Frecați defecțiunea Lada
Mașina este echipată cu două motoare - o valvă cu 8 valve, un volum de 1,6 litri și o supapă de 16 cu aceeași capacitate. Designul ambelor motoare este bine cunoscut și se poate spune că este testat în timp. Ca o consecință a unor surprize speciale, nu trebuie să aștepte.
În ceea ce privește periodicitatea serviciului, intervalul de servicii este de 15 mii km. Cu toate acestea, prima vizită la TO trebuie făcută deja la 2-3 mii. În cursul întreținerii de rutină, principala atenție este acordată verificărilor și broșurilor diferitelor unități și ansambluri. În mod normal, fiecare întreținere planificată va necesita înlocuirea uleiului de motor și a filtrelor - atât cu ulei cât și cu aerul. La fiecare întreținere este prescrisă reglarea obligatorie a distanțelor în mecanismul de distribuție a gazului motorului cu 8 supape. Valva cu 16 valve nu este atât de capricioasă.
În ceea ce privește surprizele neplăcute, ele pot fi prezentate printr-un sistem de răcire, mai precis - un radiator. La fel ca Lada Kalina, adesea începe să scurgă în scaunul de la capătul rezervorului lateral cu 15 mii. Rețineți că problema se referă la cazuri de garanție și, prin urmare, nu va afecta punga.
La fiecare kilometru de 30.000 km va fi necesară înlocuirea filtrului de bujie, a combustibilului și a aerului, va trebui, de asemenea, să trageți capacul arborelui cu came pe valva cu 8 valve. Potrivit experților VAZ centru tehnic, pe această rulare, cel mai probabil, va începe să "whine" rola de sincronizare. Problema este rezolvată prin lubrifiere, dar este, bineînțeles, mai bine să se schimbe.
La rularea la 45 mii în km este necesar să se verifice și să se ajusteze o tensiune a centurii de transmisie ГРМ - atât la motorul de 8-клапаном, cât și la 16-клапаном. Dar planta nu-și reglează înlocuirea cu un motor cu 16 valve. Prin urmare, este necesar să modificați rezultatele diagnosticului. Trebuie reținut faptul că ruperea centurii de distribuție duce la o reparație majoră a motorului. Este clar că diagnosticul necesită o atenție deosebită.
Un ciclu de 60 mii km este esențial pentru centura de antrenare a generatorului, toate elementele de filtru ale motorului și bujiile. Cel mai probabil, această rulare va trebui să elimine accelerația și volanul. Simptomele caracteristice ale defecțiunii sunt plutirea în mișcări libere și răsucirea mașinii în timpul accelerării.
75 mii km de timp de înlocuire a curelei de distribuție pe 8 valve. În plus, în conformitate cu reglementările privind serviciile, o astfel de execuție va fi critică pentru senzorul de oxigen și, de asemenea, va necesita înlocuirea lichidului în sistemul de răcire a motorului.
Ca și motorul, cutia de viteze nu este deloc nouă: "mecanicii" familiei 2110 nu au nevoie de o reprezentare specială. Cu toate acestea, vechiul familiar "cu cinci pasi" este deja bun de ceea ce este previzibil! Doar rulmenții arborilor KP au suferit o schimbare: sunt închise, cu o resursă mărită.
La fiecare kilometru de 15 mii de kilometri vor fi necesare reglaje ale cutiei de viteze și a ambreiajului. Apropo, ambreiajul pe Priora este întărit, proiectat pentru cuplu la 145 Nm.
Conform planului de întreținere, uleiul din cutia de viteze trebuie schimbat la fiecare 75 mii km sau în 5 ani. Cauzează, pentru a scurta intervalul de servicii, nr. Un sfat: pentru TO-1, este mai bine să schimbați uleiul din fabrică în sintetice sau semisintetice. Crede-mă, nu va face rău.
În general, transmisia este destul de tenace. Durata de viață a ambreiajului depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și de obiceiurile de conducere. În medie, este de 60-100 mii km. Ansamblul ambreiajului - discul, coșul, rulmentul de eliberare al ambreiajului se schimbă. În cazuri speciale, volantul poate necesita înlocuirea. Dar aceasta este mai mult o excepție de la regulă.
Lada Priora a primit amortizoare de amortizare față și spate cu caracteristici îmbunătățite. Acest lucru a avut un impact pozitiv nu numai asupra performanței de conducere, ci și asupra resurselor de suspendare. Cu toate acestea, nimeni, desigur, nu a anulat regulamentele. lucrărilor de întreținere programate este redus la starea de diagnosticare a ansamblurilor de suspensie și unități, ajustarea periodică a unghiurilor roților din față (la fiecare 30 de mii. km), verificarea stării regulată a sistemului de frânare și de diagnosticare de servodirecție electrică scanerului. La fiecare 45 de mii. Kilometri sau o dată la 3 ani, ar trebui să se schimbe lichidul din sistemul de frânare. Desigur, există puncte "negative" aici. Deci, cel mai probabil, chiar înainte de prima de sute de mii de kilometri pentru a-mi reaminti articulațiilor sferice, sfaturi de direcție și rulmenți hub. Resursa lor, de regulă, este limitată la 60 mii km.
Potrivit statisticilor, plăcuțele de frână din față sunt alăturate până la 40 mii km de rulare, cele din spate fiind de două ori mai lungi. Discurile de frână față vor necesita înlocuirea la 70 mii km. În ceea ce privește tobe, specialiștii în service Lada recomandă cu tărie să le curățați cu fiecare întreținere. Acest lucru va spori în mod semnificativ eficiența și durata de viață a frânelor din spate. Cu toate acestea, este de asemenea clar că durata de viață a sistemului de frânare depinde de funcționare și întreținere.