Mai devreme sau mai târziu, când rotiți volanul, începeți să simțiți "mușcarea" volanului, puteți auzi zgomotul pompei (mai ales în sezonul rece).
Aici este descris modul de a rezolva această problemă dacă a început deja. Dar nu în cazurile cele mai neglijate, când numai înlocuirea pompei va ajuta.
motive:
1. Acesta va fi cel mai popular motiv - nu înlocuirea în timp util a uleiului hidraulic al sistemului de servodirecție (pentru fluidul GUR simplu)
2. Dar acest motiv este numai în țările cu un climat rece, adică am adus mașini din Germania în Rusia. Prin urmare, în servodirecția nu este umplut Pentosin CHF-11S, care a fost completat de către pentru țările reci și performanța la export pentru țările din Europa de Est, sau Rusia, și de lichid ATF, care nu pot rezista la frig nostru, este turnat în mod implicit, puteți vedea pe capacul rezervorului.
Pentru a înlocui lichidul, avem nevoie de:
1. Un set standard de unelte, anume clești și un chei mic.
2. Două cricuri (două reguli sau capre sunt potrivite), puteți face fără, dar va dura mai mult timp și efort. Și două opriri pentru roțile din spate.
3. Două cleme metalice, pentru fixarea duzelor rezervorului de lichid GUR.
4. Pentosin CHF-11S 1 litru (1 canistră metalică) și rezervor de fluid pentru GUR (așa cum spune TIS, de fiecare dată când schimbi lichidul, trebuie să schimbi rezervorul.) Schimbați sau nu fiecare sită în sine)
5. Seringă de 25 ml pentru pomparea rapidă a lichidului dintr-un rezervor - seringa mare este incomodă, pentru a se stoarce mult timp.
6. O pereche de cupe de 0,5 litri și o sticlă de 1 litru, în care să se scurgă lichidul rezidual.
7. Un balon de frână / carburator (prefer filtrul de frână, deoarece se usucă mai repede)
8. Role de hârtie igienică sau șervețele de vâscoză pentru automobile.
În cazul în care cutia este pusă pe parcare, mecanicul - treapta din față + frâna de mână și puneți roțile pe roțile din spate. Apoi scoatem capacul decorativ al capotei, care este susținut de două pistoane. Dacă cineva care a pierdut sau a rupt reamintește numărul unui nit cu manșon distanțier - 51 47 1 919 209, costă 25 r în cazul în care există.
Apoi, scoateți capacul rezervorului GUR. Din motive de interes, putem examina nivelul la o scară dimensională, apoi luăm o seringă și începem să pompăm lichidul din rezervor. Culoarea murdară și suspensia neagră sunt normale, așa că o schimbăm foarte mult la timp. S-a pompat total rezervorul - 500 ml. Acum deșurubați cele două piulițe pe care se află rezervorul și scoateți clemele de pe ambele ajutaje ale rezervorului cu clești. Dacă transpiră, nu acordă atenție, dacă nu este vorba despre e38. Apoi inspectați duzele pentru scurgeri și apropierea de galeria de evacuare, din cauza scurgerilor, este posibil un incendiu. De asemenea, nu efectuați această procedură pe un motor bine încălzit.
Apoi scoateți rezervorul și inspectați-l. Dacă sunt contaminate în mod semnificativ, putem furniza unul nou.
În continuare postat pe mufele de pe fata, stabilit în jos și setați-l ceașcă GUR furtun de scurgere, care este mai gros, și pentru a opri motorul se rotește roata dintr-o parte în alta, drenarea fluidului prin aceasta din rămășițele vechiului sistem. După instalarea clemelor noi și asamblarea întregului sistem înapoi. Înainte de a monta furtunuri de frână curat spray-ul aburite, toate vărsat și tot ceea ce nu le place sub capotă.
Acum umpleți rezervorul complet cu un lichid nou și porniți motorul timp de 10 secunde. Audem zgomotul, așa că ar trebui să fie și opriți motorul. Acum rotim volanul dintr-o poziție extremă în alta și din nou ajungem la nivelul. Dar acum un pic mai mult decât mijlocul rezervorului și porniți din nou motorul. Ne întoarcem de la o poziție extremă la alta, pompând sistemul. Capacul încă nu este închis. Lichidul poate începe să spume - este normal. Dacă la început volanul pare foarte luminos, dar în timpul procesului de pompare devine mai strâns și se aude zgomotul, apoi se amuza imediat și pornește din nou. Și astfel, timp de aproximativ 5-7 minute pe ruta conducem. Apoi îl coborâm din cricuri și pornim la loc. Verificați și reglați nivelul lichidului. La verificare este necesar să se mute pe un deal și să se întoarcă o roată la rândul său. Dacă volanul a devenit extrem de greu și zgomot, apoi amorțit, pornim din nou și pompează.
Pe un sistem bun, trebuie să-l spălați. În manuale diferite scrieți că puteți spăla cu motorină sau de două ori pentru a schimba lichidul. Cred că rezervorul poate fi schimbat numai după oa doua înlocuire în aproximativ două mii de kilometri. Culoarea pentozenului lichid este verde. Aveți grijă de culoarea sa după un timp. Iar la cel de-al doilea înlocuitor avem un nou rezervor nou, curat, care va dura mult timp și va servi un lichid curat, în absența unui zgomot și a unei gustări de direcție.
Pentru a ridica și a coborî mașina pe două cricuri, este mai bine pe ambele trepte. Și nu la început complet pe una, apoi pe cealaltă. Și este mai bine să nu folosiți jack-uri regulate, ci roll-up sau sticle. Sau alte rezistente sau caprine.
