterii eficienței motoarelor diesel în activitățile de service sunt asociate cu preîncălzirea combustibilului, ceea ce presupune adecvarea condițiilor de încălzire element combustibil lichid ca necesitatea pregătirii sale pentru ardere.