M-am gândit că dacă nu ai schimbat rezervorul, atunci cel puțin clătește cu carburator sau benzină, trebuie să existe un filtru acolo.
Am scos farul potrivit (s-a dovedit foarte ușor - 2 șuruburi, scoateți marginea farului din partea laterală a aripii, al doilea ieșea ușor, cipul ieșea cu ușurință cu o șurubelniță plată apăsând).
spațiul pentru muncă este suficient
Tăiați un mic recipient pentru a scurge lichidul vechi.
înainte de golirea containerului strâns
Am tras rezervor mai aproape de bara de protecție, turnat lichidul din ea. Și aici e ceva ce nu înțeleg. În cazul în care în interiorul filtrului? Am presupus că l-am văzut undeva în partea de jos a rezervorului ... În general, eu nu știu de unde el este încă plecat, așa că am decis să nu pentru a trage și nu să se spele rezervorul - a crezut că, în acest caz, toate noul lichid de scoatere.
Am scos furtunul de retur (nu cel care merge la pompă). Am conectat gaura din rezervor cu prima potrivită care a venit la îndemână - cheia torx. Și da, am uitat - "a atârnat" roțile cu ajutorul a două cricuri. A început să toarne lichid nou în rezervoare și să-l împingă pe cel vechi prin rotirea cârmei în pozițiile extreme, adică a turnat lichid nou în rezervor, a rotit volanul - a "curge" în interior, împingând vechea prin furtunurile de refulare într-un rezervor pregătit pentru drenare. Lichidul vechi nu era atât de negru ca a fost, dar culoarea nu era departe de ea.
În general, a continuat să umple, până când fluxul de întoarcere nu curge pur febi. Făcând înainte, voi spune - literă, am avut destule pentru tot. Apoi a pus totul înapoi împreună, a pus rezervorul în locul lui. Apoi, a existat o procedură de pompare pentru a elimina aerul din sistem - direcția tudy-syuda în pozițiile extreme (un pic deținut în aceste puncte). Nu știu până ce moment este necesar să fac acest lucru, dar am așteptat până când bulele de aer din rezervor au dispărut, adică a încetat să apară după torsiunea volanului, mi-a luat aproximativ 30 de minute undeva (ținând seama de faptul că am fugit și m-am uitat în rezervor). Apropo, o mulțime de particule negre mici, conținute în lichidul vechi, s-au așezat pe fundul rezervorului de scurgere.
În cele din urmă, a decolat cricurile, a aprins farul, a pornit - totul a mers bine: volanul nu "mănâncă", se transformă în mod normal. Ca să nu mai spun că ceva sa schimbat în taxi (un deget de filare ca de obicei), dar cel mai important - pompa de urlet pierdut, care este teribil de costisitoare (în ceea ce privește pompa costisitoare și nu fostul său cântec liric despre un ajutor).
Ca urmare, tovarăși, am fost lăsat cu câteva întrebări - în cazul în care există un filtru în rezervor, fie pentru a pune un nou rezervor în necesitatea de viitor (și despre cât de multe mii de kilometri), și mai e ceva remarcat GUR mea pompa de pe plăcuța de identificare poartă inscripția „Made in Japonia "- este original sau deja schimbat la mine?
Mulțumesc tuturor pentru atenție și pentru drumurile netede!
Pretul articolului: $ 10 Kilometraj: 117000 km