Probabil, toți șoferii sunt conștienți de faptul că orice defecțiune în sistemul unității de putere de ungere considerată foarte periculoasă nu numai pentru aparatul în sine, ci și pentru cei care le desfășoară. Ei bine, despre ceea ce se poate sparge, cum se poate determina și elimina, să încercăm să înțelegem în detaliu.
Deci, poate că ar trebui să începem cu defalcarea pompei de ulei. La urma urmei, în majoritatea cazurilor este principalul vinovat pentru reducerea nivelului de presiune a uleiului. Cu toate acestea, problemele legate de presiunea de lubrifiere din sistem pot apărea și datorită contaminării prea mari a filtrului de ulei. Dacă în timpul diagnosticului ați stabilit că aveți nevoie pentru a repara doar pompa de ulei, atunci aparatul trebuie să fie instalat pe ascensorul sau o gaură de vizualizare, mai multe terminale sunt deconectate de la baterie și un carter din amestecuri de lubrifiant. Cu motorul va trebui să scoateți apărătoarea de noroi, deșurubați piulițele care fixează perna de suspensie pe cruce, și ridicare crește cu motor. Deșurubați șuruburile de pe bolț, apoi puteți scoate carterul unității de putere, precum și pompa de ulei împreună cu duza de admisie. Trebuie să fie dezasamblat, curățat și clătit cu o supapă de reducere și un recipient de ulei din toate depozitele, toate tipurile de murdărie și particule străine. Dacă este necesar, supapa și arcul supapei de reducere a presiunii trebuie schimbate. Dacă observați o uzură puternică a carcasei pompei de ulei sau uneltele sale trebuie să înlocuiți complet pompa de ulei.
Ce se întâmplă dacă îndepărtarea defectării pompei de ulei în presiunea sistemului de lubrifiere continuă să fie scăzută? În această situație, ipoteza cea mai logică ar fi: creșterea decalajului dintre nativi și manetoane ale arborelui cotit, între rezerve, uzura severă a canelurilor inelelor de piston, și fuste cu piston, deteriorarea sau uzura captușele pentru tijele supapelor, ruperea inelelor de piston sau cocsificarea lor, uzură excesivă a bucșelor de ghidare tijele supapele sau tijele înseși, precum și umplerea cu depuneri de ulei ale sloturilor pentru inele de ulei sau cocsificarea acestora. Toate aceste defecțiuni contribuie la consumul excesiv de ulei, motiv pentru care presiunea în sistemul de lubrifiere este redusă.
Pentru a se asigura că, în presiunea uleiului de lubrifiere normală a sistemului necesar pentru a trimite motorul în atelier, a mecanicii reparate sau schimbate piesele rupte sau uzate și calendarul mecanismului cu manivelă.
Se poate întâmpla, de asemenea, ca nivelul uleiului din carter să scadă sub valoarea normală. Această încercare poate fi efectuată nu mai devreme de 5 minute după ce motorul a fost oprit cu un dispozitiv de măsurare. Nivelul optim de petrol ar fi cazul dacă se află pe tija de grăsime între simboluri max și min. În cazul în care diagnosticul este stabilit că nivelul uleiului este sub standardele acceptabile, trebuie să se toarnă în baia de ulei la standardele cerute, dar mai întâi trebuie să fie eliminată în sistemul unității de putere de scurgere de ungere conexiunile posibile. Atunci când o examinare externă a motorului poate detecta uleiul de scurgere din capacul supapelor, garnituri, cilindri, capace de antrenare a arborelui cu came, un filtru de ulei, prin montarea senzorului de indicare a presiunii lubrifiantului din separarea capacului uleiului de gât de umplere prin etanșarea sondei de măsurare nivelul uleiului.
Chiar dacă există o ușoară scurgere de grăsime, se poate susține că sistemul de lubrifiere a fost încălcat datorită garniturilor, garniturilor sau elementelor de fixare deteriorate, ceea ce este inacceptabil.
Dacă există o presiune crescută a uleiului în sistem, atunci este la fel de rău ca și nivelul scăzut, într-o astfel de situație se poate presupune că problema constă în viscozitatea lubrifiantului utilizat. Va trebui să verific calitatea și vâscozitatea uleiului și, dacă este necesar, să îl înlocuiesc. Creșterea presiunii uleiului în sistemul de lubrifiere a motorului este considerată ca fiind comună atunci când este utilizată în timpul iernii cu înghețuri extreme ale uleiului de vară.
Dacă înlocuiți uleiul, veți observa că acesta este foarte murdar, apoi filtrul de ulei trebuie înlocuit, iar spălarea sistemului cu ulei lichid sau un amestec de spălare nu va împiedica spălarea. Dacă aveți o mașină nouă, prima dată când trebuie să schimbați uleiul după 5 000 km de kilometraj, iar în viitor acest interval poate fi extins la 10 mii km.
Toate lucrările privind spălarea sistemului de lubrifiere trebuie efectuate în ordinea corespunzătoare. În primul rând, este necesar să încălziți agregatul, apoi opriți-l și evacuați lubrifiantul pentru deșeuri prin dopul de golire, fără a scoate filtrul de ulei. Umpleți lubrifiantul la nivelul inferior, adică la marcajul inferior al jojului. Puteți să porniți motorul și să-l acordați timp pentru a lucra la 800-1 mii rpm timp de 20-25 de minute. După aceea, uleiul de spălare este golit, vechiul filtru murdar este îndepărtat, iar unul nou este instalat. Am înșurubat dopul de pe orificiul de scurgere și puteți completa uleiul nou, doar cel care corespunde sezonului funcționării mașinii. După gol, închideți bine capacul de umplere a uleiului cu un capac.
Daca dupa aceasta vei observa că nivelul uleiului este încă ridicat și este la instrumente care pot fi reparate, atunci problema poate fi după cum urmează: completat în ulei nu este genul de bani, valva blocată în sistemul de ungere este canale prea puternic poluate, sau de primăvară a devenit prea strâmt sau există o defecțiune a supapei de presiune de pe pompa de ulei.
Presiunea necesară în sistemul de ungere al motorului poate fi asigurată numai la vâscozitate normală, motiv pentru care fiecare unitate de putere în funcție de temperatura mediului ambiant, sezonul și regiunea producătorilor de praf recomanda folosesc soiuri speciale de ulei, și este necesar acest ulei să aibă o bună viscozitate și proprietăți de lubrifiere.
Când aparatul funcționează, partea de combustibil care nu este ars la motor la amestecul de ulei pereobogaschenie promovează lichefiere parțială, cu toate acestea, acest lucru se poate întâmpla din cauza căderii și a lichidului de răcire în ulei, datorită garniturilor deteriorate pentru chiulasă. Desigur, aceasta ajută la reducerea grăsime, precum și reducerea vâscozității sale, se întâmplă mai ales în cazul în care uleiul este vechi și trebuie să fie înlocuit. Ca urmare, presiunea uleiului sistemului de ungere este redus drastic ca uleiul de vâscozitate scăzută poate pătrunde în orice lacune între piesele de fricțiune conjugate.
Pentru a asigura o durată lungă de viață a motorului grăsime cu vâscozitate optimă pentru motor și suma corectă, șoferii sunt sfătuiți în timp util pentru a curăța și se spală componentele sistemului de ventilare a carterului și să monitorizeze în mod regulat în mod corespunzător.
Cel mai probabil eșec al sistemului de lubrifiere al motorului poate fi citirea incorectă a instrumentelor care monitorizează presiunea uleiului. Dacă nu aveți îndoieli cu privire la calitatea de lubrifiant umplut și nivelul său, dar în sistemul de ungere este încă există o presiune scăzută, atunci ai nevoie pentru a testa funcționalitatea dispozitivelor care controlează presiunea lubrifiantului, și anume, grăsimi, și lampa de avertizare a presiunii indicator, precum și senzor. Pentru verificare, vă puteți conecta la locația lor de dispozitive de service. În cazul dispozitivelor nou instalate arată „norma“, nu va trebui să pună în locul lor luat vechi, trebuie să schimbați cu curaj nou.
Și acum, pas cu pas, vom descrie menținerea sistemului de lubrifiere a motorului:
2. Filtrul trebuie schimbat împreună cu schimbarea uleiului. Pentru a scoate filtrul de ulei, utilizați o curea din piele sau o curea dințată, dar în acest scop poate veni și împleti. Când scoateți filtrul, uleiul va începe să curgă, apoi puneți un vas în prealabil.
3. Când instalați filtrul, înfășurați-l manual, numai în timpul procesului este necesar să urmați instrucțiunile pentru asamblarea și demontarea acestuia. Spălați flanșa filtrului cu benzină, uleiul ușor etanșați cu cauciuc. Numai atunci puteți continua să umpleți uleiul în carterul motorului.
4. Dacă mașina este echipată cu cea mai modernă unitate de alimentare, este necesar să o umpleți numai cu lubrifianți SH.I și SG. Uleiul cel mai calitativ este desemnat SH. În general, pentru orice motor se vor folosi numai lubrifianții recomandați de fabricant, specificându-le în instrucțiunile de utilizare.