Salutări tuturor oamenilor cu minte asemănătoare
Esența poveștii este, voi merge pe masina cu tractiune spate (pod dependentă) .Mashina în dinamica foarte lent și liniștită, iar aparatul am Zinger aparent departe (deși nu labagii și trage este suficient, dar accelerează de la foarte lin, păcatul pe primul ambreiaje plantat și treapta a 2) ocupație .po este necesară pentru a transporta o remorcă, o greutate de aproximativ o tonă, în aceste condiții, mașina mea în vârstă va scădea foarte repede! De aceea, mă gândesc la modernizarea masina lor de la automat la manual și poate chiar și o dată în unitatea cu patru roți.
Masina mea imi place foarte mult, totul învățat în sus și în jos, memorate toate locurile inflamat și să-l vândă și să cumpere un altul cu setul complet necesar de nu doresc să, pentru că, încă o dată trebuie să ia o plimbare cu hopuri aduce toate componentele și ansamblurile la starea normală de funcționare!
Este de dorit, ca rezultat, sa obtineti o masina pe un mecanic, cel putin cu un mecanism spate, si in mod ideal pe un mecanic cu tractiune integrala!
Întrebările au maturizat următoarele:
oricine ILAC 1.Stavil pe Estima cu alte mașini? (din moment citind firele am dat seama că transmisia manuală viteza Estimovskie nativă nu este, și multe vis de o a doua transmisie, deoarece la 100 km / h în a cincea, turația motorului diesel deja 3000 rpm)
2.Ce este necesar să înlocuiți (cu excepția punctului de control) când convertiți de la transmisia automată la transmisia manuală?
3. Când înlocuiți transmisia automată (2WD) cu cutia de viteze manuală (2WD), este necesar să schimbați cardanul și volantul?
4.Cât despre prețul tuturor pieselor necesare va duce la conversia în manual (2WD)
5. Care va fi costul transmisiei manuale (4WD) cu treapta din față, hub-urile frontale, transmisiile și cardanele?
În prezent mă gândesc la o versiune a conversiei pentru MKPP cu tracțiune spate.
Puneți-vă părerile, opiniile și sfaturile!
Dr. Bykov: citirea filetele am dat seama că transmisia manuală viteza Estimovskie nativă nu este, și multe vis de o a doua transmisie, deoarece la 100 km / h în a cincea, turația motorului diesel de 3000 rot / min)
totul nu este adevărat. În primul rând, cutia mașinilor (și a noastră) nu este de 5 și 4 pași. 3 datorită planetă și una povyshayka (overdrive).
În al doilea rând, dacă aveți la 100 km / h motorul produce 3000 r / min, acesta este un cutie de 100% pentru reparare sau înlocuire. Cel puțin trebuie să clătiți și să înlocuiți uleiul. La 100 km / h ar trebui să fie de aproximativ 2300 rpm. 3000 este deja de aproximativ 125 km / h. Nu poate fi angajat în prostii, ci să facă transmisia automată normală?
Înapoi la început
Kostya, Multumesc pentru link-ul, Che nu este foarte doglyadel, probleme de greutate a devenit clar, dar această legătură este discutat, în principal remake al 2WD la 4WD, și în conformitate cu întrebările mele aproape nimic, și mai ales a comuta la întrebările 2WD mehaniku.Poetomu rămân deschise.
Adăugat după 4 minute 51 secunde:
DarkWit: dacă aveți un motor de 100 km / h produce 3000 r / min, aceasta este o cutie de 100% pentru reparare sau înlocuire. Cel puțin trebuie să clătiți și să înlocuiți uleiul. La 100 km / h ar trebui să fie de aproximativ 2300 rpm. 3000 este deja de aproximativ 125 km / h.
Citiți cu atenție, la 100 km / h 3000 rpm, am scris despre mecanică, am o problemă pe mașină numai în dinamica lentă și nevoia de a trage remorca, dar altfel totul este OK!
Înapoi la început
TDA: pentru viteză, este mai ieftin / mai ușor să schimbați GP în pod.
Este mai ușor să schimbați cutia de viteze Estim 43:10 la reductorul de viteză de la Previa 43:11, decât să o schimbați în reductorul DP.
Am 2 Previi. pe unul este Estimov gear reductor 43:10, proprietarul precedent a pus, iar pe al doilea nativ 41:10. Diferența în accelerație și viteză este foarte bine resimțită. Pe Previa, au pus, de asemenea, rapid 43:11, există, în general, un glonț.
reductor:
43:10 = 4,3 - au fost plasate pe Estima. cea mai lentă și cea mai mare tracțiune
41:10 = 4,1 - au fost puse pe Previa. cel mai optim
43:11 = 3.9 - au fost stabilite pe Previa. cel mai rapid
Și, de asemenea, cu privire la preliminariile privind suspendarea independentă, LHD a crescut reductorul de fricțiune cu o blocare parțială a diferențialului axial pentru o mai bună capacitate a țării. Visez la un astfel de naryt
Înapoi la început