Motorul este un dispozitiv destul de complex, compus din mai multe detalii. Datorită unei mici deviații în funcționarea unuia sau mai multor motoare, motorul poate începe să supraîncălzească.
Ce cauzează cel mai adesea supraîncălzirea motorului?
În 95% din procente, acesta este:
- spargerea termostatului;
- o scădere a volumului lichidului de răcire;
- funcționarea defectuoasă a ventilatorului cu acționarea electrică;
- alunecarea sau ruperea curelei de antrenare a pompei (pompă de apă);
- un radiator sau furtunuri de răcire înfundat sau în interior;
- lipsă sau funcționare incorectă;
- filtru de aer murdar;
- Garnitura capului cilindrului deteriorată (capul cilindrului);
- erori în sistemul de control electronic.
Blocarea radiatorului
Mașina este vulnerabilă la o funcționare defectuoasă a sistemului de răcire în timpul verii, deoarece temperatura ambiantă nu permite motorului să se răcească. Ce se întâmplă atunci când aerul nu poate trece prin radiator fără împiedicare? El încetează să facă față funcției atribuite - să răcească lichidul care trece prin el. Acesta este un motiv foarte trivial - praf, mlaștini, murdărie și puf, care pe radiatorul fierbinte se usucă imediat, formând o crustă dură care înfundă fagurea.
Cele mai multe dintre "boilings" de motoare se datorează blocajelor de trafic urban, deoarece aerul mai rece nu penetrează aerul rece decât cel care se încălzește acolo. Singura cale de ieșire în lupta împotriva acestei "răni" este inspectarea și clătirea regulată a radiatorului.
Termostatul nu mai funcționa
Cea mai obișnuită cauză de supraîncălzire este un termostat care nu funcționează. Este proiectat astfel încât antigelul să circule printr-un cerc mic al sistemului (la pompă de pe motor și spate), fără a trece prin radiator. Când temperatura crește până la o anumită marcă, termostatul deschide supapa, astfel încât antigelul începe să treacă printr-un cerc mare și, în consecință, temperatura scade până la valorile de funcționare.
Cum se poate determina funcționalitatea termostatului? În primul rând, trebuie să încălzi motorul. Apoi, atingeți radiatorul din partea inferioară și furtunul care se potrivește. Dacă aceste elemente sunt reci, atunci termostatul nefuncțional va provoca supraîncălzirea motorului. Logica este simplă - supraîncălzirea nu deschide supapa. Soluția este înlocuirea termostatului. Costul acestei părți nu este atât de ridicat în comparație cu reparația motorului, care se poate descompune din cauza supraîncălzirii, deci ar trebui schimbată.
Plăcuța de aer în sistemul de răcire
Plută din aer nu permite ca antigelul să circule la o viteză atât de mare încât să-i permită să răcească motorul. De obicei se formează în părțile superioare ale furtunurilor, deci încercați să o stoarceți și să o dați afară.
Lichid de răcire vechi
Totul din lumea noastră este supus distrugerii, inclusiv lichidul de răcire. Are o perioadă de valabilitate și funcționare. Dacă nu îl urmați, atunci antigelul, cu proprietăți de conducere pierdute la căldură, nu poate face față supraîncălzirii motorului. Mai ales lichidul care fierbe odată. Dacă sa întâmplat ceva, verdictul este un înlocuitor.
Vânt furat
Autovehiculele moderne sunt echipate cu un ventilator electric, care nu este forțat, care a fost în prealabil înșurubat la roata pompei. Pentru activarea acestuia, senzorul de temperatură, releul și inserția fuzibilă (siguranța) sunt în stare bună de funcționare. Dacă ventilatorul nu pornește, începem întreaga încercare de lanț conform principiului "de la simplu la complex": începem prin verificarea siguranței. Pe capacul compartimentului cu siguranțe, ventilatorul este indicat schematic în locul unde este localizată siguranța.
Dacă înlocuirea siguranței nu provoacă pornirea ventilatorului atunci când motorul se supraîncălzește, atunci diagnosticăm senzorul de temperatură. O găsim, detașați firele de ea și închideți-le direct. Dacă ventilatorul se rotește, atunci există o problemă cu acest senzor. Apropo, dacă îl găsiți pe drum, puteți continua drumul, în ciuda suflării continue.
Și, în cele din urmă, dacă metodele anterioare nu au ajutat la identificarea defecțiunii, atunci din cutia cu siguranțe rezultă scoaterea releului responsabil pentru ventilator și curățarea oxizilor de pe contacte. Altfel, dacă nu ajută, înlocuiți releul.
Totul este bine, iar motorul se supraîncălzește
Dacă nu ați putea determina "legătura slabă" în sistemul de răcire al autovehiculului, ducând la supraîncălzirea acestuia, atunci următoarea etapă este să ajungeți în siguranță la serviciul de mașini. Este important să rețineți că trebuie să vă mutați cu opriri frecvente, deoarece săgeata instrumentului se apropie de zona roșie. Opriți, nu blocați motorul, lăsați-l în gol, altfel capul cilindrului se deformează. Întoarceți aragazul la maxim și deschideți hota, lăsați-o să se răcească. Doar după scăderea temperaturii, mutați motorul și așteptați să se răcească.
Și, în sfârșit, amintiți-vă că o stare tehnică bună a motorului, cuplată cu antigelul corect - garanția răcirii normale a mașinii. Odată cu schimbarea uleiului, schimbați periodic antigelul.
Vedeți mai multe articole pe această temă:
Determinați starea motorului prin culoarea gazelor de eșapament Comparație între motoarele moderne Motoarele opuse - dispozitivul, plusurile și minusurile Opțiuni pentru creșterea puterii motorului Peste și în plus de motoare diesel