Ei bine, mulți oameni mă așteptau de la mașinile germane, așteptau mașini interesante și nu erau de încredere, ceea ce se întâmplă de obicei într-un blog.
Tuareg, ce zici de el?
Pe ea, prea mulți proprietari se plâng, dar din nou, totul depinde de modul în care a călătorit și în cazul în care un motor se află la 2,5 vieți mai lungi Diesel și razdatka și cutia, iar în acest sens, ele sunt, de asemenea, mai multe lichide. Și pe W12 CAT și distribuția va muri înainte, din motive evidente.
Nu am văzut Tuaregii putredi. Voi spune într-un alt mod, aparatul în sine nu este ieftin, chiar dacă boo, nivelul de reparații este mult mai bine decât un simplu mașini ieftine, culoarea lor și nu fac chinezii, și în serviciile de un alt nivel. Uneori, turnarea, astfel încât ochiul spune, nu un pic, nu este colorat, iar grosimea măsurătorilor spune PISETS SHAKKLY ....
Capota este din aluminiu, aripile sunt din material plastic. Aripi grosime grosime nu veți trage.
Șuruburile sunt asteriscuri, nu înțeleg întotdeauna dacă au fost sau nu, și din nou, nivelul de reparații este complet diferit, dacă ați văzut câteva tuaregi, puteți lohanutsya cu ușurință.
Corp Tuareg în vopsea originală, acest lucru se datorează faptului că mașina este înalt și mare, și ei mai mult frică pe drum, și toate loviturile cad pe partea de jos, de bine, de fapt, dacă te duci să te uiți tuareg, aproape toată lumea - un întreg.
Cu ea, de asemenea, există probleme, în general, germanii aproape întotdeauna au probleme cu electricianul ...
Deținerea unei astfel de mașini, desigur, implică faptul că nu sunteți un om sărac. Iar proprietarii acestor mașini se va spune că acestea sunt fiabile și nu suge bani, dar dacă este totul să spună omul comun cu provinciile, un muncitor simplu FC Zavodchanin Saratov, și spune prețurile pentru pneuma reparații, sau o fișă, el va spune că ar fi un apartament mai bine cumparat ce masina ))) Desigur, mașinile sărace și astfel nu cumpără, și, desigur, toți proprietarii sunt dispuși să și pot conține și repara o mașină. Și alegerea BU Tuareg trebuie abordată foarte atent. Și totuși, totul este imposibil de verificat. Și bu auto este întotdeauna o loterie.
Mai exact, despre mașina inspectată. Nu voi scrie prețuri și așa mai departe. Această mașină este inspectată cu mult timp în urmă, nu mai este pe internet, este vândută.
În timp ce se făceau diagnosticările, s-au deplasat în jurul mașinii, au măsurat-o, în ansamblu, fără tonuri. dar din nou voi spune, acest lucru se întâmplă adesea pe mașinile de teren, și nu numai pe Tuareg.
Shoals sunt în mod natural acolo, ele sunt aproape întotdeauna pe boo auto, nu atât de semnificativă, desigur, dar există. În general, nu ne-am uitat în mod special, diagnosticul în sine a fost important, și acolo, dacă totul funcționează, atunci vom avea o privire completă asupra acestuia.
Ei bine, cabina nu se poate spune că distanța de 100 000 km ... Chiar se pare mai mult kilometraj ... Deși eu spun că este imposibil atât de a viziona și etc și etc, dar nu trage pe un termen de interior ... La cinstit 100, în proprietarului normală, salon rămâne la fel de nouă, dar aici există deja oboseală. Am marcat marker-ul
Cauciucurile sunt doar un set, nu există nici un kit de iarnă.
Este în valoare de toate vremea, adică de anvelopele de vară.
Frânele cu discuri uzate, puteți schimba deja și nu merg prea mult pe Tuareg.
Și acum diagnosticul este gata, nu există superfunduri de defecte puternice. Aux există o greșeală, nu funcționează parktronic (prin modul în care un fenomen frecvent), nu există navigație. Prin eroare electrică și așa mai departe. Nu sunt multe greșeli. De obicei se întâmplă mai multe, deși există deja unde să vă puneți mâinile. Am rulat un marcator de alergare, cum ar fi pe scut.
Ei bine, cel mai important lucru este să te uiți la kilometrajul în alte locuri. Și așa e
Este clar că mașina a plecat. Nu aveți nevoie de o mașină pentru clienți cu acest kilometraj. Necesar, cu un kilometraj mai mic. Și pe scut aproape întotdeauna mai puțin.
Mașinile germane, trebuie să începem să ne uităm la diagnostic, uneori, acest lucru va fi de ajuns. În general, pur și simplu nu trebuie să se plimbe în nori și trebuie să înțelegeți că pe mașinile scumpe, aproape întotdeauna kilometrajul este mare. Ei nu stau în garaj, conduc foarte mult, adesea îi cumpără pe rutele de călătorie. Mai mult decât atât, kilometrajul care mi-a fost dat de diagnostic, nu faptul că propria mea este încă!
În general, problemele cu bu Tuaregami pot fi o masă uriașă. În înțelegerea mea, aceasta nu este o mașină de încredere, dar pentru asta mă spăl cu roșii. Dar, de fapt, o mulțime de boli ... electrice, PPC, handout, suspensie (nu numai pneuma), motoare, aproape toate aceste site-uri au răni lor, problemele lor, care nu pot fi întotdeauna rezolvate ieftin, prin urmare, este doar o mașină urbană, cu posibilitatea de ieșire rural, de-a lungul unui drum de țară, acest lucru nu este un SUV care stoked noroi ... Și apoi, cu utilizarea urbană, blând, aș spune, în tuaregii o mulțime de probleme ....
Când am împlinit vârsta de 18 ani, am văzut fotografii ale salonului Tuareg. și apoi am visat la o astfel de mașină! Chiar a placut foarte mult! Dar am crescut și nu vreau acum ... și nu-mi pot permite. Și dacă aș putea, aș fi ales altă mașină, nu Touareg.
Fiți atent atunci când cumpărați o mașină bu, principalul lucru este că alegerea unui bu-car trebuie să fie REALIZATĂ. Pentru toată lumea.
Vă recomandăm să citiți:
- VAG. Caracteristici.
- Volkswagen Passat B6. Pentru a cumpăra sau nu?
- Ultimul Samurai. Toyota Mark II în stare excelentă.
- Citroen DS4 înainte de a licita cu succes. Verificați automat funcțiile VIN.
- Ce crossover pentru a cumpara pentru 900 000 de ruble? Volkswagen Tiguan.
