Toate saluturile regulate de sâmbătă. Persoane respectate întotdeauna, care oferă oa doua viață autoturismelor. Chiar și în ciuda tuturor problemelor și barierelor, își ating scopul. Și astăzi astăzi m-am întâmplat să mă împiedic accidental pe Internet pe un raport despre o astfel de persoană și să fiu exact despre a doua viață a URAL. Cred că merită să fie prezentată aici. În general, citim ...
- Când am cumpărat "logger" URAL 4320-01, a durat 10 ore pentru a conduce la 40 km de lacuri spre casa mea - spune Yuri, personajul principal al complotului.
- Mașina era într-o astfel de stare încât fără lacrimi și nu te uita. L-am dus la locul de muncă, am vrut să fac doar o reparație cosmetică și totul, dar când am început, nu pot să opresc până acum, sunt deja 1,5 ani.
Tremurătorii mi-au alergat pielea când ne-am apropiat de garajul lui Yuri. In fata noastra a fost URAL in 1984 in stare fabrica, in special compartimentul motor, lucrarile care au fost deja finalizate.
Lucrările pe URAL pot fi împărțite în trei etape:
1.Restorează mașina.
2.Restorarea corpului.
3. Repararea manipulatorului hidraulic.
Aproape reparația capitală a Urali motor diesel 10.5 litri a fost făcută, instalat un nou piston, noi garnituri, supape, duze, etc.), cabină pe deplin digerate, a pus noi de la Kamaz electrica (pentru a găsi că a fost doar la Minsk), pe deplin podurile sunt legate.
- Camionul, desigur, îmi ia tot timpul liber, zilele de șoc, acestea sunt sâmbăta și duminica. De exemplu, am curățat doar un cadru timp de trei săptămâni, - spune Yuri.
- De ce avem nevoie de o astfel de restaurare profundă?
"Sufletul meu se află cu camioane, înainte de care am reconstruit GAZ pe 51 1967, iar prin natura mea sunt pedant", zâmbește Yuri.
Yuri studiază adesea fotografii ale URAL-urilor militare din conservare, care sunt puse în vânzare. Starea lor este mult mai proastă :)
Nu a fost posibil să găsiți niturile originale pentru ceașcă pentru amortizoare. De regulă, în loc de acestea, introduceți șuruburile obișnuite. Dar Yuri nu-i place, pentru că șuruburile sunt prea metalice moi, cu timpul în acest loc va exista o reacție. Prin urmare, au fost făcute nituri și întărite la unul dintre fabricile din Minsk.
Acum, lucrarea se fierbe peste corpul camionului. Toate grinzile au fost curățate, apoi au fost ajustate cu ajutorul unui nivel, au fost prinse prin sudare și, dacă totul era bine, au fost sudate la pământ.
- Când văd un transportator de lemn undeva, imediat mă opresc și îl studiez, învață de la proprietar punctele slabe ale structurilor. De exemplu, am văzut de multe ori că armătura a fost sudată la grinzile verticale, deoarece în timp sunt extrase. Prin urmare, folosesc "urechi" metalice în corpul meu și dacă am metal "12-ka" pe construcțiile din fabrică, atunci am "14". Aș fi putut face un corp prea puternic, dar lăsați-o să fie, - Yuri zâmbește.
Acum, corpul cântărește aproximativ 1,2 tone și este montat pe suporturi din lemn. A plecat să termine protecția frontală, vopsea și poate fi instalată pe camion.
Cel mai interesant este faptul că Yuri singur repară cherestea. Uneori, fiul și soția lui îl ajută.
Yuri a auzit adesea că, sub o încărcătură de 10 tone, un camion nu a putut rezista roților și discurilor. Prin urmare, va instala roți de la Kamaz: acestea sunt mai largi și mai fiabile. Deși au, de asemenea, o "durere" - semiaxisul poate exploda, deci este recomandabil să aveți întotdeauna un rezervor cu dumneavoastră.
Un alt loc problematic pentru transportatorii de lemn este un cadru răsucite. Când una dintre roțile unui URAL încărcat cade în groapă și scade prea mult, cadrul începe să se răsucească, metalul se îndoaie. Pentru a preveni acest lucru, Yuri a limitat cursul roților de-a lungul verticalului prin cabluri speciale, ceea ce nu ar permite roții să scadă sub o anumită valoare.
Când Yuri a încercat podul de mijloc, a acordat atenție uneltelor răsucite. Sa dovedit că acesta este un alt obstacol în URAL. Podul de mijloc are o încărcătură crescută, deoarece manipulatorul este prea aproape de el și este regiunea centrală care este încărcată cel mai mult, ca urmare a supraîncărcării angrenajelor.
Pentru a schimba situatia, Yuri va muta manipulatorul mai aproape de cabina de pilotaj, pentru ca el a transferat deja rezervorul de combustibil mai aproape de centrul masinii (agrafete digerate, conducte de combustibil reproiectate etc.). Pe lângă reducerea încărcăturii pe podul de mijloc, această soluție vă va permite să așezați bușteni de 4 metri în interiorul corpului, iar buștenii să nu se scurgă.
În general, lipirea bustenilor reprezintă o mare problemă pentru transportatorii de lemn. Este necesară extinderea ramei sau digerarea și extinderea barei de remorcare a remorcii, care afectează siguranța. Și în URAL, Yuri va scăpa de aceste inconveniente printr-o astfel de schimbare a manipulatorului și a corpului în sine mai aproape de cabină.
Munca din interiorul cabinei va continua. Ușa dreaptă a fost complet restaurată.
Până în prezent, Ural nu a călătorit în altă parte decât din garaj și din spate. Și la sfârșitul lucrării - ghicitul devreme. În orice caz, nu este posibil să se găsească mai multe elemente lipsă, de regulă, acestea sunt garnituri de cauciuc diferite. De exemplu, o mare problemă cu benzile de cauciuc pentru manipulator, dacă acestea nu pot fi găsite (există doar Lituania și Polonia), atunci va trebui să puneți un manipulator complet diferit de la tractor.
Soarta lui Yuri, care în tinerețe nu intenționa să se angajeze într-o mașină, este interesantă. Cu toate acestea, la vârsta de 20 de ani, părinții lui i-au dat un vechi Moskvich la nuntă. Starea lui nu a fost cea mai bună și Yuri a obținut o slujbă la o stație de întreținere pentru a învăța cum să repare mașinile și să-i aducă în liniște Moskvich-ul într-o stare ideală. Într-o seară, directorul SRT a văzut că tipul își repară mașina personală la locul de muncă și a lăudat, mai degrabă decât să fie dat afară (atunci era strict cu asta). Mai mult, regizorul a sugerat trecerea la un magazin de pictura mai prestigios. În practica sa, au existat deja lucrări de restaurare a autoturismelor: mai multe mașini și GAZ 51.
În ceea ce privește URAL. atunci există întotdeauna la îndemână online și literatura sovietică, dar este necesar să se uite nu de multe ori. Yuri a fost în apropierea frontierei chineze în Ural și Kamaz. „Bătrânii nu sta pe ceremonie, în cazul în care este necesar pentru a elimina podul în 30 de grade la rece -. Asta înseamnă că este necesar atunci și învățat să se ocupe cu camioanele, mulți amintesc de acei ani“, spune Iuri.
Vă dorim mult noroc și finalizarea cu succes a lucrării! Și un popor pentru astfel de oameni.
Principalul prieten și asistent, acesta este acesta