Consumul ridicat de antigel, reziduuri de emulsie în ulei, în absența unor scurgeri externe semnificative. Deteriorarea gurilor axului, creșterea zgomotului
Microcracare în blocuri de cilindri, uzură rapidă a componentelor motoare: o pereche de "balansoare", inserții de tijă de rădăcină și de conectare
Uleiul care intră în sistemul de răcire, antigel, în zona carterului
Microcracare în capul blocului, spargerea centurii și îndoirea supapelor. Deplasarea axială și uzura sporită a centurii dințate
Sensibilitatea curelei de distribuție, eșecul dinte, deconectarea cilindrilor, cocsificarea găurilor de alimentare cu ulei, performanță redusă a injectoarelor, sensibilitatea la contaminare
ruperea curelei, deteriorarea supapelor, uzura pereche „rocker cam“ erori la deschiderea rapidă a obturatorului, instabilitatea și neuniformitatea ralanti
Scurgeri de ulei în zona capacului supapei, vasul de filtru și supapa de reducere
Componente de sincronizare deteriorate, lanț înclinat
Distrugerea garniturii capului cilindrului, depresurizarea camerei de ardere. Injecțiile de injecție a combustibilului
În volumul M43 de 1,8 litri, DISa este deseori distrusă, deteriorarea KShM, coroziunea tijelor de legătură
Pierderea compresiei datorată prezenței nodurilor de compresie
Dificultăți la pornirea la rece
Crăparea și flambarea capului cilindrilor, depresurizarea îmbinării cu gaz, arderea supapelor de evacuare, prăbușirea, scurgerile de ulei
Supraîncălzirea, oprirea cilindrului, blocarea și declanșarea pornirii
Instabilitatea elementelor dăunătoare de combustibil, arderea pistonului. Datorită caracteristicilor de proiectare, reparația motorului BMW Seria 52 este extrem de dificil de realizat - blocuri de cilindru din aluminiu acoperite cu NICOSIL, capace de ventile din plastic etc.
uzura segmenților, deformarea și formarea golurilor în broască, consumul ridicat de ulei, supraîncălzire (local) al pistonului, cilindrul rafturi defecte, ruperea senzori de poziție a arborelui și așa mai departe.
Ignorarea aprinderii apare în timpul pornirii la temperaturi scăzute
Deteriorarea pistonului, arderea supapelor, cocsificarea compensatoarelor hidraulice
Defectele enumerate în tabel vor ajuta la eliminarea reparației majore a motorului BMW cu înlocuirea pieselor uzate și deteriorate. A efectua lucrări pentru restabilirea eficienței ICE în 9 din 10 cazuri este problematică. Prin urmare, calitatea nu este garantată de toate centrele de service. Compania noastră este capabilă.
Repararea motorului BMW
de la 35 de mii de ruble
Când trebuie să contactați profesioniștii?
- ICE nu pornește și nu începe imediat.
- Startul motorului rece / cald.
- Motorul pornește, dar după câteva secunde se blochează.
- Raciul este instabil.
- Viteze de mers în gol.
- Aprinderea sau defectarea la viteză și la ralanti.
- În timpul accelerării, a vitezei de apelare sau de apelare, există "scufundări".
- Detonarea cu viteză în creștere.
- ICE reacționează prost la acțiunile conducătorului auto.
- Creșterea consumului de ulei / combustibil.
- Munca rea.
Când identificați aceste simptome, mecanicii noștri vă recomandă să solicitați imediat asistență profesională. Avem costul de reparare a motorului BMW va fi accesibil. Folosim echipamente de înaltă tehnologie, recurgem la diagnosticarea computerelor și înlocuim componentele uzate / deteriorate cu piese originale noi. Mecanicii noștri, inginerii și electriciștii au o experiență vastă de lucru cu motoarele BMW. Ei își cunosc trăsăturile, punctele slabe și aplică soluții tehnologice complexe pentru depanare și defecțiuni.
De asemenea, oferim reparații pentru motoare:
Sincer, Echipa de reparare a motorului
Putem suna
drum liber de remorcare
în cadrul MKAD
REPARAȚI FĂRĂ RUNNERI
AVERTIZAREA TIMPULUI DE REPARARE
Nu reparăm echipamentul de combustibil (injectori, tvdd, turbine, pompe de benzină). Oamenii confundază adesea repararea motoarelor, în special motoarele diesel cu reparații, diagnosticarea injectorilor, pompa de carburant, turbine etc.
