Monopolistii sunt în afara legii
În general, esența revendicărilor la calea ferată este clară și ușor de înțeles pentru toți pasagerii. Nu toți cumpărătorii de bilete știau că asigurarea Căilor Ferate Ruse este o chestiune pur voluntară. Situația arăta astfel: casieri, care sunt și agenți de asigurări, deoarece fac asigurări pentru Căile Ferate Ruse. nu a informat pasagerii cu privire la posibilitatea încheierii unui contract de asigurare de transport. Și au emis pur și simplu o poliță de asigurare împreună cu biletul, spunând pasagerului suma totală pe care a trebuit să o plătească. Aceasta, conform deciziei departamentului Rostov al Serviciului Federal de Antimonopol, încalcă legea privind protecția concurenței, și anume partea 3 partea 1 articolul 10. Acest paragraf se referă la inadmisibilitatea abuzului de poziție dominantă prin impunerea unor condiții care, de exemplu, nu sunt profitabile pentru contrapartidă sau nu sunt direct legate de contract. Care, de fapt, se întâmplă când cumperi bilete de tren. Asigurarea de transport poate completa perfect serviciile de călătorie oferite. Dar adăugarea este voluntară.
Legea nu este pentru toată lumea?
Instanțele de judecată au explicat decizia prin faptul că piața de asigurări nu este specializată pentru Cai ferate, respectiv, calea ferată poate să nu dețină o poziție dominantă pe ea, care este tocmai precizate în partea 1 din articolul 10. În favoarea Căilor Ferate Ruse a fost faptul că contractul de asigurare pentru transportul de călători ar putea anula prin returnarea plătit prima de asigurare deja. Judecătorii au considerat că într-o astfel de situație este imposibil să vorbim despre impunerea de servicii.
Cu toate acestea, Curtea Supremă de Arbitraj a avut o opinie diferită. Subliniind că RZD este un monopolist pe piața sa, judecătorii au remarcat că societatea a avut și este capabilă să impună servicii. În plus, asigurarea de transport, ca orice alt tip de asigurare personală voluntară, este publică. Astfel, asiguratul trebuie să accepte asigurarea și să afle mai multe despre termenii săi. Acest lucru, desigur, nu sa întâmplat la înregistrarea RZHD de asigurare. În plus, compania a primit venituri din fiecare poliță de asigurare.
De ce aceste două articole? Pentru a experimenta dinamica asigurărilor de viață în transport, în special pe calea ferată. Cu toate acestea, evaluarea vieții în 2 milioane de ruble, care este astăzi, este mult mai gravă decât 12 mii de ruble. Da, și protecția asigurărilor, realizată prin lege, este un lucru mult mai grav decât prima de asigurare, care era mai mult ca o fraudă și înșelăciune.
Putem spune că problema asigurărilor de viață este închisă pe calea ferată, dar nu este închisă pe alte tipuri de transport.