Astăzi, calea cea mai naturală și obișnuită condamnă epoca domniei lui Petru cel Mare. Multe dintre reformele sale, chiar și câteva secole mai târziu, provoacă o mulțime de opinii contradictorii și toate se bazează pe versiunea europeană a Rusiei. La urma urmei, a fost el - împăratul rus Peter, care a avut ca bază modelul european al dezvoltării Rusiei.
Ar fi absurd și nebun pentru mine să discutăm tema "Drepturile au fost sau nu sunt corecte", marele împărat în decizia sa. Pentru mine este destul de bine să învăț de la cei care, în unele cazuri, au reușit mai mult și mai bine. Și în acest context, ar fi corect să punem cele mai importante întrebări - în cazul lui Petru, Rusia a fost construită și dezvoltată sau degradată din toate motivele politice și economice?
Categoric, că Petru I din țările în curs de dezvoltare, pentru a consolida și de a face un puternic, chiar și ținând cont de faptul că absolut remarcat în mod clar și europene tușe împrumutate din experiența țărilor vecine. Din nou, cel mai important lucru - este dezvoltarea statului, și să mustre Petru în sens invers ar fi absurd. Cel mai important argument în confirmarea celor de mai sus este crearea Marinei Imperiale - mândria lui Petru cel Mare!
Flota Azov a lui Petru I
Premisele pentru crearea au fost eșecurile militare ale împăratului, în special - prima campanie Azov * a arătat clar Tsar Petru că fără o flotă puternică o fortăreață pe litoral nu poate fi luată.
Ideea lui Petru I de a construi o flotă pe pământ, în Voronej, 1200 de versuri de la mare, a fost considerată cu toate standardele ambițioasă, dar nu pentru Petru. Sarcina a fost finalizată într-o singură iarnă.
Campaniile Azov din 1695 și 1696 sunt campaniile militare ale Rusiei împotriva Imperiului Otoman; au fost o continuare a războiului început de guvernul de la Tsarevna Sofia cu Imperiul Otoman și Crimeea; realizat de Petru I la începutul domniei sale și sa încheiat cu capturarea cetății turcești Azov. Ele pot fi considerate prima realizare semnificativă a tânărului rege.
Această întreprindere gigantică singură ar putea fi o glorie pentru om și numai mai târziu, chiar și mai multe fapte glorioase au umbrit cumva această apariție faimoasă a flotei navale pe pământ în amintirile noastre.
Când Petru I a subliniat dificultățile aproape imposibil de a menține flota la un complet străin la mare, în cazul în care nu a fost unul din portul său, el a răspuns că „o flotă puternică el găsește un port.“ S-ar putea crede că Petru, ce au pus mâna Azov și a decis să construiască nave mari în Taganrog, de așteptat să vorbească cu turcii despre lume nu este pe Prut, nestingherit de hoardele lor, iar pe Bosfor, în cazul în care navele sale ar fi amenințat cu arme de palatul sultanului lor.
Adevărat, trimișii străini au raportat guvernelor lor că majoritatea navelor din flota Azov sunt potrivite numai pentru lemn de foc; Navele din primele clădiri, doborâți în timpul iernii din pădure congelate, în cele mai multe cazuri, constructorii de nave lipsit de experiență și săraci într-adevăr nu au fost importante, dar Petru am făcut totul pentru flota Azov a fost prezent forță navală, și trebuie să fie admis că el a realizat.
Tsar însuși a lucrat neobosit. „Majestatea Sa - a scris Cruys - prezent în această lucrare vigilantly, ca și cu un topor, tesla, ștemuire, piatră și pete nave de lucru mult mai harnici și mai mult de un tâmplar vechi și foarte bine pregătit.“
Pentru a obține un punct de sprijin pe Marea Azov, în 1698 Petru a început construcția Taganrog ca bază navală. În timpul perioadei 1695-1710 flota Azov a fost majorat cu un număr de nave de luptă și fregate, bucătăriile și-bombă nave de pompieri nave și nave mici. Dar nu a durat mult. În 1711, după un război nereușit cu Turcia, în conformitate cu tratatul de pace de la Prut, Rusia a fost forțată să dea coasta turcă a Mării Azov și sa angajat să distrugă flota Azov.
Crearea flotei Azov a fost un eveniment extrem de important pentru Rusia. În primul rând, a dezvăluit rolul flotei militare în lupta armată pentru eliberarea peisajelor de coastă. În al doilea rând, a fost dobândită experiența necesară în construirea în masă a navelor militare, ceea ce a permis crearea în viitor a unei flote baltice puternice. În al treilea rând, Europa a demonstrat potențialul enorm al Rusiei de a deveni o putere maritimă puternică.
Flota baltică a lui Petru I
Flota Baltică este una dintre cele mai vechi nave din Rusia.
Marea Baltică a spălat țărmurile Danemarcei, Germaniei, Suediei și Rusiei. Este inutil să ne gândim la importanța strategică în controlul Mării Baltice - este mare și trebuie să fie cunoscut. Petru cel Mare știa asta. Nu a știut despre războiul Livonian, început în 1558 de către Ivan cel Groaznic, care deja la acel moment a încercat în orice mod să ofere Rusiei o ieșire sigură pentru Marea Baltică. Ce a însemnat această chestiune pentru Rusia? Voi da doar un exemplu - în 1558, după ce la capturat pe Narva, țarul rus a făcut-o principală poarta de comerț cu Rusia. Cifra de afaceri a companiei Narva a crescut într-un ritm rapid, numărul navelor care intră în port a ajuns la 170 pe an. Trebuie înțeles că o astfel de confluență a circumstanțelor a fost redusă de o parte semnificativă a altor state - Suedia, Polonia ...
Pentru a obține un punct de sprijin pentru Marea Baltică a fost întotdeauna una dintre cele mai importante sarcini ale Rusiei. Încercările de a lua pe Ivan cel Groaznic și de succes, dar succesul final a fost cimentat de Petru cel Mare.
După război cu Turcia pentru posesia Mării Azov aspirațiilor lui Petru I au fost trimiși să lupte pentru accesul la Marea Baltică, succesul care determină prezența forțelor militare ale mării. Înțelegând perfect acest lucru, Peter am început construcția Flotei Baltice. Șantierele navale Syaz râuri Svir și Volhov fluviale stabilite și nave militare maritime, șantiere navale Arkhangelsk a construit șapte nave 52-gun și trei fregată 32-gun. Se creează noi șantiere navale, numărul de fabrici de fierărie și de cupru din Ural crește. În Voronej se înființează turnarea tunurilor și a miezurilor de nave.
Într-o perioadă relativ scurtă de timp, a fost creat flotila, care erau battleships deplasarea până la 700 m pana la 50 m. În cele două sau trei punți au fost plasate până la 80 de arme și un echipaj de 600-800 persoane.
Pentru a avea acces fiabil la Golful Finlandei, Petru I principalele eforturile sunt concentrate pe achiziționarea de terenuri adiacente la Lacul Ladoga și râul Neva. După un asediu de 10 zile și furtuni violente, asistat de o flotilă de bărci cu vâsle 50, în primul rând a căzut Noteburg Hold (nuci), redenumit în curând la Schlusselburg (oraș Key). Potrivit lui Petru I, această fortăreață "a deschis porțile spre mare". Apoi Nienschanz a fost luată, situat la confluența râului Neva. Ohta.
În 1704, pe malul stâng al Neva a început construcția a șantierelor navale Amiralității, care a fost destinat să devină în curând un important șantierele navale interne, și Sankt Petersburg - centru de construcții navale ruse.
Calitatea înaltă a navelor ruse a fost recunoscută de mulți meșteri străini - constructori de nave și marinari. Deci, unul dintre contemporani, amiralul Porris, englez, a scris:
"Navele rusești în toate privințele sunt egale cu cele mai bune nave de acest tip, care sunt în țara noastră și, în plus, sunt mai mult sau mai puțin terminate".
Succesele comandanților navelor interne au fost foarte semnificative: până în 1714, Flota Baltică cuprindea 27 de nave 42-74 de tunuri lineare. 9 fregate cu cannon de 18-32, 177 scufundări și brigantină. 22 nave auxiliare. Numărul total de arme pe nave a ajuns la 1060.
Victoria lui Gangut a oferit marinei rusești libertatea de a acționa în golurile finlandeze și Botnichești. Aceasta, ca și victoria lui Poltava, a reprezentat un punct de cotitură pe parcursul întregului război din nord, care ia permis lui Peter I să înceapă pregătirile pentru o invazie direct pe teritoriul Suediei. Aceasta a fost singura modalitate de a obliga Suedia să încheie pacea.
Acest eveniment a fost ulterior marcat de eliberarea unei medalii cu inscripția "El deține cele patru, cu Bornholm". În 1717, trupele din nordul Finlandei au invadat teritoriul suedez. Actiunile lor au fost sustinute de aterizari mari de navale plantate in zona Stockholmului.
Pentru a ne imagina măreția realizărilor lui Petru cel Mare, este suficient să menționăm că, în timpul domniei sale, peste șaptezeci de nave au fost construite la șantierele rusești, fără a număra nave mici. Numărul de echipe pe toate navele a ajuns la 26 mii de persoane.
Peter I deține ideea de a crea "două flote": bucătăria - pentru a acționa împreună cu armata în zonele de coastă și nave - pentru operațiuni independente în mare parte pe mare.
În acest sens, știința militară îl consideră pe Peter I drept expertul de neegalat al interacțiunii dintre armată și marină pentru timpul său.
La începutul construcțiilor navale naționale pentru activitățile din mările Baltice și Azov, Petru a trebuit să rezolve problema creării navelor de navigație mixtă, adică Astfel, care ar putea acționa atât pe râuri, cât și pe mare. Alte puteri navale nu aveau nevoie de asemenea nave militare.
Complexitatea problemei a constat în faptul că navigația de-a lungul râurilor superficiale a necesitat o cavitate mică a navei cu o lățime relativ mare. Asemenea dimensiuni ale navelor în timpul navigației în mare au condus la o rolă ascuțită, care reduce eficacitatea utilizării armelor, agravează starea fizică a comandamentului și aterizării. În plus, problema asigurării rezistenței longitudinale a corpului a fost complexă pentru vasele din lemn. În general, a fost necesar să se găsească o "proporție bună" între dorința de a obține calități bune de conducere, de a crește lungimea vasului și de a avea o rezistență longitudinală suficientă. Peter a ales un raport de lungime la lățime egal cu 3: 1, care a asigurat rezistența și stabilitatea navelor cu o anumită scădere a vitezei.
În a doua jumătate a secolelor XVIII - începutul secolului al XIX-lea. Marina rusească în ceea ce privește numărul de nave de război a ajuns pe locul trei în lume, tacticile operațiilor militare pe mare au fost în mod constant îmbunătățite. Acest lucru ia permis marinarilor ruși să câștige o serie de victorii strălucite. În istoria marinei rusești, viața și exploatările amiralilor GA au intrat în pagini strălucitoare. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavin, G.I. Butakova, V.I. Istomin, V.A. Kornilov, P.S. Nakhimova, S.O. Makarova.
În timpul Marelui Război Patriotic, flota sovietică a rezistat testelor severe și a acoperit în mod fiabil flancurile fronturilor, zdrobind fasciștii pe mare, pe cer și pe uscat.
Marina modernă rusească dispune de echipament de luptă fiabil: acestea sunt crucișătoare puternice cu rachete, submarine nucleare, nave anti-submarine, nave de aterizare și avioane navale. Această tehnică funcționează eficient în mâinile cu pricepere a specialiștilor noștri navali. Marinarii ruși continuă și dezvoltă tradițiile glorioase ale marinei ruse, care are mai mult de 300 de ani de istorie.
RF Navy TODAY
Marina rusă (marina rusă) include cinci asociații operaționale-strategice:
- Flota Baltică a Marinei Ruse, sediul din Kaliningrad, face parte din Districtul militar occidental
- Flota Nordică a Marinei Ruse, sediul din Severomorsk, face parte din Districtul militar occidental
- Flota Mării Negre a Marinei ruse, sediul din Sevastopol, face parte din Districtul militar de sud
- Flota a Caspicului a Marinei Ruse, sediul Astrahanului, face parte din Districtul Militar de Sud
- Flota Pacificului Marinei Ruse, sediul central al lui Vladivostok, face parte din Districtul Militar Estic
Obiective și obiective
• descurajarea utilizării forței militare sau amenințarea utilizării sale împotriva Rusiei;
• protecția prin metode militare a suveranității unei țări care se extinde dincolo de teritoriul său terestru în mări interioare și mării teritoriale, drepturi suverane în zona economică exclusivă și pe platoul continental și libertatea mării libere;
• Crearea și menținerea condițiilor pentru asigurarea securității activităților economice maritime în Oceanul Mondial;
• asigurarea prezenței navale a Rusiei în Oceanul Mondial, demonstrarea steagului și a forței militare, vizitele navelor și navelor marinei militare;
• asigurarea participării la acțiunile militare, de menținere a păcii și umanitare desfășurate de comunitatea mondială în interesul statului.