Sincronizarea sistemului ERA-GLONASS pentru transportul individual se apropie. De la începutul anului viitor, în Rusia vor interzice vânzarea de autoturisme noi și second hand fără dispozitive de poziționare prin satelit. Cum va afecta acest lucru piața?
Așteptările producătorilor de automobile cu privire la transferul lansării ERA-GLONASS nu au fost justificate. Guvernul nu face concesii și se pregătește pentru o tranziție serioasă a transportului de la GPS-ul american la alternativa rusă. Același lucru a fost cerut pentru toate fabricile care asamblează mașini în Rusia. Acum, fiecare model nou trebuie echipat cu senzori pentru poziționarea prin satelit și cu un buton de alarmă pentru apelarea serviciilor de urgență.
"O astfel de tranziție este întotdeauna costisitoare", spune Vladimir Mozhenkov, vicepreședinte al grupului de companii AvtoSpecCentre. - Dacă și cumpărătorul dorește să neglijeze sistemul, atunci el va fi rugat să plătească oricum. Și costurile suportate de producători și de autovehicule ".
Pentru certificare conform noilor reguli, producătorii trebuie să efectueze cel puțin două teste de avarie și să verifice funcționarea dispozitivului. Aceasta este, este necesar să se împartă două mașini de serie față și lateral. În plus, certificarea, procesarea documentelor și, în cele din urmă, permisiunea de a implementa noi modele, trebuie să cheltuiți aproximativ 50 de milioane de ruble.
Dacă o companie lansează mai multe modele de nișă în anul care nu poate oferi vânzări în masă, atunci amenință pierderile. Unele mărci au refuzat să importe unele mașini de lux, vânzările fiind unități pe piața internă. Acestea sunt concerte, mașini sportive scumpe și mașini electrice.
"Și regulile se aplică mașinilor uzate", spune expertul tehnic Igor Morzharetto. "Este imposibil să introducem pe cei care și-au condus automobilele fără documentele necesare". Dar aceasta înseamnă o interzicere completă a mașinilor populare rusești. Deloc.
Modelele care au deja o certificare veche a vehiculelor pot fi importate fără restricții. De exemplu, vândute în Rusia, "Jetts", "Foci", "Golfuri" și alte "Asters" cu "Passat" astfel de documente au. Dar modelele rare de modele americane, cum ar fi Ford F-150, nu au vândut niciodată în Europa și certificarea noastră nu a trecut. Acest Dodge Ram 1500 rar, dar carismatic, Chevrolet Silverado 1500 și liderul pieței gri a Toyota Tundra. Dealerii gri sunt acum foarte scump pentru a le importa. Acest lucru a fost făcut pentru a elimina lacunele, atunci când mașinile noi ar putea fi importate sub masca de mâna a doua.
"Există deja întreaga infrastructură pentru vânzarea de autoturisme noi cu rusă cu stânga în Orientul Îndepărtat", spune directorul agenției Autostat Serghei Tselikov. "Cu toate acestea, activitatea de consum este încă concentrată pe piața secundară". SUV-urile din Japonia au un preț mai mic și calități mai bune pentru consumatori și este dificil să convingă cumpărătorii să renunțe la femeile japoneze foarte fiabile. În general, situația este complicată.