Formarea amestecului volumetric. Combustibilul este injectat direct în volumul camerei de ardere, închis între piston, capac și pereții bucșei cilindrului. Pentru o distribuție uniformă a combustibilului în camera de combustie, acesta este injectat prin duze de aspersoare multiple. Calitatea formării amestecului depinde în mod esențial de prezența unei formări vortex organizate a fluxurilor de încărcare în camera de combustie. Formarea turbionării este asigurată de mișcarea pistonului și deplasarea încărcăturii din cele mai înguste locuri ale spațiului supranatant. La motoarele diesel în doi timpi, formarea de vârtejuri este creată suplimentar datorită aranjamentului înclinat al ferestrelor de purjare în bucșa cilindrului.
Formarea amestecului de film volumetric. Aceasta este una dintre cele mai perfecte moduri de amestecare pentru motoare diesel de mare viteză cu diametre cilindrice mici. Partea principală a volumului camerei de ardere este localizată în piston. În motoarele diesel interne, forma camerei de ardere TsNIIDI este larg răspândită, având forma unui con trunchiat cu o margine rotunjită la bază.
Combustibilul este injectat printr-o duză multiplă de aspersoare în centrul capacului cilindrului. Jeturile de combustibil sub un unghi alfa sunt îndreptate spre marginea gâtului pistonului. Combustibilul care intră într-un unghi ascuțit față de suprafața interioară a gâtului și pe suprafața de capăt a pistonului, se întinde pe suprafața stratului subțire și relativ repede se evaporă fără a forma cocs. Vaporii de combustibil se amestecă bine cu aerul datorită mișcării intense a turbionare a acestuia din urmă în volumul camerei de combustie. Formarea de turbionare este creată datorită deplasării încărcăturii din spațiul supranatant la apropierea pistonului de TDC. O parte din picăturile pistolului de combustibil are timp să se evapore în volumul camerei de ardere, fără a atinge pereții pistonului.
Formarea amestecului de preambalare. Această metodă este utilizată în motoare diesel cu diametrul cilindrilor mai mic de 300 mm. Camera de combustie de tip împărțit constă dintr-o pre-cameră situată în capul cilindrului și camera principală dintre piston, capac și pereții cilindrului.
Pre-camera este conectată la camera principală (cilindru) prin una sau mai multe orificii de conectare, a căror secțiune transversală totală este de 0,5-1% din suprafața pistonului. Volumul precomenzii reprezintă 15-30% din volumul total al camerei de comprimare Vc. Configurațiile precomparatului sunt foarte diverse. Sunt predominante formele sferice, ovale și cilindrice.
Compoziția camerei comprimate. Pentru a crea un amestec uniform de combustibil-aer, se utilizează mișcarea de aer în camera de combustie. Acest lucru face posibilă realizarea unei arderi complete a combustibilului în dializă cu un diametru mic al cilindrului la o presiune redusă de injecție și un raport redus de aer în exces.
La motoarele diesel cu un amestec cu turbionare, o cameră de combustie de tip împărțit constă dintr-un turbion și camere principale, transmise printr-un canal de legătură cu o secțiune relativ mare. O cameră de vârtej cu formă sferoidală sau cilindrică este amplasată în capacul cilindrului. Camera principală a formei cilindrice este situată între capacul cilindrului și piston. Canalul de conectare este direcționat tangențial la circumferința secțiunii transversale a camerei de vârtej. În procesul de comprimare, aerul este forțat să iasă din camera principală prin canal în camera de vârtej și să obțină o mișcare de vârtej acolo. Un jet de combustibil este injectat de către duza în volumul camerei cu turbionare. Duza are, de obicei, o duză. Calitatea necesară de pulverizare este obținută la o presiune de injecție de 9-12 MPa. În timpul perioadei de injectare, fluxul de aer din camera de aer provine aproximativ o rotație. Astfel, fiecare nouă porțiune de combustibil este injectată într-un volum de aer care nu este încă umplut cu picături de combustibil. Se produce o bună amestecare a combustibilului cu aerul.