De urgență capac de combustibil de eliberare, atunci când defecțiunea centrală de blocare: Scoateți ornamentul de pornire dreapta, ori placa izolatoare (2), apăsați pe clema de fixare (1) a servomotorului de blocare central și trage înapoi dispozitivul de acționare.
Toate ușile, capacul portbagajului și clapeta rezervorului de combustibil, precum și de blocare în capacul portbagajului este deschis și închis prin rotirea cheii în ușa pasagerului sau portiera șoferului în castel lângă șofer. Legătura principală a sistemului este așa-numita pompă dublă de presiune, care este acționată de un motor electric. Când cheia este rotită în poziția "deschisă", pompa generează o presiune ridicată, ca urmare a faptului că diferite elemente de comutare din mașină înlătură blocarea activă.
Cu o pompă dublă de presiune, unitatea de comandă a blocării centrale este combinată, precum și unitatea de control anti-furt, dacă este instalată în mașină.
Următoarele descrie blocarea centrală serială. Funcțiile sistemelor mai scumpe cu instalatii anti-furt, securitate interioara, control de la distanță cu infraroșu (a se vedea, de asemenea, cap. Echipamente electrice) în funcțiile sale de bază sunt, de asemenea, bazate pe acest sistem, ca „centrale de securitate de blocare.“
Sfat: Caracteristica portbagajului: în poziția verticală a încuietorii portbagajului - indiferent de blocarea centrală - este întotdeauna închisă. Acest lucru nu permite deschiderea portbagajului de către hoții agresivi atunci când se oprește la semafoare. În poziția orizontală, încuietoarea portbagajului răspunde perfect la blocarea centrală.
Verificarea blocării centralizate
- Ușa șoferului și a pasagerului de lângă șofer sau capacul portbagajului este închisă și deschisă cu o cheie.
- Blocarea centrală trebuie activată de la toate cele trei încuietori.
- După aproximativ două secunde, toate încuietoarele trebuie blocate.
- Dacă pompa funcționează mai mult de cinci secunde, sistemul este scurs - în acest caz, pompa cu dublă presiune poate funcționa maximum 35 de secunde, după care trebuie să se oprească.
Sfat: Dacă o dată blocarea centrală a eșuat, ușile și hayonul pot fi deschise și închise, ca de obicei, cu o cheie. În mod similar, butoanele de blocare a ușilor pot fi operate manual. Numai capacul rezervorului de combustibil trebuie eliberat separat: demontați ornamentele compartimentului portbagajului drept. Apăsați pe clema de fixare a servomotorului închiderii centrale a capacului rezervorului de combustibil și trageți acționarea înapoi.
Rezolvarea problemelor electrice
Următoarea descriere se aplică, de asemenea, vehiculelor cu blocare centrală standard. Verificarea electrică se efectuează la conectorul cu 6 și 12 poli de pe pompa de evacuare dublă. La vehiculele cu sistem antifurt, există un alt conector cu 16 poli pe pompă, care este lăsat necontrolat în timpul verificării.
Dacă pompa nu funcționează nici atunci când rotiți cheia în încuietoarea ușii șoferului și a pasagerului lângă șofer sau în încuietoarea portbagajului, atunci:
- Verificați siguranța.
- Scoateți căptușeala portbagajului din spate și din dreapta; Pompa cu dublă presiune este situată chiar sub fundul portbagajului și este împachetată în spumă.
- "Despachetați" pompa cu dublă presiune.
Important: mai întâi deconectați de la terminalul de mai multe pompe (e) (i) cu fire subțiri - cepul de capăt cu un fir gros (alimentare cu curent).
Aici puteți vedea detaliile de așezare a furtunului de blocare centrală
1 - un furtun;
2 - elementul de comutare al ușii pasagerului de lângă șofer;
3 - bucata de conectare;
4 - elementul de comutare al ușii din spate;
5 - detaliu al retragerii sub scaunul din spate;
6 - un element de comutare al unei uși a capacului unui rezervor de combustibil;
7 - pompă dublă;
8 - un element de comutare al unui capac de portbagaj;
9 - elementul de comutare al ușii din spatele stângii;
10 - elementul de comutare al ușii șoferului.
Pompa dublă de presiune (2) a dispozitivului de blocare centrală este instalată sub garnitura portbagajului drept. Aici este "scos" din carcasa sa de plastic din spumă (1). Apoi vedem: firele electrice (4) și furtunul de evacuare / vid (3) la elementele de comutare.
Sub scaunul din spate, furtunul de presiune / vidul central se încadrează pe cablaj la ușa dreaptă (1) și pe cablaj la ușa stângă (2).
Depanarea sistemului pneumatic