În cel mai rău caz, sunt.
Din păcate, acestea sunt de multe ori.
Dar nu este nimic de făcut, trebuie să mergem. Având în vedere viteza medie de mișcare prin transportul terestru sau o mașină, nu există o alternativă la metrou.
Și știați că:
- Dacă toate cele 12 linii de metrou (în ambele direcții) sunt trase într-o singură linie, lungimea sa va fi de aproape 310 km!
- Din cele 186 stații - 44 sunt recunoscute ca obiecte de patrimoniu cultural. În turniculul metro 2362, aproape 600 (598) scări rulante, 4428 căruțe sunt transportate zilnic de pasageri.
- viteza medie a trenurilor este mică - sub 42 km / h. Dar aceasta este medie, cu opriri. În tunelurile trenului se dezvoltă o viteză mai mare de 80 km / h, iar noaptea în timpul weekend-ului și 120 km / h.
- Intervalele dintre stații sunt diferite. Cea mai lungă secțiune - Krylatskoe - Strogino - mai mult de 6,5 km (6627m). Cea mai scurtă - aproape o jumătate de kilometru (497m) între stațiile International - Business Center. Da, și distanța dintre Bibliotecă. Lenin (Arbat) și Okhotny Ryad (Piața Revoluției) sunt, de asemenea, mici.
- În fiecare zi, metroul transportă aproximativ 10 milioane de pasageri. Cred că nu este chiar cea mai bună figură. La urma urmei, sunt luate în considerare oamenii, nu excursii. Toată lumea coboară în metrou cel puțin de 2 ori pe zi. Recordul meu personal a fost de 7 ori pe zi! Am repetat-o de două ori. Și nu mă lăsa să rup acest "record".
- Aproape toate stațiile sunt subterane, există doar 9 stații de la sol și cinci stații - cele supraterane - pe treceri și poduri.
Stație foarte frumos arata "Sparrow Hills" de la platforma de observare munți Vorobyovyh.
- De la stațiile de metrou 70 - fundație adâncă, 88 - superficială. Este interesant faptul că nu știm aproape nimic despre adâncimea exactă a stațiilor. Ei bine, doar Victory Park - cel mai adânc, 96 m (scara rulantă este cea mai lungă din lume fără platforme intermediare - 140 m). În timpul construcției de Victory Park, sa decis să utilizeze tunelurile abandonate din așa-numita Metro-2 - un secret fundații ramură guvern ultradeep, ceea ce a dus la „dacha apropiat lui Stalin“ în Kuntsevo.
Și întotdeauna darnică, dacă turiștii întreabă adâncimea unei anumite stații. Doar vorbești fără rost. Deoarece adâncimea exactă a apariției nu este dezvăluită. La urma urmei, metroul este considerat încă un obiect strategic.
-Desigur, în timpul războiului stațiile de metrou au servit ca un adăpost bine echipat cu bombe. Și 150 de oameni născuți la Moscova în timpul războiului ar putea scrie în siguranță în pașaport în secțiunea "loc de naștere" - metroul din Moscova!
- Timpul mediu dintre două trenuri este de 2,5 minute. În orele de vârf - 1,5 minute. Dar ei pot merge mai des. Intervalul de siguranță între trenuri este de 45 de secunde. De la stația "Vykhino" și de alții în timpul orelor de vârf trenurile sunt trimise ca atare.
Pentru aterizare și debarcare războiul nu este "pentru viață, ci pentru moarte". Dar fără agresiune specială, pasagerii metroului sunt oameni familiarizați.
- Pe ramurile cu încărcătură redusă ale trenului, va trebui să așteptați 4-5 minute. Cel mai lung interval între trenuri, zece minute, noaptea în weekend.
- Este uimitor faptul că două ramuri ale metroului - Filevskaya și Arbatsko-Pokrovskaya - aproape se repetă reciproc pe un mic parcel. Aceasta dă multă inconveniență vizitatorilor. La urma urmei, pe ramurile albastre și albastre, două stații sunt numite la fel!
Faptul este că primul a fost construit Filevskaya - apariția superficială. Dar în timpul războiului o bombă fascistă a lovit unul dintre tuneluri. Ramura era închisă și pe ea era construită o groapă de vagoane rupte. Apoi, linia a fost duplicată de un alt - Arbat-Pokrovskaya adânc apariția.
În 1958 au început să construiască un metrou în Fili, după care situl abandonat a fost readus la viață.
- Posturile sunt declarate femei și bărbați. Dacă trenul se îndreaptă spre centru, veți auzi o voce masculină, de la centru - femeie. Pe linia ringului, vocea femeii este inclusă în trenurile care merg în sens contrar acelor de ceasornic (ca de obicei, dacă femeia este împotrivită), vocea masculină este în sensul acelor de ceasornic. Am auzit că o astfel de separare a fost inventată pentru orbi, astfel încât să nu amestece direcția. Este îndoielnic, dar poate. Dar stațiile Marino și, probabil, Shchelkovskaya este deja momentul să anunțe cu un accent. Sau nu deloc în limba rusă.
-Orașul a venit de la metroul nr. Metroul funcționează la zero. Pierderi, de asemenea, nu aduce, dar construcția de noi stații, repararea de vechi, de întreținere ia toate profiturile.
-Ca în orice metrou, fantomele trăiesc în metrou. Cel mai renumit dintre ei este un trackman. Nu este deloc periculos, când apar oamenii, el intră pur și simplu în perete. Mult mai rău decât compoziția fantomă a metroului. Apare după miezul nopții pe linia de apel. Trenul constă din vagoane vechi. În cabina șoferului - un bărbat într-o formă învechită. Trenul absolut gol se oprește la stații, uneori deschide porțile și apoi pleacă din nou în întuneric. Doamne ferește-te să te duci în tren! Ei spun că sufletele prizonierilor lui Stalin care au murit în construirea metroului în ea.
Angajații Metro înșiși râd de această legendă, dar recunosc că după miezul nopții pe linia de apel, funcționează automat periodic, ca și când pe trenuri există un tren "inutil".
- Ei spun că planul liniei de inel Stalin a împrumutat de la faimosul vrăjitor al Moscovei, Yakov Bruce. El a împărțit Moscova în 12 sectoare, în funcție de numărul de semne Zodik. Și pe "inel" există exact 12 posturi. Și, de fapt, există deja al 13-lea, aceasta este "Piața Suvorov", trecerea de la stația Mendeleyevskaya la ramura verde deschis. Doar pentru ao deschide dintr-un anumit motiv, nu o pot face ...
- O altă poveste misterioasă este legată de stația Kievskaya-Koltsevaya. Aceasta este una dintre cele mai frumoase stații. Este decorat cu panouri de mozaic pe istoria Ucrainei.
Este cunoscut faptul că toate stațiile de metrou frumoase au fost construite în epoca sovietică, atunci când cenzura selectează strict proiectele și asigurându-vă că nu pentru a lăsa pe Dumnezeu în imaginea nu apare elemente anti-sovietice sau religioase. Un incident amuzant a avut loc cu un panel pe Novoslobodskaya.
Aventurile lui Korin "Pacea în întreaga lume" nu au sfârșit aici. Inițial, copilul de pe panou și-a scos mâinile spre Stalin, ca și el fără el? În timpul lui Hrușciov, mozaicul a fost modificat, fața "liderului popoarelor" a fost înlăturată.
Artistul ortodox Pavel Korin a avut un timp greu să supraviețuiască distrugerii moaștelor, dar el nu a primit alte materiale. Apoi el "a hotărât să ia enamul pentru mii de credincioși să decoreze stația de metrou, repetând doar:" Trebuie să facem pânze decente. "Și le-a făcut."
Aceasta nu este ultima poveste din istoria de aproape 80 de ani a metroului din Moscova. Știi ceva interesant? Solicităm cuvântul să spună!
Există, de asemenea, o mulțime de lucruri interesante pe pământul Moscovei. Veniți pe jos în jurul Moscovei. nu vei regreta!
Jumătate din numerele din tavan. Viteza maximă permisă în metrou - 80 km \ h, în orice moment din zi și an și apoi nu peste tot, pe numărul mare de site-uri răspândit limitare 70. În aceleași trenuri de week-end și de noapte de fapt, du-te mai lent - aproximativ 60, datorită faptului că nu există întârzieri și nu trebuie să recupereze programul.
Adâncimea parcului Victory nu este de 96m, dar este de aproximativ 84m, a fost construită de la zero, metro-2 nu are nimic de-a face cu asta. Apropo, adâncimile stațiilor, precum și localizarea lor în spațiu, precum și trasarea liniilor nu au fost de mult timp de nici un secret și sunt disponibile în surse deschise.
Întind Biblioteca - Okhotny Ryad (840m) și Arbat Premier League - Piata Revolutiei (1140m) - nu este cea mai scurtă. Există mult mai scurtă: Arbat FL - Alexandrovsky Garden (520m), Chistye Prudy - Red Gate (720m) și Kuznetsky Most - China-City (740 m).
spațierea minimă - 1,5 minute (85-95 secunde, în funcție de linia), să fie mai mică decât CAN, metroul oră de vârf a fost de lucru în redistribuirea puternic a capacității sale de transport. Aproximativ 45 de secunde - Cred că de unde vine acest număr, dar nu, nu se întâmplă.
Ieșirile din Smolensk și Arbat sunt la distanță de sute de metri - nu atât de înfricoșătoare, deși, desigur, ar putea da nume diferite. Mult mai multe probleme pot fi cauzate de încurcarea de stații, de exemplu, Marino și Maryina Roshcha sau Sokol și Sokolniki, deoarece acestea sunt deja în complet diferite părți ale orașului.
La sensul giratoriu de la bun început am planificat încă două stații, la care au fost lăsate restanŃelor - l Suvorov între Novoslobodskaya și Prospectul lumii, precum și între Rusia Krasnopresnenskaya și Kiev, și va construi și le deschide atunci când, sapă în locurile ramuri radiale.
Vă mulțumesc foarte mult, a scris un eseu pe tema "Moscova este capitala educației și a culturii", am găsit-o pe pagina dvs. web. Foarte interesant 🙂
Vreau să găsească informații, ca să spunem așa, de „tradiții informale“ din metroul din Moscova, înseamnă următoarele: de exemplu, la unele stații de metrou „pentru noroc“ pat laba câinelui sau nas :-) ca aceasta la stația „Piața Revoluției“ dacă îmi spui încă semnele astea, voi fi recunoscător! Cu respect, Ilya.
Noi folosim adesea metroul din Moscova, și arată-l la străini, dar altele decât semne „freca câinele său nas“ în stația Piața Revoluției alte ritualuri nu știu. Acest obicei a fost inventat de un student de la Universitatea de Stat din Moscova. Se spune că, odată ce un student sărac care a mers la examen și a știut nimic despre acest subiect a venit la câine de bronz, îl mîngîie pe nas și a zis: „Bine pentru tine, prietene, stai aici. Dar voi lua subiectul, dar nu știu nimic. Poate pe drumul înapoi, deja și elevul că nu voi ... ". Studentul sărac stătea lângă câine, îi atingea nasul și se îndrepta spre adevăratul eșec. Dar a primit un bilet uimitor de ușor! El a trecut examenul și și-a adus aminte de câinele de bronz din Piața Revoluției. El a vorbit despre „conversație“ lui cu câinele, colegi, și prin următoarea sesiune a multor elevi din Moscova au venit în special la această stație de metrou, pentru a atinge nasul câinelui. Și apoi rar ceea ce un student înainte de examen nu a mers la câine. Ei bine, poate un Achiever notoriu de mare ... Metro, după cum știți, avem un plin de viață, ceilalți pasageri au văzut tinerii atins nasul cainelui si, de asemenea, a început să WAG nasul câinelui. Planta are patru întreaga compoziție cu un câine (Nu toate sculptura de patru) și toate cele patru nasului sunt lustruite până la o strălucire.
La această stație există, de asemenea, un cocoș. Scalopul lui este lustruit. Este atins doar foarte recomandat - un semn rău. Iar cei care încă mai ating pieptenele - evident, nu moscoviții și avertismente nu știu.
Există, de asemenea, în Piața Revoluției un marinar de bronz cu un revolver. Dacă atingi arma, nu este deloc necesar ca într-o săptămână să tragi pe cineva.
Aceasta este povestea.
Știu că stația Kropotkinskaya (centrul de convenții) și Okhotny Ryad, marmura si granit luate înainte de distrugerea Templului lui Hristos Mântuitorul! Citiți despre misteriosul 7 zgârie-nori Stalin, și vei afla că au trebuit să fie 9.)))
Știi corect. Și ați uitat de bancurile din Novokuznetsk - sunt de asemenea din HHC și statui din Piața Revoluției - au fost aruncate de la porțile retușate și de candelabrul catedralei.
Nu este clar ce relație cu clădirile înalte au metroul (cu excepția construit și celălalt la inițiativa „Marele lider“), dar acestea ar fi fost opt ani. Palatul Sovietelor - este o altă poveste.
La Moscova se fac noi cărucioare, în St Petersburg încă nu există astfel de mașini. Avem albastru vechi, aproape ca o fantomă de tren din Moscova. Mulțimile, desigur, sunt înfricoșătoare.