Caracteristica principală a benzinei este rezistența la detonare. Un proces de combustie caracteristică destul de rapidă a unui fluid de lucru într-o cameră de ardere cu formarea undelor de șoc se numește detonare. O sonerie ascuțită care atinge motorul mașinii, care se aude clar de pe scaunul șoferului, este semnul principal al detonării.
Catalizatorul pentru detonare poate fi următorul: o nepotrivire între raportul de comprimare al motorului și gradul de benzină; prezența unei cantități mari de carbon în camera de combustie; înainte de aprindere; funcționarea motorului cu o supapă de accelerație absolut deschisă și cu o viteză redusă a arborelui cotit, care, de exemplu, se întâmplă atunci când mașina se deplasează în jos și șoferul nu comută viteza în timp.
Este imposibil să permiteți motorului să funcționeze mult timp cu detonație intensă, însă manifestările sale minore, observate în timpul accelerării automobilului, sunt considerate normale și nu reprezintă o amenințare pentru motor.
Proprietățile de detonare ale benzinei sunt estimate prin numărul octanic (aceasta este principala diferență între diferitele tipuri de benzină), determinată de metoda de cercetare sau de motor. Informații privind metoda de determinare a numărului de cifru octanic sunt indicate în desemnarea benzinei (de exemplu, cercetarea - I). Cu cât gradul său este mai mare, cu atât mai multă rezistență la detonare este posedată de benzină.
În prezent în CSI produc benzină următoare mărci sau tipuri: A-72, A-76, A-80, AI-91, AI-92, AI-93, AI-95 și AI-98. Poate fi fără plumb, plumb sau fără plumb. Distinge, de asemenea, între soiurile de iarnă și de vară ale benzinei.
În străinătate, principalele mărci de benzină sunt "Premium" (prima rată, cu un număr octanic de 97-98) și "Regulator" (a doua cifră, cu cifra octanică 90-94). În Statele Unite, Anglia și alte țări, se produce o altă marcă de benzină denumită "Super" cu o cifră octanică de 99-102.
În acest caz, sistemul de alimentare cu combustibil trebuie să fie în mod necesar echipat cu un filtru fin. Starea lui trebuie să fie mereu sub control și trebuie schimbată periodic. Dacă luați în considerare calitatea scăzută (și uneori teribilă!) A benzinei, merită menționat faptul că perioada de înlocuire a unui astfel de filtru este în medie de 10-15 mii km. Nu este inutil să existe o spălare anuală a rezervorului de combustibil. Pentru motoarele echipate cu injecție și catalizator, este mai bine să utilizați benzină nu mai rea decât gradele AI-95, fără plumb sau fără plumb.
Evaluare: 3.67 (evaluare: 3)