În întreaga lume, timp de mulți ani, luptele s-au desfășurat între susținătorii de fibră de sticlă și aluminiu, ca principalele materiale pentru corpul navei. Acest lucru indică în mod clar că există neajunsuri pentru ambele materiale, trebuie doar să ne punem cu ele și să ne bucurăm de merite.
În plus, mulți caută răspunsuri la întrebările lor, pe forumuri tematice. Acest lucru este foarte bun, deoarece există o șansă de a aduna informații de la proprietari reali. De ce nu e sansa de sansa? Pentru că știm foarte bine că un procent uriaș de membri obișnuiți în forumuri sunt oameni care practic nu au experiență cu privire la problemele aflate în discuție, dar care au un număr mare de răspunsuri "corecte".
Motivul pentru reședința lor permanentă pe forumuri nu face obiectul acestui articol. Numai dorim să atragem atenția asupra faptului că orice informații pe care trebuie să învețe să filtreze, și, în întrebările noastre specifice, uita-te pentru comentarii pe un forumuri complet uzkotematichnyh, de exemplu, o astfel de bine-cunoscut sub numele de Iboats.com sau tac cele mai vechi interne.
Dacă trebuie să mergeți direct la materialele care alcătuiesc marea majoritate a bărci cu motor moderne și bărci, desigur, pentru cumpărător, în plus față de cost, factorii fundamentali sunt durabilitatea, fiabilitatea și mentenabilitatea. Destul de ciudat, greutatea aceleiasi barci de croaziera apare undeva in ultimul loc conform cerintelor.
Dar, totuși, greutatea bărcii. Depinde direct de materialul de fabricație. Probabil, nu este necesar să spunem că, cu alte lucruri egale, va fi mult mai scăzut la cazul de aluminiu. Și mai puțin greutate este un motor mai puțin puternic și, în consecință, un consum mai mic de combustibil.
Prin urmare, următorul parametru este puterea barcii. Conceptul greșit absolut este că barca de aluminiu nu este deloc frică de obstacolele subacvatice. Pauza prin corp poate fi ușor. Un alt lucru este faptul că, cu o ușoară lovitură, când
Prin urmare, următorul parametru important este simplitatea reparării. Nici în cazul unei ambarcațiuni din fibră de sticlă, nici în cazul unei ambarcațiuni de aluminiu, repararea unui corp rupt nu poate fi numită simplu. Mai ales dacă faci totul bine.
Dificultatea de a repara o navă din aluminiu este, în sine, nu numai în ceea ce privește disponibilitatea unui echipament special, ci și a unor specialiști buni. Dar gaura din fibră de sticlă poate fi vindecată singură, iar materialele necesare pentru reparațiile de urgență pot fi găsite aproape peste tot. Dar reparații la fel, ar trebui să se facă foarte calitativ, ceea ce nu ar promova dezvoltarea osmozelor. Pentru mulți, fiabilitatea aluminiului prevalează asupra acestui factor.
Durabilitate și durabilitate. Un punct foarte important pentru un comandant de navă care cumpără o barcă, mai ales la mâna a doua. Exprimi imediat punctul de vedere al slujitorului tău umil. Dacă trebuia să cumpăr o barcă folosită. apoi, pe de o parte, cea mai bună opțiune este să luăm, desigur, cazul de aluminiu, deși, în majoritatea cazurilor, va fi mai scump.
Pe de altă parte, există oferte profitabile atunci când proprietarul unei nave din fibră de sticlă necesită o vânzare urgentă a acesteia și este gata să arunce o sumă considerabilă pentru o barcă aflată în stare excelentă.
Există o problemă ca osmoza să apară repede, după o lungă perioadă de timp, chiar dacă înainte de aceasta, nu au existat indicii despre aceasta. Dar, coroborat cu faptul că barca este la mâna a doua, producătorul este solid, stocarea este corectă și încă nu există defecte - ar fi o achiziție profitabilă a unei bărci.
Durabilitatea barcii din fibră de sticlă
În același timp, natura osmozelor este destul de complexă. Prin urmare, chiar și un caz prelucrat în mod ideal nu garantează protecția împotriva acestuia. În plus, ambarcațiuni din fibră de sticlă, mai devreme, adesea întărite din interior cu piese din lemn și, mai des, nu sunt prelucrate. Apropo, o barcă cu fibră de sticlă, destul de bine ascunde deficiențele asamblorilor, dacă există, erau.
Dar, când vine vorba de coroziune, atunci, fibra de sticlă, ca material, absolut indiferent față de acest fenomen, câștigă din toate punctele de vedere. De asemenea, aluminiu rezistă perfect coroziunii și se protejează chiar și fără tratament, creând un film subțire pe suprafață. Cu toate acestea,
Costul barcii. Cu acest parametru, totul este ceva mai complicat. La urma urmei, depinde foarte mult de calitatea materialelor și de asamblare. Și de calitate, direct depinde de producător. De exemplu, un producător puțin cunoscut pe piața internă, nu este în măsură să asigure disponibilitatea materialelor bune și a montajului cu înaltă calificare. El pur și simplu nu are mijloacele necesare pentru a face acest lucru. Barcile de calitate nu pot fi ieftine.
În cazul în care restricția în fonduri, există un loc să fie, atunci, având în vedere faptul de mai sus, este mai bine să cumpere o barcă de aluminiu. Dar, cu toate acestea, este necesar să adere la producătorii eminenți. Și nu cumpărați bărci de plastic americane de la companie, al căror nume îl auziți pentru prima dată. Există o șansă bună de a cumpăra, pur și simplu, un vas periculos.
Evident, pentru proprietarii de nave care cumpără vase de aluminiu, unul dintre factorii decisivi este o scădere mică a valorii unei bărci folosite, în comparație cu fibra de sticlă.
Funcționare. Zgomotul produs de val, coca metalica a barcii, este destul de remarcabil. Acesta este un fapt. Dar, când vine vorba de bărci de croazieră, cu un finisaj de absorbție a zgomotului, acest fapt începe să dispară. De asemenea, designul corpului joacă un rol important aici.
Aici principalul lucru este că proiectul ar fi foarte bun, testat în mod repetat. În mod ideal, mult timp în urmă, un organism bine stabilit cu deficiențe corecte, și nu o altă creație „genial“, angajat la momentul respectiv, cu fabrica de mobila de designer.
Cu totul, în același timp, cele mai populare și universale cote pentru astăzi, sunt cocoșii cu contururi clasice. Acest lucru, desigur, este un "adânc V". Și astfel de contururi sunt ușor executate din aluminiu. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, avantajul menționat mai sus al bărcilor din fibră de sticlă este imaginar.
Dar ele depășesc nivelul aluminiului prin proprietățile lor izolatoare: conductivitatea termică a unei ambarcațiuni de plastic este mult mai scăzută și, prin urmare, este mai puțin predispusă la condensare pe suprafețele interioare. Acest lucru nu este lipsit de importanță, așa cum mulți cred.
Securitatea este factorul care probabil ar trebui să fie esențial, mai ales atunci când vă ocupați de viața persoanelor aflate la bord. Aici, fără îndoială, aluminiu este în plumb. Pentru aceeași siguranță la incendiu, inclusiv.
Dacă sintetizăm, este evident că bărcile din fibră de sticlă, în general, pierd un pic de aluminiu. După ce am făcut parte din experiența noastră, putem spune cu siguranță că fibra de sticlă este în valoare de cumpărare numai de la producători foarte cunoscuți, cu mulți ani de experiență în fabricație. Desigur, acest lucru nu înseamnă că, pentru aluminiu, acest lucru nu se aplică.
Dar o barcă foarte bună din fibră de sticlă, de la un brand bine-cunoscut, va costa foarte mult. În plus față de calitatea excelentă a construirii, veți obține, de asemenea, o finisare fină pe navă. Și în cazul unui vas de aluminiu, puteți găsi o locuință bună la un preț rezonabil, dar, în același timp, cu toate acestea, calitatea de finisaj, este puțin probabil să fie pe partea de sus, iar echipamentul poate fi instalat nu destul de corect, în ceea ce privește protecția împotriva coroziunii galvanice.
Se poate întâmpla ca, în bugetul dvs., trecut cu vederea în mod accidental o suma importanta, care caută investiții (deși, desigur, cumpăra o barcă, investiții nu este), iar apoi, din aluminiu si fibra de sticla, există astfel de concurenți puternici precum fibra de carbon si Kevlar. Dar aceste materiale nu intră în sfera de aplicare a acestui articol.
În ceea ce privește alegerea noastră, atunci, bineînțeles, vom trece de la modelul specific al navei. Cu toate acestea, în prezența fondurilor necesare, acordăm prioritate cazului de aluminiu al producătorului european.
În același timp, în nici un caz, nu vom spune cu toții că avem dreptate. La urma urmei, atunci când confortul este o prioritate, câștigul, la urma urmei, este în spatele materialelor plastice și a altor materiale compozite.
Mikhail Safronov, pentru revista GoodBoating.ru