Corectitudinea potrivirii gulerului cu calul ar trebui să fie plătită cu cea mai mare atenție, deoarece este din supraveghere în acest sens că cele mai dureroase leziuni ale calului sunt. Cu dimensiunea corectă a jugului și poziția sa normală pe calul dintre clemă și gâtul animalului trebuie să treacă palma plată. În același timp, partea superioară a jugului se află oarecum înainte de greabăn, iar între jugul și creasta gâtului ar trebui să se potrivească două degete ale mâinii.
Garnitura de guler trebuie să fie întotdeauna moale, elastică, după lucru ar trebui să fie bine uscată și curățată de păr înțepenit, bucăți de murdărie etc.
Când pune jugul pe un cal, ar trebui să fie frământat; De asemenea, este important ca coama să nu cadă sub jug. Când lucrați în condiții meteo ploioase, se recomandă acoperirea jugului, greutății și șei cu un șorț impermeabil. Acest lucru protejează calul de pe scuffs cu părți umede ale hamului.
Atunci când se utilizează shorki cu stroitkami este necesar să se urmărească faptul că centura de sânge a cuțitului fără pauză, în linie dreaptă, se duce la construcție; Acestea din urmă trebuie să aibă aceeași lungime. În caz contrar, cureaua de gât va apăsa în mod inutil gâtul și va dispărea, iar pieptul calului va suferi mai multă presiune de pe linia scurtată.
Pentru a evita scuffs de pe rândurile de pe laturile și șoldurile calului, urmele în locurile potrivite sunt căptușite cu piele moale; principalul lucru este să vă asigurați că vițelul are o lungime suficientă. Pentru viraje atunci când se lucrează în instrumentele agricole urme nu sunt confuzi și caii nu ar trebui să treacă prin ele, prin crupa calului aruncă o curea care este atașat la capetele urme și nu le permite să coboare prea jos.
Slintele sunt ajustate astfel încât să nu fie scurte, să nu frece spatele calului și să nu restrângă mișcările. Se consideră că este corect, dacă puteți pune o palmă între cureaua de umăr și fesa. Cu o fantă, o pista mare în timpul călătoriei va aluneca în lateral, iar cu coborârile clema nu va rămâne în poziție: poate să alunece peste capul calului; În plus, un coș de rulare o poate lovi pe picioarele din spate. Toate curelele ar trebui să fie întotdeauna moi, ar trebui să stea pe un cal.
Șaua și frâiele servesc pentru a controla calul. Cu mânerul fixat corespunzător, bucățile se află pe marginea fără dinți a gingiei, atingând ușor colțurile gurii. Ocazia căpăstrui în timpul muncii este legată astfel încât să nu restricționeze mișcarea capului calului în timpul muncii sale, în special greu.
Gărzile trebuie să fie puternice și suficient de lungi pentru a putea să se plimbe prin plug, grapă sau vagon, fără a le elibera de pe mâini.
Păstrați hamul și îngrijiți-l
În depozitul unde este stocat hamul de rezervă, nu trebuie să existe nici o umiditate: uscarea excesivă este, de asemenea, dăunătoare. De la umezeala pe piele se dezvoltă o mucegai care o distruge. Într-un loc prea uscat și uscat în soarele fierbinte, părțile din piele ale borcanei, crăpăturile și pradă.
Pentru a evita deteriorarea mucegaiului și a moliei, hamul trebuie adesea dus în aer, scos praful și molia de pe piesele sale. Molelează ouăle în primăvară, așa că în acest moment trebuie să monitorizați în special depozitarea hamului. Păstrați hamul pe rafturi cu curele îndreptate, întotdeauna bine umplute cu ulei, ulei, gudron de mesteacăn într-un amestec cu grăsime animală.
Hamul, folosit în mod constant, poate fi depozitat într-o încăpere specială la grajduri (în șa) sau în coridorul grajdurilor din apropierea calului corespunzător. Plasați hamul pe umerase de lemn; nu puteți folosi unghiile de fier, cârligele, etc. Articulațiile agățate de cabluri nu trebuie să fie mai aproape de un sfert de perete și de jumătate de metru de la podea. Piesele metalice - biți, catarame etc. trebuie protejate împotriva ruginei; curățați-le mai întâi cu o cârpă cu kerosen, apoi ștergeți cu o cârpă uscată și o cârpă grasă. Lubrifiați hamul în aer curat, dar nu în soarele strălucitor și nu în frig. După o lubrifiere, lăsați-l timp de 2-3 ore să stea în aer, astfel încât unsoarea să fie bine absorbită. Cablajul umed nu este șters. Hamul îndepărtat de la cal nu trebuie așezat pe pământ.
Reparați hamul (coaseți cusăturile cusute, fixați cataramele, etc.), indiferent cât de mic este acest job, aveți nevoie întotdeauna de urgență. Noile găuri ale curelelor sunt perforate numai de pumn, dar nu tăiați cu un cuțit, deoarece aceasta reduce rezistența curelei. Când se cusută cureaua crăpată, este necesar ca capetele să se deplaseze peste celălalt, de mai mult de trei ori lățimea centurii în sine.
Folosirea cailor in carucioare si utilaje agricole
Tipurile și căile de ancorare sunt diferite. În funcție de numărul de cai distinge-un cal, doi cai, troechnye și Cablaje mnogoloshadnye, pe dispozitivul vagoanelor - oglobelnye, bară de tracțiune, sănii, în funcție de tipul de muncă - de transport, tipuri de călătorie, fermă pentru munca de teren în unelte și mașini, există, de asemenea, Cablaje speciale - gâscă sau a unui tren, etc. . d.
În regiunile nordice și centrale ale Rusiei, un ham de un singur armat, asurzitor și arcuit a fost mult timp obișnuit într-un cărucior și sanie cu roți. În regiunile sudice și occidentale, o pereche de hamuri de tractare este mai frecventă.
Ordinea de a folosi un cal într-un vagon cu un singur cuib este următoarea. Calul stabil poartă căpăstru și căpăstru agățate în loc, asistenta este aplicat apoi ușor deasupra locului unde trebuie amplasat în timpul funcționării, și deplasarea lână în loc. Geanta este strânsă de cârlig, astfel încât șaua se potrivește strâns pe spate și este fixată pe partea stângă a calului. Apoi au pus clema cu cleiul, întorcîndu-l mai întâi cu capul în jos (căptușeală la cal) și îndreptând coiful. Împingerea gulerului în jurul gâtului calului - întoarceți-l în jurul capului în jurul gâtului și pe gât să-l fixați pe umeri. Rotiți jugul în direcția în care este coaptă coama; acestea din urmă trebuie alese cu grijă din jug. După ce ați pus un guler, puneți imediat și îndreptați coiful. Supon tot timpul trebuie să rămână asamblat și închis într-un cal astfel încât să nu tragă de-a lungul pământului și calul să nu poată pasi pe el.
Cal în timp ce poartă guler și șa furnizate transportul și se deplasează cu calul în direcția corpului la arborii, dau naștere ușor să-i între arborii. Poartă un motiv pe mâna stângă, astfel încât să nu pierdeți pe cal, a ridicat arbori stângă și pune-l pe plugul din stânga, astfel încât a fost posibil să se pună capăt arcului în laț de ei. După ce a pus capăt arcului în buclă și remorcherului stângă deține mâna dreaptă, aruncă un arc prin cal și a redus, astfel încât capătul din stânga atașat la remorcher de arc sa dovedit a remorcher din față și să stabilească în arborele canelură-gaura de pe arc. Atunci circumferinței și care ham față chingi să fie atașate la arborele de stânga și prima filetat prin șei capse, prin bucle a doua chingi curea.
Mergând în partea dreaptă și ținând acum motivul pe mâna dreaptă, ridicați-l cu axul drept, aplicați capătul arcului și plasați o grosime deasupra arborelui. Ținând pieptul cu pieptul meu, am plecat și, cu mâna stângă, am alunecat sub jug, tragându-l spre mine, cu mâna mea dreaptă (palma), a pus o bucla pe capătul arcului sub arbore. De asemenea, creasta dreaptă trebuie să treacă în spatele arcului.
Punerea arcul perpendicular pe arbori, începe clemă zasuponivaniyu. Învelirea capetele acarieni în două rânduri Serghei Suponev, astfel încât a doua serie de mai multe prinse în primul rând, și înfășurarea capătului liber Serghei Suponev pe mâna dreaptă înăsprit Serghei Suponev până când acarienii complete de contact unii cu alții (astfel se sprijină piciorul în final căpușe), și cravată-l într-un mod special (a clip nu a putut rassuponitsya, ci să-i într-o singură mișcare rapid și ușor pot fi separate). În cazurile în care calul se încadrează în hamul, a căzut într-o zăpadă adâncă, și așa mai departe. N. Necesitatea de a dizolva rapid și Serghei Suponev cal vypryach, în caz contrar se poate sufoca în jug zasuponennom.
Asigurați supa, luați capătul liber al stripperului, aduceți-l sub axul drept și trageți-l pe cel din urmă astfel încât jugul să ia poziția corectă pe cal. Capătul stripperului este legat de arborele drept astfel încât să poată fi ușor desfăcut. Ascensorul abdominal este puțin mai slab și, de asemenea, fixat cu o buclă pe axul drept.
Acum rămâne să legăm arcul de arc și să pornim calul. Stelele sunt trecute peste stripper și. remorchere și pescuit legat de inele, astfel încât catarama a fost în afara ringului, dar nu atinge gura calului. Caii înclinați în sus să ridice capul și dificil de a gestiona zavozhzhivayut, astfel încât conducerea au fost peste chingă dar guzhami trecut sub sau printr-un spațiu special înșurubate în cleștii de prindere (puțin remorchere superioare) inel.
După exploatare, trebuie să verificați dacă lungimea ambilor piloți este aceeași și, de asemenea, dacă acestea sunt suprapuse pe un nivel pe arbori. Capetele oglobelului din fața arcului trebuie să se extindă peste lățimea palmei sau puțin mai mult.
actiunea arcului Util ca un scuturările de suspendare și umflături pe drumuri de asfalt sau de autostradă nu este prezentat, arcul în sine devine inutilă aici (greutatea sa este chiar factor negativ în cal). Prin urmare, în transportul urban, există o frecvență tot mai mare a cablajului fără arc. În acest caz, Guzhi este înlocuit cu centuri cu catarame sau chiar bare de fier, legate în mod pivotat cu jugul și între ele. Există, de asemenea, o variantă a cablajului cu arborii și urmele cu o pană cu șuruburi pe cârligul frontal al căruciorului. În acest caz, tracțiunea este transmisă în principal prin urme; Arborii sunt utilizați pentru rotire și frânare.
Parokonnaya ham vagon de remorcare în arc este oarecum mai simplu, dar necesită curele cu curea de piept și mi-curea din fata ta, postromok cu Val; Cărucioarele trebuie, de asemenea, să aibă o față frontală. Atunci când ham Dyshlovoy trebuie să respecte întotdeauna de obicei pentru această pereche de cai ordinea locațiilor lor în raport cu bara de tracțiune (dreapta și stânga calul). Punerea calul în locul lui la bara de tracțiune, a pus primele urme pe furchet, apoi trageți-mi dumneavoastră față curea și butonul în sus - centura se extinde din clema curea de piept la capătul barei de tracțiune. Același lucru se face și cu celălalt cal.
Cu o astfel de ham este important ca lungimea tuturor postromok a fost identic (pentru a se evita strâmbă cleme) și mi-curea dumneavoastră față la lungimea au fost, de asemenea, aceleași în ambele cai (acestea ar trebui să fie egale și la o distanță suficientă față de bara de tractare). Un ham de forță mai precis este atins atunci când bara de tractare are un șurub - un arbore mic, care este fixat fix la capătul (șurubul) barei de tracțiune. La capătul bolțului, manșetele sunt atașate de clemele fiecărui cal. Este mai ușor să evitați torsiunea clemelor, caii sunt mai convenabili pentru a vă deplasa înainte.
Sub căruța de cai, caii sunt acum folosiți foarte limitat: în munți, în zonele de taiga sau în deșert și în alte locuri inaccesibile, care sunt inaccesibile chiar și pentru transportul de cai. Puteți transporta încărcături prin încărcături diferite atât în recipiente moi, cât și în cutii și alte ambalaje. Pentru transportul obiectelor din lemn tare sau metalice este necesar să se pună pe un cal o șa specială.
Caii sunt dificil de transportat pe un pachet de spate decât persoana de aceeași greutate ca și călăreț, mai ales știe cum să călărească, sunt de acord și să se adapteze mișcările lor pentru a muta calul. cal Pack ar trebui să fie plasat astfel încât greutatea sa este distribuită simetric pe fiecare parte a calului, iar mărfurile nu au crescut deasupra greabăn calului mai mult de 35 cm. Este important ca în timpul pachetul de circulație pentru a menține calul, nu vorbi, nu se frământa, iar la altitudini și coborâșuri - nu s-au târât înainte sau înapoi. Încărcarea fără experiență sau neglijentă poate provoca uzură și vânătăi pe corpul calului și, astfel, îl poate duce afară din muncă. Pentru a vă asigura că circumferința din față a șei de ambalaj nu interferează cu mișcarea picioarelor din față ale calului, ar trebui să fie la aproximativ 10 cm de partea din spate a calului.
Pentru a lucra sub cai selectați pachete tip respectiv „ambalaj“, nu se mai înalt decât 144 cm adâncime de san, spate puternic și antricoate, membre scurte și pe scară largă stabilite.
Greutate pachet este instalat, în funcție de greutatea calului și modul în care condițiile înainte, în special prăvăliș urcare, altitudinea și starea căii (calea). La poalele munților cu o înclinație de ascensiune mai mică de 10 °, greutatea maximă a unui pachet cu șa este de 1/3 din greutatea calului (33%). În aceste condiții, caii pentru o zi lucrătoare trec până la 36 km cu o viteză medie de 4,5 km pe oră. La urcări foarte abrupte (de la 25 ° la 40 °), greutatea pachetului nu trebuie să depășească 24% din greutatea calului; viteza de deplasare este redusă la 2 km pe oră, iar durata călătoriei zilei nu depășește 16 km. În munți, la o altitudine de 1000 m deasupra nivelului mării, greutatea pachetelor (cu scaun) pot să nu fie mai mult de 3/4 din greutatea sa normală și la o altitudine de 3000 m greutate pachet totală trebuie să fie redus cu 35%.
La opriri care durează chiar 10-15 minute. ar trebui să scoateți pachetul din cal și să lăsați-l să se odihnească fără încărcătură.
Caii de ambalaj sunt falsificați pe toate cele patru picioare, cu potcoavele din față care trebuie spintecate, iar cele din spate fără spini.