Înlocuirea uleiului de motor Uleiul trebuie schimbat imediat după ce ați condus motorul la cald, pentru ca uleiul să curgă mai bine împreună cu murdăria.
AVERTISMENT Când înlocuiți uleiul de motor, aveți grijă să nu vă ardeți, deoarece uleiul este fierbinte.
Pornii și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Opriți motorul.
Fig. 1.3. Aranjarea fișei de golire
AVERTISMENT Transferați uleiul de motor deasupra marcajului MAX, deoarece acest lucru cauzează spumarea și reducerea presiunii în sistemul de lubrifiere al motorului.
Fig. 1.4. Locul de lubrifiere al inelului de etanșare (1) al filtrului de ulei
Ștergeți locația de montare a filtrului de ulei pe blocul de cilindru și înșurubați filtrul nou de ulei, pre-lubrifiați cu uleiul de motor proaspăt inelul O al filtrului (Figura 1.4).
ATENȚIE La schimbarea filtrului de ulei, aveți grijă să nu vă ardeți, deoarece uleiul de motor este fierbinte.
Înșurubați filtrul de ulei și strângeți-l cu un cuplu de 12-16 N · m. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de câteva minute. Verificați scurgeri de ulei în jurul filtrului de ulei de pe blocul de cilindri. Opriți motorul și așteptați câteva minute pentru ca uleiul de sticlă să intre în tava de scurgere. Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.
Înlocuirea filtrului de aer Când mașina este în funcțiune, filtrul de aer devine murdar, ceea ce crește consumul de combustibil. Dacă este necesar, înlocuiți filtrul de aer cu unul nou. Deschideți clemele de prindere ale capacului filtrului de aer. Scoateți capacul de curățare a aerului. Scoateți filtrul de aer. Instalați noul filtru de aer și fixați capacul cu dispozitivele de blocare.
Sistemul de răcire Verificați sistemul de răcire pentru furtunele deteriorate, conexiunile pierdute sau neetanșe sau alte cauze de scurgere a lichidului de răcire. În fabrică, sistemul de răcire a motorului este încărcat cu 50% etilenglicol în apă. Deoarece capul cilindrului și carcasa pompei de apă sunt fabricate dintr-un aliaj de aluminiu, asigurați-vă că aveți o concentrație de 30-60% etilenglicol pentru a oferi protecție împotriva coroziunii și înghețării.
AVERTISMENT Dacă concentrația antigelului este mai mică de 30%, proprietățile sale anti-coroziune se deteriorează. Dacă concentrația este mai mare de 60%, protecția împotriva înghețării și răcirii motorului este redusă, ceea ce afectează în mod negativ performanțele motorului. Prin urmare, mențineți nivelul de concentrație în intervalul specificat. Acționați motorul până când lichidul de răcire se amestecă complet. După reducerea temperaturii lichidului de răcire (antigel), măsurați temperatura și densitatea acestuia. Determinați concentrația și temperatura de funcționare sigură. Dacă nu există suficientă etilenglicol în lichidul de răcire, aduceți-l până la concentrație de 50%.
Înlocuirea lichidului de răcire Montați butonul de control al temperaturii aerului furnizat în interiorul vehiculului în poziția "NU" (aer cald). Deșurubați capacul radiatorului.
AVERTISMENT Când scoateți capacul radiatorului pe un motor fierbinte, trebuie luate măsuri de precauție, deoarece evacuarea gazelor arse poate duce la arsuri grave. Pentru a face acest lucru, închideți capacul vasului de supratensiune cu un strat gros de țesătură și, întorcându-l în sens invers acelor de ceasornic, întoarceți încet capacul până când acesta este alunecos. După oprirea șuierii, deșurubați ușor și scoateți capacul de pe radiator.
Scoateți dopurile de evacuare a lichidului de răcire de la radiator și motor. Evacuați lichidul de răcire. Înfășurați dopurile radiatorului și evacuarea motorului. Umpleți radiatorul cu lichid de răcire la nivelul gâtului de umplere. Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire la marca "MAX". Porniți și încălziți motorul înainte de a deschide termostatul, apoi scoateți capacul radiatorului și verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă radiatorul este umplut la nivelul gâtului de umplere, închideți bine capacul radiatorului. Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire la marca "FULL".
Înlocuirea cablurilor de înaltă tensiune Cablurile de înaltă tensiune trebuie înlocuite periodic cu cele noi. După înlocuire, asigurați-vă că firele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere și terminalele sunt conectate corespunzător și sunt complet izolate.
AVERTISMENT Când deconectați firul de înaltă tensiune al sistemului de aprindere, este necesar să vă mențineți vârful. Dacă firul este deconectat în timp ce țineți cablul în sine, circuitul se poate deschide.
Înlocuirea senzorului de concentrație de oxigen (sonda Lambda) Senzorul de concentrație a oxigenului este un dispozitiv bazat pe semnalele pentru care este reglat amestecul de aer-combustibil. Dacă este deteriorată, compoziția gazelor de eșapament și controlabilitatea autovehiculului se deteriorează, astfel încât senzorul de concentrație a oxigenului trebuie înlocuit.
Verificarea nivelului uleiului transmisiei manuale și înlocuirea acestuia Verificarea nivelului uleiului Inspectați fiecare element de transmisie pentru scurgeri și verificați nivelul uleiului prin deșurubarea dopului de umplere. Dacă uleiul este contaminat, înlocuiți-l cu unul nou.
Fig. 1.5. Aranjarea fișei de umplere
Cutia de viteze manuală nu este echipată cu o jojă de ulei (jojă). Opriți mașina pe o suprafață plană, plană și deșurubați fișa de umplere. Utilizați degetul mic pentru a verifica nivelul uleiului, care trebuie să se găsească la marginea inferioară a orificiului filetat (Figura 1.5). Asigurați-vă că uleiul nu este contaminat. Schimbarea uleiului din cutia de viteze După instalarea autovehiculului pe o suprafață orizontală plană, deșurubați fișa de golire și scurgeți uleiul din cutie de viteze. Instalați o nouă garnitură și înșurubați ștecherul. Turnați uleiul proaspăt prin orificiul de umplere la nivelul marginii sale inferioare.
Verificarea direcției Verificați volanul pentru jocul liber. Viteza maximă liberă a volanului este de 30 mm. Verificați direcția: - vârfurile tijelor de direcție nu trebuie să aibă o mișcare laterală; - Sigiliile și capacele de praf nu trebuie să fie deteriorate; - clemele fixării capacelor trebuie instalate foarte strâns. Verificarea nivelului de lichid în sistemul de servodirecție Poziționați vehiculul pe o suprafață plană, plană. Porniți motorul și, în mod repetat, pe o mașină staționară, un volan se rotește într-unul și celălalt, pentru încălzirea unui lichid (ulei) până la o temperatură de 50 ° C. Când motorul este în mers în gol de mai multe ori, rotiți volanul din blocare pentru a bloca. Verificați lichidul din rezervor pentru spumare. Verificați nivelul lichidului și, dacă este necesar, prin filtrul de ulei, adăugați-l la rezervor. Verificați furtunurile servodirecției Verificați furtunurile pentru zonele deteriorate, frecare sau uzate. Asigurați-vă că furtunul nu este fixat de alte părți. Verificarea îmbinărilor cu bilă și a etanșărilor arborelui Racordurile cu bilă și garniturile arborelui sunt lubrifiate în timpul producției și nu necesită lubrifiere suplimentară. Buzunarele și garniturile de articulație deteriorate trebuie înlocuite imediat pentru a preveni scurgeri sau contaminarea vaselinului. Asigurați-vă că balamalele și etanșările sunt etanșe și nu scurgeri de grăsime.
Sistemul de frânare Verificarea furtunurilor și a sistemului de tubulare Verificați furtunurile și țevile sistemului de frânare de fiecare dată când verificați sau reparați frânele. Verificați furtunurile pentru următoarele deteriorări: - fisurarea suprafeței, întinderea, ruperea sau uzura. Dacă panglica țesută este crăpată sau uzată, astfel încât cauciucul furtunului să fie vizibil, este necesar să înlocuiți furtunurile; - instalarea corectă, răsucirea panglicii sau deteriorarea furtunului de către roți, pneuri sau elemente de angrenare. Verificarea pneurilor de frână Plăcuțele frânei față - verificați starea lichidului de frână și uzura plăcuțelor de frână.
AVERTISMENT Dacă în timpul funcționării frânelor există un sunet scârțâit sau zgâriat, verificați dacă indicatorul de uzură a plăcuței de frână este în contact cu discul de frână și, dacă nu, înlocuiți plăcuțele de frână.
Asigurați-vă că înlocuiți toate tampoanele de pe o axă a mașinii, chiar dacă este uzat un singur pantof. Dacă tampoanele de frână sunt reinstalate, acestea trebuie marcate înainte de a fi îndepărtate.
Grosimea minimă a plăcuței pentru plăcuțele de frână este de 2 mm.
Fig. 1.6. Măsurați grosimea (A) a plăcuței plăcuței de frână
Plăcuțele frânei cu tambur spate - scoateți tamburul de frână și verificați grosimea garniturii plăcuței de frână (Figura 1.6). Cu mâna, verificați sistemul de reglare a diferențelor de frânare automată pentru a vă asigura că funcționează fără probleme, iar elementele de frână se află într-o rețea corespunzătoare între ele. Pentru a asigura buna funcționare a mecanismului, aplicați un strat foarte subțire de lubrifiant pe suprafața de frecare a dispozitivului pentru reglarea automată a gaurilor șaibelor de frână și a axului de cuplare. Verificați capacele de protecție ale cilindrului de frână pentru scurgeri de lichid de frână. Verificați vizual capacele pentru tăieturi, lacrimi sau fisuri la supraîncălzire. O cantitate nesemnificativă de lichid pe încălțăminte poate să nu fie rezultatul unei scurgeri, dar lichidul de protecție utilizat în ansamblu. Grosimea minimă a garniturii plăcuțelor de frână este de 0,8 mm. Verificarea nivelului lichidului de frână Verificați nivelul lichidului de frână în rezervorul cilindrului principal. Trebuie să fie între etichetele "MAX" și "MIN". Dacă nivelul este sub marca "MIN", adăugați lichid de frână proaspăt la marcajul "MAX". Înlocuirea lichidului de frână Înainte de a înlocui lichidul de frână, verificați dacă sistemul de frânare este neetanș. Scoateți capacul din rezervor și turnați lichidul de frână proaspăt la marca superioară a rezervorului. În timpul înlocuirii lichidului de frână, asigurați-vă că nivelul lichidului de frână nu scade sub mijlocul rezervorului. Conectați un capăt al tubului de vinil la șurub pentru a îndepărta aerul și coborâți celălalt capăt în recipient. Apăsați pedala de frână încet de câteva ori. Când pedala de frână este apăsată, slăbiți șurubul de evacuare astfel încât lichidul să înceapă să curgă și strângeți șurubul după ce lichidul de frână nu mai curge. Repetați acești pași până când începe să curgă un lichid de frână proaspăt. Repetați procedura pentru roțile rămase. Adăugați lichid de frână proaspăt la eticheta "MAX" a rezervorului. Este recomandat un fluid de frână care corespunde cu DOT 3 sau DOT 4.
Verificați presiunea din anvelope Deșurubați capacul de pe supapă. Utilizați un manometru pentru a măsura presiunea în anvelope. Măsurați presiunea pe anvelopele reci. Presiunea în anvelope 205/65 R15 - 2,1 kg / cm 2. Aplicați o mică salivă supapei. Când formați un bule, înșurubați supapa cu partea din spate a capacului. Verificați din nou supapa. Cu formarea ulterioară a bulelor și dacă nu este posibilă înșurubarea supapei, înlocuiți supapa. Asigurați-vă că ați înșurubat capacul.
Testul pe șosea Faceți o călătorie în mașină și verificați următoarele: - nu au scurgeri de ulei, lichid, apă și evacuare; - funcționarea liberă a pedalei ambreiajului și a pedalei de frână; - funcționarea amplificatorului de vid al frânelor; - funcționarea unei pedale de frână și a unei frâne de lagăr; - deplasarea manetei frânei de mână; - caracteristicile dinamice ale motorului; - starea instrumentelor, lămpile de control, farurile, încălzitorul și ventilatoarele; - Nici un zgomot neobișnuit.